F1 ตัวแทนทีมแถลงข่าว

ส่วนที่หนึ่ง: F1 ทีม ผู้แทน - Yusuke HASEGAWA (Honda), Luigi FRABONI (เฟอร์รารี), Nick Chester (เรโนลต์)

PRESS การประชุม

คำถาม: Luigi ถ้าเราสามารถเริ่มต้นกับคุณได้เป็นช่วงเวลาที่ดีในการทำงาน เฟอร์รารี ระหว่างฝึกซ้อมครั้งที่สอง บอกเราเกี่ยวกับงานที่คุณทำในวันนี้และคุณรู้สึกประหลาดใจกับช่องว่าง Mercedes?

Luigi FRABONI: แน่นอนมันเป็นวันที่ดีสำหรับเรา แต่มันเป็นเพียงส่วนหนึ่งของวันหยุดสุดสัปดาห์ สุจริตฉันไม่ได้มองมากไปที่ช่องว่างเพราะมันอาจเป็นผลมาจากพารามิเตอร์จำนวนมากเช่นเชื้อเพลิงและการทดสอบทั้งหมดที่คุณต้องทำในช่วงสุดสัปดาห์ ในด้านของหลักสูตรของเราเรามีความสุขมากเพราะเราเสร็จสิ้นโปรแกรมเรามีสิ่งใหม่ที่จะตรวจสอบและตอนนี้วิศวกรจะตรวจสอบสิ่งที่เป็นผลลัพธ์และแน่นอนว่าเวลารอบสุดท้ายคือการส่งเสริมสำหรับวันหยุดสุดสัปดาห์

ถาม: เรามาคุยกันเรื่องพลังกันแล้ว คุณขโมยของขบเคี้ยวในช่วงฤดูหนาว ความพึงพอใจที่ได้รับและการปรับปรุงมาจากไหนใน เฟอร์รารี หน่วยพลังงาน?

LF: แน่นอนว่ามันเป็นงานที่ยากมากในช่วงฤดูหนาวเพราะเรารู้ว่าวิธีการทั่วไปคือพยายามทำให้ได้ดีที่สุด แต่เรารู้ว่าเราต้องปิดช่องว่าง และฉันคิดว่าเราได้ทำทุกอย่าง ในที่สุดคุณต้องทำงานเกี่ยวกับพลังงานคุณต้องทำงานกับพลังงานที่คุณต้องใช้ในการทำงานเกี่ยวกับความน่าเชื่อถือและเราจำเป็นต้องทำงานเกี่ยวกับน้ำหนัก ดังนั้นรายการทั้งหมดนี้อยู่ในรายการของเราและเราทำมันได้มากและฉันยินดีมากที่ตอนนี้เราได้มาถึงผลลัพธ์นี้ซึ่งไม่แน่นอนว่าผลลัพธ์ที่เราต้องการจะบรรลุในตอนท้ายเพราะคุณยังคงผลักดัน และพัฒนาเครื่องยนต์

ถาม: คุณคิดว่าเครื่องยนต์ของคุณแข็งแกร่งกว่าหรือเปล่า Mercedes'ตอนนี้

LF: ยากที่จะบอกว่าใครดีกว่าหรือช้ากว่ากัน ฉันคิดว่าความเร็วของรถนั้นค่อนข้างคล้ายคลึงกันในการแข่งครั้งสุดท้ายและแน่นอนว่าการประเมินพลังขึ้นอยู่กับเส้นทางที่คุณมีและรถ แต่จากความเข้าใจของเราเราอยู่ที่นั่น

Q: Mercedes ยังดูเหมือนว่าจะมีข้อได้เปรียบในการคัดเลือก คุณเห็นด้วยกับคำแถลงนั้นหรือไม่และคุณกำลังทำอะไรเพื่อแก้ไขสิ่งนั้น

LF: แน่นอนถ้าคุณดูการแข่งทั้งสามที่พวกเขาทำพวกเขาจะได้เปรียบ มันมาจากไหนมันยากที่จะพูด ในอีกด้านหนึ่งเรามีความสุขมากกับจังหวะที่เรามีในการแข่งขันและในขณะนี้เราไม่ต้องการถอยกลับในการแข่งขันดังนั้นเราจึงพยายามต่อไปในบรรทัดนี้

ถาม: ขอบคุณ Luigi และก่อนที่เราจะก้าวต่อไปมันจะเป็นยังไงบนแท่น?

LF: มันอยู่ในออสเตรเลียมันยอดเยี่ยมมาก มันเป็นแท่นแรกของฉัน ฉันต้องบอกว่าต้องขอบคุณอาจารย์ใหญ่ของทีมและทุกทีมที่ให้โอกาสครั้งนี้กับฉันฉันจะไม่มีวันลืม

ถาม: วิเศษมาก ย้ายไปที่ Yusuke Hasegawa จาก Honda กันเถอะ นี่เป็นช่วงเวลาที่น่าผิดหวังสำหรับ Honda คุณได้แนะนำหน่วยพลังงานใหม่สำหรับ 2017 แต่ประสิทธิภาพนั้นแย่กว่าปีที่แล้ว มันเป็นความผิดพลาดพื้นฐานหรือไม่ที่จะแนะนำการออกแบบใหม่นี้?

ยูสุเกะฮาเซงาวะ: มันเป็นคำถามที่ยากมากโดยเฉพาะหลังจาก เฟอร์รารี คำถาม! แต่ฉันไม่คิดว่าเราทำผิดพลาดไปจากการแสดงเมื่อปีที่แล้ว เรารู้ว่าเราต้องเปลี่ยนทุกอย่างไม่เพียง แต่บรรจุภัณฑ์ แต่ยังรวมถึงการเผาไหม้ด้วยดังนั้นเราจึงพยายามปรับเปลี่ยนทุกด้าน บางพื้นที่ที่เราประสบความสำเร็จในการลดน้ำหนักและลด COG แต่ใช่แน่นอนเราไม่ได้รับพลังงานเพียงพอจากการเผาไหม้ ดังนั้นใช่มันเป็นเพียงข้อแก้ตัว แต่เรายังต้องการเวลา แต่เราไม่คิดว่าเราทำผิดพลาดมากทิศทางนั้นถูกต้อง

ถาม: ในปีนี้ความคืบหน้าของหน่วยพลังงานมีความคืบหน้าอย่างไรบ้าง

ยงฮวา: เห็นได้ชัดว่าเราไม่พอใจ เราผิดหวังมากกับสถานการณ์ปัจจุบันของเรา แต่เนื่องจากแนวคิดพื้นฐานนั้นถูกต้องเราเชื่อว่าเราสามารถก้าวหน้าได้ดีในช่วงกลางฤดูกาล

ถาม: ไปต่อเรื่องอื่นกันดีกว่า มีข้อเสนอแนะว่าคุณจะให้ทีมที่สองใน 2018 กำหนดส่งที่ใกล้เข้ามาอย่างรวดเร็ว คุณบอกอะไรเราเกี่ยวกับเรื่องนี้

ยงฮวา: จากจุดเริ่มต้นของกิจกรรมสูตรหนึ่งนี้เรามุ่งมั่นที่จะสนับสนุนสังคม Formula One นี้ดังนั้นจากมุมมองดังกล่าวมันเป็นหน้าที่และเราต้องสนับสนุนทีมทวีคูณ นอกจากนี้เรากำลังคิดว่ามันจะให้ประโยชน์กับเราหลายทีมเนื่องจากเราจะมีข้อมูลมากขึ้นและมีโอกาสมากขึ้นในการทำให้รถวิ่งได้ดังนั้นเราจึงไม่ปฏิเสธที่จะมีทีมที่สองหรือสาม

ถาม: คุณสามารถให้ข้อมูลเชิงลึกเกี่ยวกับทีมที่คุณกำลังพูดคุยกับเราได้หรือไม่?

ยงฮวา: เรากำลังพูดคุยกับทีมต่าง ๆ แต่ในขณะนี้น่าเสียดายที่เราไม่มีอะไรจะพูดที่นี่

ถาม: Nick ปีนี้มีการพูดคุยกันมากมาย เรโนลต์ หน่วยพลังงานที่อาจบดบังความก้าวหน้าที่คุณได้ทำ เรโนลต์ เพลารถ คุณพอใจกับรถยนต์ในปีนี้มากแค่ไหน

นิคเชสเตอร์: ฉันยินดีเป็นอย่างยิ่ง เห็นได้ชัดว่าเรามาจากตำแหน่งเมื่อปีที่แล้วซึ่งเรามีคุณสมบัติเป็น 15^th และตอนนี้เรามีคุณสมบัติครบเจ็ดและมีการปรับปรุงจำนวนมากในแชสซีภายใต้กฎระเบียบใหม่เหล่านี้ แต่ก็มีการปรับปรุงด้านหน่วยพลังงานเช่นกัน เราเป็นทีมงานและมันคือทั้งหมดที่เกี่ยวกับการทำให้แพ็คเกจทำงานได้ดีเท่าที่เราจะทำได้

Q: ความเร็วในการคัดเลือกนั้นดีมากคุณมีรถทั้งสองคันใน Q3 ครั้งล่าสุดที่ประเทศบาห์เรน แต่ดูเหมือนคุณจะไม่สามารถก้าวไปสู่การแข่งขันได้ ทำไมเป็นเช่นนั้นและคุณจัดการเพื่อให้ความคืบหน้ากับการแข่งขันของคุณในการทดสอบบาห์เรนเมื่อสัปดาห์ที่แล้ว?

NC: ใช่ ผมคิดว่าเราผ่านการคัดเลือกมาอย่างดีแล้ว แต่เราก็ยังไม่เห็นจังหวะการแข่งขันที่ชัดเจนนัก มีหลายสาเหตุในการดูแลยางและความสมดุลของรถ และเราก็ทำความคืบหน้าไปบ้างในการทดสอบที่บาห์เรน และเราต้องการเห็นความคืบหน้าบางส่วนเหล่านี้เกิดขึ้นในการแข่งขันที่นี่

ถาม: และเป็นเพียงคำสั้น ๆ Nico Hulkenberg. เขาใหม่สำหรับทีม คุณได้ทำงานกับเขามาแล้วสามครั้งในขณะนี้ คุณประทับใจเขาไหม

NC: ใช่แล้วนิโก้ทำงานได้อย่างยอดเยี่ยม เขาได้รับการตอบกลับที่ตรงมากเขารู้ว่าสิ่งที่เขาต้องการจากรถเขาอยู่ในทันทีและเขาก็ทำได้ดีมาก นั่นไม่ควรนำสิ่งใดออกไปจากโจผู้ซึ่งทำงานได้ดี แต่มันก็ดีมากที่มีนิโก้เข้าร่วม

คำถามจากพื้น

ถาม: (Andrea Cremonesi - La Gazetta dello Sport) Luigi ฉันอยากจะถามคุณว่าสถานีย่อยของเทอร์โบชาร์จเจอร์เป็นอย่างไรถ้ามีปรัชญาที่คุณใช้องค์ประกอบที่สามของสิ่งนี้ - ถ้ามันเป็นเพียง ก้าวร้าวเพื่อรับคะแนนสูงสุดในส่วนนี้ของฤดูกาลหรืออาจมีปัญหาที่คุณแก้ไขหรือไม่? ฉันจำได้ว่าคุณเปลี่ยนหน่วยในบาห์เรนเช่นหลังจากผิด Kimi

LF: ในขณะที่เรากำลังเผชิญหน้ากับการแข่งขันครั้งแรกสมมติว่ามีปัญหาเล็ก ๆ ที่เราวิเคราะห์และการเปลี่ยนแปลงที่เราทำกับเครื่องยนต์และสำหรับเทอร์โบนั้นต้องระวังเพราะเราอยู่ในส่วนกลยุทธ์ของฤดูกาล และเราไม่ต้องการทำผิดพลาดในขณะนี้ และจากสิ่งที่เราเห็นในขณะนี้เราคิดว่าเราควรจะอยู่ในองค์ประกอบที่สี่ขององค์ประกอบเฉลี่ยของหน่วยพลังงานจนถึงสิ้นสุดฤดูกาล

คำถาม: (Dieter Rencken - Racing Lines) Nick มันยากแค่ไหนที่จะมุ่งหน้าไปยังทีมเทคนิคที่รู้ว่าอีกทีมที่มีเครื่องยนต์เหมือนกัน - นั่นคือไม่มีที่ซ่อน - เป็นทรัพยากรที่ดีกว่าแน่นอนมีสิ่งอำนวยความสะดวกที่ดีกว่าและอีกมากมาย ประสบการณ์ของสูตรปัจจุบัน ยากไหมที่จะกระตุ้นทีมของคุณให้ต่อต้านการแข่งขันและการต่อต้านแบบนั้น

NC: ในบางวิธีมันค่อนข้างง่ายที่จะกระตุ้นตัวเองเพราะเรามีเป้าหมายที่แท้จริง Red Bull มีรถที่ดีพวกเขาเป็นเป้าหมายที่เหมาะสม แต่เรากำลังสร้าง Enstone ในขณะนี้ เรานำคนดีเข้ามาเรากำลังสร้างสิ่งอำนวยความสะดวกและเราได้ก้าวไปสู่ปีนี้แล้วดังนั้นเป้าหมายของเราคือใกล้ชิดและใกล้ชิดมากขึ้น

Q: (Dieter Rencken - Racing Lines) Hasegawa-san ถ้าเราได้ดูประวัติของฮอนด้าในสูตรหนึ่งมันประสบความสำเร็จอย่างงดงามสำหรับแคมเปญหนึ่ง แต่สำหรับส่วนที่เหลือมันก็ไม่ประสบความสำเร็จ มันง่ายมากที่จะสรุปว่านี่เป็นวิธีปกติของฮอนด้าที่ไม่ประสบความสำเร็จ หากคุณดูแคมเปญสุดท้ายที่พวกเขาไม่ประสบความสำเร็จผู้บริหารไม่มีปัญหาในการหยุดโปรแกรม ผู้บริหารระดับสูงมีความมุ่งมั่นเพียงใดในมุมมองของช่วงเวลาที่ไม่ประสบความสำเร็จที่คุณประสบอยู่

ยงฮวา: มันเป็น…ไม่ใช่คำถามง่าย ๆ ฉันเข้าใจ. การหยุดกิจกรรม Formula One ทำให้เราได้รับความเสียหายอย่างมากจากเทคโนโลยีการติดตามดังนั้นเราจึงจำเป็นต้องทำให้กิจกรรมนี้นานขึ้น ในขณะนี้คณะกรรมการของเรามีความมุ่งมั่นอย่างมากต่อกิจกรรมนี้และใช่พวกเขาสนับสนุนมาก ไม่มีปัญหาเลย

ถาม: (Andrea Cremonesi - La Gazzetta Dello Sport) Luigi เกี่ยวกับโปรแกรมการพัฒนาเครื่องยนต์ในช่วงไม่กี่ปีที่ผ่านมาโดยมีโทเค็นตำแหน่งที่คุณแนะนำเครื่องยนต์ใหม่คือมอนทรีออลฉันจำได้ว่า มอนซา, ตัวอย่างเช่น. มันจะยังคงเหมือนเดิมโดยไม่มีโทเค็นหรือเปลี่ยนไปเล็กน้อย?

LF: แน่นอนว่าเมื่อปีที่แล้วเรามีความสุขที่ได้ถอดโทเค็นออกไปดังนั้นเราจึงมีความเป็นไปได้ที่จะพัฒนาเครื่องยนต์อย่างต่อเนื่อง ดังนั้นในขณะนี้ปัญหาก็คือเพื่อให้เกิดประโยชน์สูงสุดที่เราสามารถทำได้ในทุกการแข่งขัน แล้วเกี่ยวกับวิธีที่เราแบ่งหน่วยพลังงานขึ้นอยู่กับการพัฒนาของเราเอง

Luigi เนื่องจากไม่มีระบบโทเค็นในปีนี้คุณสามารถก้าวร้าวมากขึ้นกับการพัฒนาหน่วยพลังงานได้อย่างไร

LF: ฉันคิดว่ามันมีความยืดหยุ่นมากขึ้นในด้านนี้ดังนั้นเราจึงพยายามใช้โอกาสนี้ เรากำลังพยายามหลายสิ่งหลายอย่างมากขึ้นเพราะรู้ว่าเราว่างมากขึ้นในระหว่างฤดูกาลดังนั้นแน่นอนว่ามันเป็นขั้นตอนที่ดีสำหรับเรา

คำถาม: (Michael Schmidt - Auto Motor und Sport) ติดตามคำถามเพื่อการพัฒนาที่ เฟอร์รารีคุณไม่ได้ถูก จำกัด ในรายการของเทอร์โบชาร์จเจอร์และ MGU-H เพราะคุณมีสามแล้วดังนั้นมันหมายถึงการอัพเกรดอีกเพียงหนึ่งในพื้นที่ที่เป็นไปได้เว้นแต่คุณต้องการใช้ห้าหรือหก?

LF: แน่นอนถ้าคุณมีสามหมายความว่าเราขาดหายไปหนึ่งและจากนั้นเราจะพัฒนาเราสามารถทำได้สำหรับคนที่พลาด - แต่สำหรับเรามันสำคัญกว่าที่จะทำสิ่งที่เราทำในช่วงเวลาดังที่ฉันพูด สำหรับเหตุผลเชิงกลยุทธ์

เกี่ยวกับผู้เขียน

Leopold

เลโอโปลด์ เพลสซิเยร์ ก่อตั้ง F1-Fansite.com ในปี 2001 และติดตามกีฬาฟอร์มูล่าวันมาตั้งแต่ต้นทศวรรษ 1980 เขาเขียนบทความเกี่ยวกับเรื่องนี้เป็นประจำทุกวัน F1 ข่าวสาร, สุดสัปดาห์การแข่งขัน, นักแข่ง และประวัติศาสตร์ของกีฬาชนิดนี้

หัวข้อที่เกี่ยวข้อง