เบรกออก

เควิน แม็กนัสเซ่น ขับรถ (20) ฮาส F1 VF-22 Ferrari และ Pierre Gasly ขับรถ (10) Scuderia AlphaTauri AT03 ต่อสู้เพื่อตำแหน่งในช่วงปี 2022 F1 กรังด์ปรีซ์แห่งอาบูดาบี

การเบรกแซงในฟอร์มูล่าวัน หมายถึงการเบรกช้ากว่าคู่แข่งขณะเข้าโค้ง และใช้จุดเบรกที่ช้ากว่านั้นในการแซงจากด้านใน นี่เป็นหนึ่งในเทคนิคการแซงที่เก่าแก่ที่สุดในกีฬานี้ และในยุคปัจจุบันก็ยังใช้เทคนิคนี้อยู่ด้วย F1 ตารางการแข่งขันถูกออกแบบโดยคำนึงถึงจุดเบรกที่สามารถเกิดขึ้นได้ ตั้งแต่สนามซิลเวอร์สโตน สโตว์ ไปจนถึงโค้งที่ 1 ของบาห์เรน การเบรกออกตัวคือจุดที่ความได้เปรียบด้านเวลาต่อรอบกลายเป็นความได้เปรียบด้านตำแหน่งบนสนาม

คำว่า "out-brake" ในการแข่งขัน F1 หมายความว่าอย่างไร?

การเบรกแซงรถคันอื่นหมายถึงการเหยียบเบรกช้ากว่าคู่กรณีขณะเข้าโค้ง แต่ยังคงสามารถเลี้ยวได้ เนื่องจากคุณลดความเร็วจากระดับที่สูงกว่าแต่ยังคงเข้าโค้งได้อย่างแม่นยำ คุณจึงสามารถแซงรถคันอื่นได้ในจังหวะเบรก หรือเข้าโค้งในตำแหน่งที่บังคับให้คู่กรณีต้องหลีกทาง การเบรกแซงที่ประสบความสำเร็จมักส่งผลให้แซงได้ในจังหวะเข้าโค้ง

วิธีการทำงานของระบบเบรกฉุกเฉิน

• ปิดการดราฟท์แบบตรงๆ: ตำแหน่งมีความสำคัญ ดังนั้นการอยู่ห่างจากจุดเบรกไม่เกินหนึ่งช่วงตัวรถจึงเป็นสิ่งจำเป็น
• เลือกเส้นทางของคุณ: เข้าโค้งด้านในก่อนถึงโซนเบรก;
• ชะลอการเหยียบเบรก: ใช้ทางตรงทุกเมตรที่มีอยู่ให้คุ้มค่าที่สุดก่อนเหยียบแป้นคันเร่ง
• ควบคุมล้อหน้า: ถ้าเบรกช้าเกินไป ล้อหน้าจะล็อกและขวางทางเข้าโค้ง
• ผ่อนคันเร่งจนถึงจุดสูงสุดของโค้ง: การเบรกอย่างนุ่มนวลช่วยรักษาความสามารถในการเลี้ยวไว้ได้

การเบรกแบบคลาสสิก

โค้งสโตว์ที่ซิลเวอร์สโตนเป็นเส้นโค้งที่สมบูรณ์แบบ เช่นเดียวกับโค้งที่ 1 ของบาห์เรน โค้งที่ 3 ของบาคุ เรตติฟิโลที่มอนซา และโค้งที่ 1 ของอินเตอร์ลากอส รูปแบบจะเหมือนกันเสมอ คือ ทางตรงยาวความเร็วสูงนำไปสู่โค้งที่ยากและความเร็วต่ำ การผสมผสานนี้ทำให้รถคันหลังมีระยะทางสูงสุดในการเร่งความเร็วในขณะที่เกาะกลุ่ม และมีช่วงเบรกที่ลึกที่สุดเท่าที่จะเป็นไปได้ในการเบรกเพื่อแซง

เหตุใดการเบรกเพื่อแซงจึงยากขึ้นใน F1 ยุคใหม่

ทันสมัย F1 ระยะเบรกสั้นมากอย่างไม่น่าเชื่อ จากความเร็ว 320 กม./ชม. เหลือ 80 กม./ชม. ในรถแข่งกรังด์ปรีซ์ใช้ระยะทางน้อยกว่า 100 เมตร และสร้างแรงหน่วงได้มากถึง 6 g นั่นหมายความว่ารถคันที่ตามมาแทบไม่มีพื้นที่ให้เบรกเลย DRS และแรงลมที่เกิดจากกระแสลมนั้นมีความสำคัญมากกว่าความก้าวร้าวของคนขับเพียงอย่างเดียว

คำถามที่พบบ่อยเกี่ยวกับการเบรกออกนอกเส้นทาง

การเบรกออกนอกเส้นทางใน F1 หมายความว่าอย่างไร?

การเบรกช้ากว่า หมายถึงการเบรกในโค้งช้ากว่าผู้ขับขี่คนอื่นขณะที่ยังคงเลี้ยวอยู่ การกระทำนี้ใช้เพื่อแซงหรือขึ้นไปอยู่ข้างในที่จุดสูงสุดของโค้ง

โดยปกติแล้ว การเบรกกะทันหันมักเกิดขึ้นที่บริเวณใด?

บริเวณปลายทางตรงยาวที่ใช้ความเร็วสูง ก่อนที่จะเข้าสู่โค้งหักศอกที่ใช้ความเร็วต่ำ โค้งที่ 1 ของซิลเวอร์สโตน, โค้งที่ 1 ของบาห์เรน, โค้งที่ 3 ของบาคุ, โค้งที่ 1 ของมอนซา และโค้งที่ 1 ของอินเตอร์ลากอส เป็นตัวอย่างคลาสสิกของบริเวณเหล่านี้

การพยายามเบรกกะทันหันมีความเสี่ยงมากน้อยแค่ไหน?

การเบรกอย่างรุนแรงเกินไปอาจทำให้ยางหน้าล็อก ล้อสึกหรอ และทำให้รถเสียการควบคุม ในกรณีที่เกิดการชนกันอย่างหนัก รถทั้งสองคันอาจต้องออกจากการแข่งขันได้

การเบรกแซงทำได้ง่ายขึ้นหรือไม่ด้วย DRS?

ใช่. DRS สิ่งนี้ทำให้ผู้ขับขี่ที่ตามมาได้เปรียบเรื่องความเร็วเพิ่มขึ้น 10 ถึง 12 กม./ชม. ในช่วงเมตรสุดท้ายของทางตรง ซึ่งส่งผลโดยตรงต่อระยะเบรกที่ลึกขึ้น

เหตุใดการแซงโดยใช้เบรกจึงเป็นเรื่องยากใน F1 ยุคใหม่?

เนื่องจากระยะเบรกของรถยนต์สมัยใหม่นั้นสั้นมาก รถยนต์สามารถลดความเร็วจาก 320 กม./ชม. เหลือ 80 กม./ชม. ได้ในระยะทางไม่ถึง 100 เมตร ทำให้เหลือพื้นที่น้อยมากที่ผู้ขับขี่คนหนึ่งจะสามารถได้เปรียบเหนือผู้ขับขี่อีกคนได้