เพลารถ

ภาพถ่ายสตูดิโอในร่ม ภายนอก มุมมองด้านข้าง

โครงสร้างแบบโมโนค็อกคือแชสซี ห้องโดยสารเพื่อความอยู่รอด และจุดยึดสำหรับทุกสิ่งทุกอย่างบนตัวรถ

แชสซีคือโครงสร้างหลักของรถแข่งฟอร์มูล่าวัน เป็นโครงสร้างโมโนค็อกที่ทำจากคาร์บอนไฟเบอร์ ซึ่งรองรับนักขับ เครื่องยนต์ ระบบกันสะเทือน และพื้นผิวตามหลักอากาศพลศาสตร์ทุกส่วน นอกจากนี้ มันยังเป็นเซลล์เพื่อการอยู่รอดที่ถูกออกแบบมาให้ทนทานต่อพลังงานมหาศาลของยุคสมัยใหม่ F1 แรงกระแทก ชิ้นส่วนอื่นๆ ทุกชิ้นในรถยนต์ถูกยึดด้วยน็อต แขวน หรือต่อเข้ากับตัวถัง และ FIA รับรองมาตรฐานแยกต่างหากจากชุดแอโรไดนามิก

แชสซีในฟอร์มูล่าวันคืออะไร?

In F1 คำว่า "แชสซี" หมายถึง... เซลล์รอดชีวิตแบบโมโนโคค: อ่างคอมโพสิตคาร์บอนไฟเบอร์ที่ประกอบเป็น cockpit และโครงสร้างส่วนกลางของรถยนต์ โครงสร้างป้องกันการชนด้านหน้าและด้านหลัง โครงป้องกันการพลิควคว่ำ โครงป้องกันศีรษะ และโครงสร้างป้องกันการกระแทกด้านหน้าและด้านข้าง ล้วนถูกยึดติดหรือขันน็อตเข้ากับโครงสร้างนี้ paddock คำเดียวกันนี้มักถูกใช้ในความหมายกว้างๆ ว่า "รถทั้งคัน ยกเว้นเครื่องยนต์" เพราะโครงรถเป็นตัวกำหนดว่าส่วนประกอบอื่นๆ จะยึดติดกับอะไรบ้าง

วิธีการ F1 ตัวถังถูกสร้างขึ้น

ทันสมัย F1 ตัวถังรถยนต์ถูกสร้างขึ้นจากแผ่นคาร์บอนไฟเบอร์แบบพรีเพรก โดยวางซ้อนกันเป็นชั้นๆ รอบแกนรังผึ้งอะลูมิเนียม และอบในเครื่องออโตเคลฟที่อุณหภูมิและความดันสูง โครงสร้างโมโนค็อกหนึ่งชิ้นประกอบด้วยชั้นวัสดุที่วางเรียงกันหลายพันชั้น โครงสร้างที่เสร็จสมบูรณ์นั้นมีน้ำหนักเบาและแข็งแรงเป็นพิเศษ โดยมีน้ำหนักประมาณ 30 ถึง 35 กิโลกรัมสำหรับรถยนต์สมัยใหม่ F1 ตัวถังเป็นแบบอ่าง แต่สามารถทนต่อแรงกระแทกที่อาจทำให้รถยนต์ทั่วไปแบนราบได้

การทดสอบการชนของ FIA

ก่อนเริ่มฤดูกาล ตัวถังรถใหม่ทุกคันต้องผ่านการทดสอบแบบคงที่และแบบไดนามิกของ FIA หลายขั้นตอน การทดสอบการรับรองมาตรฐานโปรแกรมนี้ประกอบด้วย:

  • การทดสอบการชนด้านหน้าบนโครงสร้างกันกระแทกส่วนหน้า;
  • การทดสอบการชนท้ายรถบริเวณเกียร์และโครงสร้างกันกระแทกท้ายรถ
  • การทดสอบแรงกระแทกด้านข้างบนเซลล์ที่ยังมีชีวิตอยู่
  • การทดสอบแรงคงที่ของโครงป้องกันการพลิควคว่ำและวงแหวนป้องกันศีรษะ
  • การทดสอบการบีบอัดตัวถังรถตามแนว cockpit ด้านข้าง

ตัวถังรถแข่งจะได้รับการอนุมัติให้ใช้ในการแข่งขันได้ก็ต่อเมื่อผ่านการทดสอบทั้งหมดแล้วเท่านั้น ทีมที่ได้รับความเสียหายกับตัวถังจนซ่อมแซมไม่ได้ระหว่างฤดูกาลจะต้องส่งตัวถังทดแทนที่มีคุณสมบัติเดียวกัน และการดัดแปลงตัวถังใดๆ ก็ตามจะต้องได้รับการอนุมัติจาก FIA ด้วย

ตัวถังและอากาศพลศาสตร์: การรับรองมาตรฐานที่แตกต่างกันสองแบบ

นับตั้งแต่มีการบังคับใช้กฎระเบียบปัจจุบัน ทีมต่างๆ จะดำเนินการภายใต้การแบ่งแยกชิ้นส่วนระหว่างชิ้นส่วนระดับแชสซี ซึ่งจะถูกกำหนดตายตัวเมื่อได้รับการรับรองแล้ว และชิ้นส่วนแอโรไดนามิก ซึ่งสามารถพัฒนาได้ภายในขอบเขตของอุโมงค์ลมและการจำลองพลศาสตร์ของไหลเชิงคำนวณ (CFD) รูปทรงของระบบกันสะเทือน รูปทรงโมโนค็อก และตัวเรือนเกียร์ เป็นชิ้นส่วนแชสซี ส่วนปีก พื้น และตัวถัง เป็นชิ้นส่วนแอโรไดนามิก

ข่าวสารล่าสุดเกี่ยวกับตัวถังรถยนต์

คำถามที่พบบ่อยเกี่ยวกับ F1 เพลารถ

แชสซีในฟอร์มูล่าวันคืออะไร?

ตัวถังเป็นโครงสร้างโมโนค็อกคาร์บอนไฟเบอร์ที่ทำหน้าที่เป็นห้องนิรภัยภายในตัวรถ F1 รถยนต์ มันบรรทุกคนขับ บรรจุเซลล์เชื้อเพลิง และรวมโครงสร้างป้องกันการชนด้านหน้าและด้านข้างไว้ด้วย

โมโนค็อกคืออะไร?

โครงสร้างแบบโมโนค็อก (Monocoque) คือโครงสร้างเปลือกชิ้นเดียวที่รับน้ำหนักผ่านผิวภายนอกแทนที่จะผ่านโครงสร้างเฟรมแยกต่างหาก F1 มันทำจากคาร์บอนไฟเบอร์และอลูมิเนียมรังผึ้ง และเป็นส่วนประกอบทั้งโครงตัวถังและห้องโดยสารเพื่อความปลอดภัย

แสงมีปริมาณเท่าใด F1 แชสซี?

ความทันสมัย F1 โครงสร้างแบบโมโนค็อกมีน้ำหนักประมาณ 30 ถึง 35 กิโลกรัม ก่อนที่จะมีการเพิ่มโครงสร้างป้องกันการกระแทกและระบบกันสะเทือนเข้าไป

ไม่ a F1 ตัวถังรถต้องผ่านการทดสอบการชนหรือไม่?

ใช่แล้ว โครงตัวถังรถยนต์ใหม่ทุกคันต้องผ่านโปรแกรมการรับรองมาตรฐาน FIA อย่างครบถ้วน ซึ่งครอบคลุมการทดสอบการชนด้านหน้า ด้านหลัง และด้านข้าง การทดสอบการพลิควคว่ำและการรับน้ำหนักของอุปกรณ์พยุงหลัง และการทดสอบการบีบอัดโครงตัวถัง

ทีมสามารถเปลี่ยนตัวถังรถระหว่างฤดูกาลได้หรือไม่?

ต้องเป็นไปตามข้อกำหนดที่ FIA อนุมัติเท่านั้น ชิ้นส่วนโมโนค็อกที่เสียหายสามารถเปลี่ยนได้ด้วยชิ้นส่วนที่เหมือนกัน การดัดแปลงรูปทรงเรขาคณิตของแชสซีต้องได้รับการอนุมัติจาก FIA ใหม่ และโดยปกติแล้วจะไม่ทำในช่วงกลางฤดูกาล

ปรับปรุงครั้งล่าสุด: