ธงเหลือง

ผู้ชนะการแข่งขัน Daniel Ricciardo จาก Red Bull การแข่งรถ RB14 TAG Heuer ได้รับการต้อนรับด้วยการโบกธงในช่วงโมนาโก Formula One Grand Prix ที่ Circuit de Monaco ในเดือนพฤษภาคม 27, 2018 ใน Monte-Carlo, Monaco

ผู้ชนะการแข่งขัน Daniel Ricciardo จาก Red Bull การแข่งรถ RB14 TAG Heuer ได้รับการต้อนรับด้วยการโบกธงในช่วงโมนาโก Formula One Grand Prix ที่ Circuit de Monaco ในเดือนพฤษภาคม 27, 2018 ใน Monte-Carlo, Monaco

มีสัญญาณไม่กี่อย่างที่ส่งผลต่อการแข่งขันกรังด์ปรีซ์ได้รวดเร็วเท่ากับธงเหลือง ทันทีที่มันปรากฏขึ้น การแซงเป็นสิ่งต้องห้าม เวลาต่อรอบสามารถถูกลบทิ้งได้ และช่วงถนนที่เคยวิ่งเต็มที่อยู่เมื่อสักครู่ก็กลายเป็นเส้นทางที่ควบคุมได้ เบื้องหลังผ้าชิ้นเล็กๆ หรือไฟ LED ที่ทันสมัยนั้น คือ... FIA กฎกติกา แนวปฏิบัติด้านความปลอดภัยที่สั่งสมมาหลายสิบปี และเหตุการณ์เพียงไม่กี่ครั้งที่บังคับให้กีฬาชนิดนี้ต้องเข้มงวดมากขึ้น

ธงเหลืองในฟอร์มูล่าวันหมายความว่าอย่างไร?

ธงสีเหลืองเป็นสัญญาณบอกผู้ขับขี่ว่ามีอันตรายบนหรือข้างสนามแข่งในส่วนข้างหน้า เช่น รถเสียกลางทาง เจ้าหน้าที่กำลังปฏิบัติงานในสนามแข่ง เศษซาก ของเหลว หรืออันตรายอื่นๆ กฎนี้กำหนดไว้ในภาคผนวก H ของประมวลกฎหมายกีฬาระหว่างประเทศของ FIA และมีผลบังคับใช้ตั้งแต่วินาทีที่ธงถูกชักขึ้นที่จุดเจ้าหน้าที่ จนกระทั่งมีการชักธงสีเขียวขึ้นที่จุดนั้นทันทีหลังจากเหตุการณ์สิ้นสุดลง

หลักการนี้ไม่สามารถต่อรองได้: ห้ามแซงลดความเร็ว และเตรียมพร้อมที่จะเปลี่ยนทิศทาง สัญญาณสีเหลืองอาจเป็นแบบเฉพาะจุด (หนึ่งช่วงถนน) แบบครอบคลุมทั้งช่วงถนน หรือในกรณีร้ายแรงที่สุดคือครอบคลุมทั้งสนาม โดยมีเส้นแบ่งเขต Virtual Safety Car หรือรถเซฟตี้คาร์เข้าควบคุมสถานการณ์เมื่อเกิดอันตรายและจำเป็นต้องมีการควบคุมการจราจรอย่างเข้มงวดมากขึ้น

สีเหลืองเดี่ยวเทียบกับสีเหลืองคู่: แต่ละแบบมีข้อกำหนดอะไรบ้าง

สีเหลืองเป็นลอนเดี่ยว

คำจำกัดความของ FIA ในภาคผนวก H นั้นแม่นยำ: "ลดความเร็วลง ห้ามแซง และเตรียมพร้อมที่จะเปลี่ยนทิศทาง มีสิ่งกีดขวางอยู่ข้างทางหรือบางส่วนอยู่บนเส้นทาง" การหยุดการแข่งขันชั่วคราวเป็นสิ่งที่พบได้บ่อยที่สุดในรายการแข่งขันกรังด์ปรีซ์ โดยมักเกิดขึ้นเมื่อรถวิ่งออกนอกเส้นทางไปตกในกรวด หรือรถเสียหลักอยู่บนทางวิ่งออกนอกเส้นทาง

สีเหลืองเป็นลอนคู่

ภาคผนวก H เดียวกันนี้มีความเข้มงวดมากขึ้นสำหรับไฟเหลืองสองดวงที่โบกสะบัด: "ลดความเร็วลง อย่าแซง และเตรียมพร้อมที่จะเปลี่ยนทิศทางหรือหยุดรถ" ในทางปฏิบัติ สัญญาณนี้บ่งชี้ถึงอันตรายที่กีดขวางเส้นทางทั้งหมดหรือบางส่วน หรือเจ้าหน้าที่สนามกำลังทำงานอยู่บนหรือข้างเส้นทางการแข่งขัน และกรรมการจะตรวจสอบการตอบสนองด้วยระบบโทรมาตร หากนักขับไม่ลดความเร็วอย่างชัดเจนในส่วนที่ได้รับผลกระทบ การลงโทษก็แทบจะเกิดขึ้นโดยอัตโนมัติ

บทลงโทษสำหรับการเพิกเฉยต่อธงเหลือง

ผลที่ตามมานั้นขึ้นอยู่กับรอบการแข่งขัน ประเภทของธง และความรุนแรง ในการแข่งขัน การไม่สนใจสัญญาณธงเหลืองอาจส่งผลให้ได้รับโทษปรับเวลา 5 วินาที ไปจนถึงการขับผ่านจุดปรับโทษ การหยุดแล้วไปต่อ 10 วินาที หรือในกรณีที่ทำซ้ำหลายครั้ง อาจถึงขั้นถูกปรับตำแหน่งสตาร์ทในการแข่งขันครั้งต่อไป

ในทางปฏิบัติและการสอบคัดเลือกนั้นแตกต่างกัน ภายใต้... สีเหลืองเป็นลอนคู่การลบเวลาต่อรอบนั้นเกิดขึ้นโดยอัตโนมัติอย่างมีประสิทธิภาพ: นับตั้งแต่การแข่งขันกรังด์ปรีซ์สหรัฐอเมริกาปี 2021 กฎของ FIA กำหนดว่านักขับต้องไม่พยายามทำเวลาต่อรอบที่มีความหมายในส่วนที่ได้รับผลกระทบ ไม่ว่าพวกเขาจะผ่อนคันเร่งมากแค่ไหนก็ตาม ภายใต้กฎนี้ สีเหลืองเดี่ยว การทดสอบจะตัดสินจากข้อมูลทางไกล หากการลดความเร็วมีความน่าเชื่อถือ รอบนั้นก็สามารถนับได้ แต่ถ้าไม่น่าเชื่อถือ รอบนั้นจะถูกตัดออก และมักจะมีการลงโทษปรับตำแหน่งสตาร์ทตามมาด้วย

ตั้งแต่ธงผ้าไปจนถึงแผงไฟและ VSC

ธงโบกสะบัดเป็นอุปกรณ์ที่เก่าแก่ที่สุดในการแข่งขันรถยนต์ แต่ฟอร์มูล่าวันสมัยใหม่ได้นำอุปกรณ์อื่นมาใช้ทดแทนมานานแล้ว (ข้างสนามแข่ง) แผงไฟ LED ให้ส่งสัญญาณซ้ำทุกครั้งที่จุดตรวจทุกจุด ในขณะที่ ระบบจัดขบวนรถโดยใช้ GPS สะท้อนคำเตือนเดียวกันไปยังตัวบ่งชี้สีภายใน cockpitข้อความวิทยุจากศูนย์ควบคุมการแข่งขันให้ข้อมูลเดียวกัน ดังนั้นนักแข่งที่อ้างว่า "ไม่เห็นธง" จึงแทบไม่มีอะไรมาแก้ตัวได้เลย

การเปลี่ยนแปลงขั้นตอนการทำงานครั้งใหญ่ที่สุดเกิดขึ้นในปี 2015 Virtual Safety Car (วีเอสซี) มีการกำหนดขีดจำกัดความเร็วตามเวลาที่แตกต่างกันสำหรับรถทุกคันในสนามพร้อมกัน ทำให้สิ่งที่เคยเป็นธงเหลืองคู่ที่ยาวต่อเนื่องกลายเป็นการชะลอความเร็วที่ควบคุมและเท่าเทียมกัน รายงานของคณะกรรมการสอบสวนอุบัติเหตุของ FIA จำนวน 396 หน้าเกี่ยวกับการแข่งขันในปี 2014 ซูซูกะเซอร์ จากเหตุการณ์โศกนาฏกรรม สรุปได้ว่าผู้ขับขี่ไม่ได้ลดความเร็วลงมากพอเมื่อเจอเส้นเหลืองคู่ในบริเวณใกล้เคียงกับอุปกรณ์กู้ภัย และระบบ VSC จึงเป็นคำตอบเชิงขั้นตอนโดยตรง

เหตุการณ์ที่เปลี่ยนแปลงกฎการใช้ธงเหลือง

ชูมาเคอร์, โมนาโก 2006

มีกรณีอื้อฉาวเกี่ยวกับธงเหลืองไม่กี่กรณีที่โด่งดังเท่ากับกรณีนี้ ชูมัคเกอร์ไมเคิล สร้างขึ้นในรอบคัดเลือกสุดท้ายของเขาที่โมนาโกในปี 2006 ถือครองตำแหน่งชั่วคราว pole เมื่อเวลา 1 นาที 13.898 วินาที เฟอร์นันโด อลองโซ ตามหลังเพียง 0.064 วินาที และทำเวลาได้เร็วกว่าในเซกเตอร์ที่สอง ชูมาเคอร์ได้หยุดรถเฟอร์รารีของเขาที่โค้งราสคาสเซ่ ทำให้เกิดธงเหลืองขึ้น ซึ่งทำลายความพยายามครั้งสุดท้ายของคู่แข่งทุกคน กรรมการตัดสินว่าการหยุดรถเป็นการจงใจ และลงโทษเขาโดยให้ไปอยู่ท้ายแถว ซึ่งเป็นการลงโทษที่แสดงให้เห็นอย่างชัดเจนว่ากีฬานี้เข้มงวดแค่ไหนกับการใช้ธงเหลืองเพื่อจุดประสงค์เชิงกลยุทธ์

เบียนคี, ซูซูกะ 2014

เหตุการณ์โบกธงเหลืองที่มีความสำคัญที่สุดในยุคปัจจุบัน F1 อุบัติเหตุที่ทำให้มีผู้บาดเจ็บถึงแก่ชีวิต Jules Bianchi เหตุการณ์เกิดขึ้นที่สนามซูซูกะเมื่อวันที่ 5 ตุลาคม 2014 ท่ามกลางฝนตกหนักเป็นช่วงๆ จากพายุไต้ฝุ่นฟานโฟน รถ Sauber ของ Adrian Sutil หมุนคว้างที่โค้ง Dunlop (โค้งที่ 7) ในรอบที่ 42 หนึ่งรอบต่อมา ขณะที่มีธงเหลืองสองดวงโบกสะบัด Bianchi เสียการควบคุมรถ Marussia ของเขาที่โค้งเดียวกันและชนเข้ากับเครนกู้ภัยที่กำลังช่วยเหลือรถของ Sutil คณะกรรมการอุบัติเหตุของ FIA ซึ่งประกอบด้วยสมาชิก 10 คน สรุปว่านักแข่งไม่ได้ลดความเร็วลงมากพอเมื่อมีธงเหลืองสองดวงโบกสะบัดใกล้กับอุปกรณ์กู้ภัย และรายงานปี 2015 ของคณะกรรมการนี้ได้เร่งให้มีการนำระบบใหม่มาใช้โดยตรง Virtual Safety Car ฤดูกาลถัดไป

ธงเหลือง รถเซฟตี้คาร์ และ Virtual Safety Car เมื่อเทียบกับ

สัญญาณทั้งสามอย่างนี้ทำให้การแข่งขันเป็นกลาง แต่เรียงลำดับความรุนแรงอย่างจงใจ A ธงสีเหลือง เป็นกฎระเบียบเฉพาะพื้นที่และเน้นขั้นตอน ผู้ขับขี่ควบคุมตนเองโดยใช้ระบบติดตามความเร็วเพื่อลดความเร็ว Virtual Safety Car เป็นระบบระดับโลกและอิเล็กทรอนิกส์: นักแข่งทุกคนจะได้รับเวลาต่อรอบที่เท่ากัน และสนามแข่งจะหยุดนิ่งโดยไม่เกิดการกระจุกตัว ระบบเต็มรูปแบบ รถปลอดภัย ตัวเลือกที่หนักที่สุดคือ: นักแข่งทั้งหมดจะถูกรวมตัวกันอยู่ด้านหลังรถนำขบวน เพื่อให้รถกู้ภัยและเจ้าหน้าที่สามารถทำงานในพื้นที่โล่งได้ ฝ่ายจัดการแข่งขันจะปรับระดับความรุนแรงระหว่างสามระดับนี้ ขึ้นอยู่กับลักษณะของอันตราย

10 รายการสุดท้ายเกี่ยวกับธงเหลือง

คำถามที่พบบ่อยเกี่ยวกับธงสีเหลือง

จะเกิดอะไรขึ้นหากคนขับรถแซงขณะที่ธงเหลืองโบกอยู่?

การแซงจะต้องถูกรายงานต่อกรรมการทันที และตำแหน่งจะต้องถูกคืนให้ หากการแซงนั้นถูกตัดสินว่าไม่ปลอดภัยหรือจงใจ จะมีการลงโทษเพิ่มเติม ซึ่งโดยทั่วไปจะเป็นการปรับเวลาห้าหรือสิบวินาที บางครั้งอาจเป็นการขับผ่านจุดปรับโทษ (drive-through) เพิ่มเข้าไปด้วย

เจ้าหน้าที่ยังคงโบกธงสีเหลืองอยู่หรือไม่?

ใช่แล้ว การโบกธงยังคงเป็นสัญญาณหลักที่จุดตรวจทุกจุด และทำหน้าที่เป็นระบบสำรองหากแผงไฟ LED เกิดความผิดพลาด ผู้ขับขี่จะต้องปฏิบัติตามสัญญาณที่ระมัดระวังมากกว่าในสองสัญญาณนั้น

ธงเหลืองคู่ใน F1 คืออะไร?

สัญญาณไฟเหลืองสองระลอกบอกให้ผู้ขับขี่ลดความเร็ว ห้ามแซง และเตรียมพร้อมที่จะเปลี่ยนทิศทางหรือหยุดรถ โดยทั่วไปแล้วจะเป็นสัญญาณบ่งบอกถึงอันตรายที่กีดขวางเส้นทางทั้งหมดหรือบางส่วน หรือมีเจ้าหน้าที่สนามอยู่บนเส้นทางการแข่งขัน ในรอบคัดเลือกหรือรอบฝึกซ้อม เวลาต่อรอบที่ทำได้ในส่วนย่อยนั้นจะถูกตัดออก

ธงเหลืองจะทำให้เวลาต่อรอบในการรอบคัดเลือกของคุณหายไปหรือไม่?

ขึ้นอยู่กับธงนั้นๆ ภายใต้ธงหนึ่ง สีเหลืองเป็นลอนคู่การลบข้อมูลนั้นเกิดขึ้นโดยอัตโนมัติอย่างมีประสิทธิภาพ: นับตั้งแต่การแข่งขันกรังด์ปรีซ์สหรัฐอเมริกาปี 2021 กฎของ FIA กำหนดไว้ว่านักขับจะต้องไม่พยายามทำเวลาที่ดีในส่วนที่ได้รับผลกระทบ ไม่ว่าพวกเขาจะผ่อนคันเร่งมากแค่ไหนก็ตาม ภายใต้กฎนี้ สีเหลืองเดี่ยวหากกรรมการตัดสินว่าการลดความเร็วมีความน่าเชื่อถือจากข้อมูลทางไกล เวลาดังกล่าวจะยังคงอยู่ แต่ถ้าไม่ เวลาจะถูกตัดออก และโดยปกติจะมีการลงโทษปรับตำแหน่งสตาร์ทตามมาด้วย

ธงสีเหลืองกับธงสีแดงต่างกันอย่างไร?

ธงสีเหลืองเป็นการเตือนถึงอันตรายในระหว่างการแข่งขัน ส่วนธงสีแดงจะหยุดการแข่งขันทั้งหมด นักแข่งต้องกลับเข้าพิตเลนด้วยความเร็วที่ควบคุมได้ และการแข่งขันหรือการฝึกซ้อมจะถูกระงับจนกว่าสถานการณ์จะปลอดภัย

เมื่อไหร่ Virtual Safety Car นำมาใช้และทำไม?

การขอ Virtual Safety Car ระบบนี้ถูกนำมาใช้ในฤดูกาล 2015 เพื่อตอบสนองโดยตรงต่อรายงานของคณะกรรมการอุบัติเหตุของ FIA เกี่ยวกับอุบัติเหตุของจูลส์ บิอังคีที่สนามซูซูกะในปี 2014 ระบบนี้บังคับใช้เวลาต่อรอบที่แตกต่างกันสำหรับรถทุกคันพร้อมกัน เพื่อให้การลดความเร็วใกล้กับรถกู้ภัยเป็นไปอย่างสม่ำเสมอและตรวจสอบได้

ปรับปรุงครั้งล่าสุด: