สารประกอบ

ยาง Pirelli ใน paddock ในช่วงยุคฝรั่งเศส GP ที่สนาม Circuit Paul Ricard ในวันพฤหัสบดีที่ 17 มิถุนายน 2021 ในเมือง Le Castellet ประเทศฝรั่งเศส (ภาพถ่ายโดย Zak Mauger / LAT Images)

ในฟอร์มูล่าวัน สารประกอบในยางหมายถึงสูตรเฉพาะของยางที่ใช้ในยางรถแข่งของ Pirelli และการเลือกสารประกอบที่เหมาะสมสำหรับแต่ละรายการนั้นเป็นการผสมผสานระหว่างเคมี วิศวกรรม และกลยุทธ์การแข่งขัน Pirelli จัดหาคอมปาวด์สำหรับพื้นแห้ง 6 ชนิด และคอมปาวด์สำหรับพื้นเปียก 2 ชนิด ตลอดฤดูกาล และในแต่ละสนามแข่งกรังด์ปรีซ์จะใช้เพียงบางส่วนของคอมปาวด์เหล่านั้น การเลือกใช้คอมปาวด์สามารถส่งผลต่อผลการแข่งขันในวันอาทิตย์ได้มากพอๆ กับชุดแอโรไดนามิกที่อยู่ใต้ตัวนักแข่ง

ยางรถยนต์ใน F1 มีส่วนประกอบอะไรบ้าง?

ส่วนประกอบของยางรถยนต์คือสูตรทางเคมีเฉพาะของชั้นยางในยางรถยนต์ Pirelli มันเป็นส่วนผสมของยางธรรมชาติ ยางสังเคราะห์ คาร์บอนแบล็ก ซิลิกา น้ำมัน เรซิน และสารวัลคาไนเซชัน สัดส่วนและโครงสร้างโมเลกุลของส่วนผสมนั้นเป็นตัวกำหนดว่ายางจะยึดเกาะถนนได้ดีแค่ไหน สึกหรออย่างไร ทำงานได้ที่อุณหภูมิเท่าใด และตอบสนองต่อแรงกดและความร้อนอย่างไร

กลุ่มผลิตภัณฑ์ยางคอมปาวด์ปัจจุบันของ Pirelli

• C0: สารประกอบแห้งที่แข็งที่สุด สำหรับวงจรที่ต้องการประสิทธิภาพสูงที่สุด
• C1: แข็งแรง ทนทาน เหมาะสำหรับสนามแข่งกรังด์ปรีซ์ที่มีการสึกหรอสูง
• C2: แข็งปานกลาง เป็นระดับความแข็งพื้นฐานที่พบได้บ่อยที่สุด
• C3: สารประกอบขนาดกลาง ซึ่งเป็นสารประกอบที่ใช้งานได้หลากหลาย
• C4: นุ่มนวล เหมาะสำหรับสนามแข่งบนถนนและสนามแข่งที่อากาศเย็นกว่า
• C5: นุ่มนวลยิ่งขึ้น เน้นคุณภาพเป็นหลัก
• C6: เป็นยางชนิดอ่อนที่สุด นำมาใช้สำหรับงานแข่งขันบางประเภทเท่านั้น
• ระดับกลาง (สีเขียว): สำหรับทางเดินที่เปียกชื้นหรือกำลังแห้ง
• เปียกเต็มที่ (สีน้ำเงิน): สำหรับน้ำขัง

วิธีการเสนอชื่อสารประกอบสำหรับการแข่งขันแต่ละครั้ง

Pirelli เลือกใช้ยาง 3 ชนิดจากทั้งหมด 3 ชนิด (C0 ถึง C6) สำหรับการแข่งขันกรังด์ปรีซ์แต่ละครั้ง โดยมีแถบสีขาวบนแก้มยางสำหรับยางแข็ง สีเหลืองสำหรับยางปานกลาง และสีแดงสำหรับยางอ่อน สนามแข่งที่มีแรงกดดันต่อยางสูงจะใช้ยางที่แข็งกว่า ส่วนสนามแข่งในเมืองและสนามแข่งในสภาพอากาศเย็นจะใช้ยางที่อ่อนกว่า ยางทั้งสามชนิดที่เลือกใช้นี้จะกำหนดกลยุทธ์การแข่งขันที่เป็นไปได้ในสุดสัปดาห์นั้น

กฎสองสารประกอบ

ภายใต้สภาพสนามแห้งตามปกติ สหพันธ์ยานยนต์นานาชาติ (FIA) กำหนดให้ผู้ขับขี่แต่ละคนต้องใช้ยางอย่างน้อยสองชนิดที่แตกต่างกันในระหว่างการแข่งขัน ซึ่งเป็นสาเหตุที่ทำให้ต้องมีการหยุดพักเข้าพิตอย่างน้อยหนึ่งครั้ง การแข่งขันในสภาพสนามเปียกหรือมีการโบกธงแดงอาจยกเว้นข้อกำหนดนี้ได้ การเลือกใช้ยางในแต่ละครั้งที่หยุดพักเข้าพิตจะเป็นตัวกำหนดว่าผู้ขับขี่จะต้องใช้ยางชนิดใด undercut, overcut และกลยุทธ์รถเซฟตี้คาร์มาบรรจบกับเคมีที่ลงตัว

คำถามที่พบบ่อยเกี่ยวกับส่วนผสมของยางรถยนต์

ยางรถยนต์ใน F1 มีส่วนประกอบอะไรบ้าง?

ส่วนประกอบของยางรถยนต์คือสูตรทางเคมีเฉพาะของชั้นยางในยางรถยนต์ Pirelli สูตรนี้เป็นตัวกำหนดการยึดเกาะ อัตราการสึกหรอ อุณหภูมิการใช้งาน และความทนทาน

บริษัท Pirelli ผลิตสารประกอบแห้งกี่ชนิด?

ปัจจุบันมีทั้งหมดเจ็ดแบบ ตั้งแต่ C0 (แข็งที่สุด) ถึง C6 (อ่อนที่สุด) โดยจะมีการเสนอชื่อสามแบบสำหรับการแข่งขันกรังด์ปรีซ์แต่ละครั้ง ได้แก่ แบบแข็ง แบบปานกลาง และแบบอ่อน

สีบริเวณแก้มยางมีอะไรบ้าง?

แถบสีขาวสำหรับยางแข็ง สีเหลืองสำหรับยางปานกลาง สีแดงสำหรับยางนุ่ม สำหรับยางแห้ง สีเขียวสำหรับยางระดับกลาง และสีฟ้าสำหรับยางเปียกเต็มที่

Pirelli เลือกใช้ส่วนผสมยางอย่างไรสำหรับแต่ละการแข่งขัน?

อ้างอิงจากข้อมูลการสึกหรอของพื้นสนาม อุณหภูมิแวดล้อม และความเค้นของยางที่เก็บรวบรวมได้จากการแข่งขันครั้งก่อนๆ ยางคอมปาวด์ที่อ่อนกว่าเหมาะสำหรับสนามแข่งบนถนนและสนามแข่งที่มีอากาศเย็น ส่วนยางคอมปาวด์ที่แข็งกว่าเหมาะสำหรับสนามซิลเวอร์สโตน สปา และซูซูกะ

นักแข่งจำเป็นต้องใช้ยางที่มีส่วนผสมต่างกันในระหว่างการแข่งขันหรือไม่?

ใช่ครับ ภายใต้สภาพถนนแห้งปกติ สหพันธ์ยานยนต์นานาชาติ (FIA) กำหนดให้ผู้ขับขี่แต่ละคนต้องใช้ยางที่มีส่วนผสมแตกต่างกันอย่างน้อยสองชนิดในระหว่างการแข่งขัน