คุก

Max Verstappen ขับรถ (33) Aston Martin Red Bull การแข่งขัน RB16 ล็อคผลการแข่งขันในปี 2020 F1 กรังด์ปรีซ์แห่งโปรตุเกส ที่สนาม Autodromo Internacional do Algarve

การล็อกล้อคือสิ่งที่เกิดขึ้นเมื่อนักแข่งฟอร์มูล่าวันใช้แรงเบรกมากกว่าที่ยางจะส่งแรงนั้นไปยังพื้นถนนได้ ทำให้ล้อหนึ่งหรือหลายล้อหยุดหมุน ในขณะที่รถยังคงไถลไปข้างหน้า มันทิ้งรอยยางสีดำที่เห็นได้ชัดเจน ควันโขมง และที่สำคัญที่สุดคือ รอยแบนที่ทำให้ยางเสียสมดุลไปตลอดการใช้งานที่เหลือ

การล็อกอัพใน F1 คืออะไร?

ล้อล็อกเกิดขึ้นเมื่อผู้ขับขี่เบรกแรงเกินไป จนเกินขีดจำกัดการยึดเกาะของยาง ทำให้ล้อลื่นไถลแทนที่จะหมุนฟรี (ในรถยนต์สมัยใหม่) F1 รถยนต์ไม่มีระบบ ABS ดังนั้นความรับผิดชอบในการควบคุมแรงดันเบรกจึงตกอยู่กับคนขับโดยสมบูรณ์ เมื่อล้อล็อกแล้ว แรงเสียดทานระหว่างยางกับถนนจะทำให้ยางร้อนไม่สม่ำเสมอและอาจทำให้ดอกยางสึกเป็นรอยแบนได้

เหตุใดจึงมีการกักขัง

• การปรับสมดุลแรงเบรกไปทางด้านหน้ามากเกินไปสำหรับสภาพโค้งนั้น;
• ยางเย็นในช่วงต้นของการแข่งขันหรือหลังรถเซฟตี้คาร์
• แรงกดอากาศลดลงในอากาศปั่นป่วน ทำให้ยางล็อกได้ง่ายขึ้น
• การเบรกอย่างมั่นใจขณะเข้าโค้งเพื่อไล่ตามคู่แข่ง;
• อุณหภูมิเบรกต่ำกว่าช่วงการทำงานปกติ
• มีรอยเปียกหรือเศษสิ่งสกปรกบนพื้นสนามแข่ง

ปัญหาจุดแบน

ผลเสียร้ายแรงที่สุดของการล็อกล้อคือรอยบุ๋มที่เกิดขึ้นบนยาง รอยบุ๋มนั้นจะทำให้การหมุนแต่ละครั้งกลายเป็นแรงกระแทกอย่างรุนแรงต่อระบบกันสะเทือน การสั่นสะเทือนจะรุนแรงจนส่งผลต่อการบังคับเลี้ยว ความรู้สึกที่แป้นเบรก และแม้กระทั่งการมองเห็นของผู้ขับขี่ ในกรณีที่รุนแรง ทีมอาจเข้าพิตเร็วเพื่อเปลี่ยนยางที่บุ๋ม การเปลี่ยนยางใหม่ทับรอยบุ๋มสักสองสามรอบอาจช่วยให้ยางฟื้นตัวได้บ้าง แต่รอยบุ๋มที่รุนแรงส่วนใหญ่จะทำให้ยางเสียหายจนใช้การไม่ได้อีกต่อไป

วิธีที่ผู้ขับขี่หลีกเลี่ยงล้อล็อก

นักขับสมัยใหม่ใช้สวิตช์ปรับสมดุลเบรกบนพวงมาลัยเพื่อปรับสมดุลเบรกไปด้านหลังก่อนเข้าโค้งด้วยความเร็วต่ำ และไปด้านหน้าเมื่อต้องเบรกด้วยความเร็วสูง พวกเขาจะปล่อยแป้นเบรกเพียงเล็กน้อยในจังหวะที่รู้สึกว่าล้อเริ่มล็อก แล้วจึงเหยียบซ้ำ นอกจากนี้ พวกเขายังฝึกฝนตนเองในการเข้าโค้งที่รู้ว่ามีความเสี่ยงสูง โดยเฉพาะโค้งที่ 1 ของสนามบาห์เรน หมู่บ้านซิลเวอร์สโตน และโค้งที่ 1 ของสนามมอนซา

คำถามที่พบบ่อยเกี่ยวกับการกักขัง

การล็อกอัพใน F1 คืออะไร?

ล้อล็อกคืออาการที่ล้อหยุดหมุนขณะเบรก แต่รถยังคงเคลื่อนที่ต่อไปโดยไถลไปแทนที่จะกลิ้ง ทำให้เกิดรอยดำและรอยแบนบนยาง

ทำไมการขังไว้ถึงไม่ดี?

เนื่องจากรอยแบนที่เกิดขึ้นจะทำให้เกิดการสั่นสะเทือนอย่างรุนแรงผ่านระบบช่วงล่างและระบบบังคับเลี้ยว ทำลายสมดุลของยาง และอาจทำให้ต้องเข้าพิตสต็อปก่อนกำหนด

Do F1 รถยนต์มีระบบ ABS หรือไม่?

ไม่ ระบบเบรกป้องกันล้อล็อก (ABS) ถูกห้ามใช้ในฟอร์มูล่าวัน นักขับต้องรับผิดชอบในการควบคุมแรงดันเบรกด้วยตนเองทั้งหมด

ยางรถยนต์ที่แบนเป็นรูสามารถกลับมาใช้งานได้อีกหรือไม่?

บางครั้ง หากนักขับยังคงขับต่อไปและใช้ยางใหม่มาอุดรอยสึกหรอของยาง รอยสึกหรอที่เสียหายหนักจะไม่สามารถฟื้นตัวได้ และมักจะทำให้ต้องเข้าพิตสต็อป

ผู้ขับขี่จะลดความเสี่ยงในการล้อล็อกได้อย่างไร?

พวกเขาปรับการกระจายแรงเบรกตามแต่ละโค้ง ปล่อยและเหยียบแป้นเบรกใหม่เมื่อเริ่มรู้สึกว่าล้อล็อก และอุ่นยางและเบรกอย่างระมัดระวังในรอบแรกๆ