โหมดตรง

โหมดตรงคือแผนที่ระบบส่งกำลัง F1 ขณะที่รถกำลังเข้าสู่ทางตรงยาว ผู้ขับขี่จะเลือกการควบคุมบนพวงมาลัย เพื่อปรับการทำงานของเครื่องยนต์สันดาปภายใน (ICE), ระบบขับเคลื่อนเสริม MGU-K และ MGU-H ให้เน้นแรงขับไปข้างหน้าสูงสุด ทันสมัย F1 รถยนต์แต่ละคันจะมีแผนที่หลายสิบแบบสำหรับโค้งต่างๆ สภาพยางที่แตกต่างกัน และปริมาณเชื้อเพลิงที่แตกต่างกัน และแผนที่สำหรับการวิ่งทางตรงจะเป็นแผนที่แรกที่ปรากฏขึ้นในหน้าจอจับเวลา

โหมดทางตรงใน F1 คืออะไร?

โหมด Straight คือแผนที่การทำงานของเครื่องยนต์และระบบไฮบริดที่ตั้งโปรแกรมไว้ใน ECU สำหรับการใช้งานด้วยความเร็วสูงสุดบนทางตรงยาว โดยปกติแล้วจะใช้กำลังการเผาไหม้ของเครื่องยนต์สันดาปภายใน (ICE) เต็มที่ การใช้งาน MGU-K เต็มที่ และการดึงพลังงานจากไอเสียของ MGU-H เป็นลำดับความสำคัญ เพื่อให้แหล่งเก็บพลังงานเติมเต็มสำหรับโซนเบรกถัดไป โดยปกติแล้วโหมดนี้จะอยู่ใต้สวิตช์หมุนบนพวงมาลัย ร่วมกับโหมดควาลิฟาย โหมดแข่ง และโหมดป้องกัน

แฟชั่นแบบตรงไปตรงมาเข้ากับยุคสมัยใหม่ได้อย่างไร F1 การจัดการพลังงาน

• ผู้ขับขี่เลือกโหมดทางตรงก่อนถึงทางตรงยาวเพียงไม่กี่เมตร
• ECU จะสลับการปรับเทียบ ICE, โปรไฟล์การใช้งาน MGU-K และกลยุทธ์การเก็บเกี่ยว MGU-H ด้วยคำสั่งเดียว
• จากนั้นคนขับก็เหยียบคันเร่งจนสุดตลอดทางตรง;
• เมื่อถึงช่วงท้ายของทางตรง นักขับจะเปลี่ยนกลับไปใช้แผนที่การเข้าโค้งหรือการป้องกัน
• นักวางแผนกลยุทธ์เฝ้าดูการเปลี่ยนแปลงผ่านระบบโทรมาตรเพื่อยืนยันว่าแผนกำลังถูกปฏิบัติตาม

โหมดคัดเลือกเทียบกับโหมดตรง

สองสิ่งนี้มักถูกเข้าใจผิดว่าเป็นสิ่งเดียวกัน โหมดคัดเลือก เป็นการตั้งค่ากำลังสูงเต็มรอบสนาม ซึ่งโดยทั่วไปจะใช้เฉพาะในรอบคัดเลือก Q3 และช่วงเวลาโจมตีพิเศษในการแข่งขันเท่านั้น โหมดตรง เป็นการตั้งค่าต่อช่วงทางตรงที่ใช้หลายครั้งต่อรอบในการแข่งขัน โหมดควาลิฟายใช้พลังงานไฟฟ้าเร็วกว่าที่การแข่งขันจะรับไหว โหมดทางตรงได้รับการออกแบบมาให้สามารถใช้งานได้อย่างต่อเนื่องตลอดการแข่งขัน

คำถามที่พบบ่อยเกี่ยวกับโหมดตรง

โหมดทางตรงใน F1 คืออะไร?

โหมด Straight คือแผนที่เครื่องยนต์และระบบไฮบริดที่ได้รับการปรับแต่งให้เหมาะสมกับความเร็วสูงสุดบนทางตรงยาว โดยผสมผสานกำลังเครื่องยนต์ ICE เต็มที่เข้ากับการใช้งาน MGU-K อย่างเต็มที่และให้ความสำคัญกับการเก็บเกี่ยวพลังงานจาก MGU-H เป็นลำดับแรก

คนขับจะเลือกโหมดขับตรงได้อย่างไร?

โดยใช้สวิตช์หมุนหรือปุ่มบนพวงมาลัยเพื่อเรียกใช้แผนที่ ECU ที่กำหนดไว้ล่วงหน้า การเปลี่ยนแปลงจะเกิดขึ้นด้วยคำสั่งเดียว

โหมดตรงไปตรงมากับโหมดคัดเลือกต่างกันอย่างไร?

โหมดทางตรงเป็นการตั้งค่าต่อช่วงทางตรงที่ใช้หลายครั้งในการแข่งขัน โหมดควาลิฟายเป็นการตั้งค่ากำลังสูงเต็มรอบที่ใช้เพียงช่วงเวลาสั้นๆ เท่านั้น เนื่องจากใช้พลังงานเร็วกว่าที่การแข่งขันเต็มรอบจะรับไหว

นักขับใช้โหมดทางตรงทุกรอบหรือไม่?

ใช่แล้ว ในสนามแข่งที่มีทางตรงยาว นักแข่งจะใช้โหมดทางตรงทุกรอบเมื่อเข้าสู่ทางตรงแต่ละช่วง ส่วนในสนามแข่งที่แคบกว่า นักแข่งอาจใช้แผนที่การขับขี่แบบต่อเนื่องเพียงแผนที่เดียวตลอดทั้งช่วงสนามก็ได้

โหมดตรงไปตรงมาจะยังคงมีอยู่หรือไม่ภายใต้... 2026 กฎ?

ใช่ ในรูปแบบที่ปรับเปลี่ยนแล้ว 2026 ชุดกำลังไฟฟ้ารุ่นใหม่นี้ได้ถอด MGU-H ออกไป แต่แนวคิดเรื่องแผนที่กำลังไฟฟ้าแบบเส้นตรงที่ผู้ขับขี่เลือกได้ยังคงไม่เปลี่ยนแปลง