วีเอสซี (Virtual Safety Car)

Max Verstappen จาก Red Bull แข่ง RB14 TAG Heuer และส่วนอื่น ๆ ของสนามในระหว่างการแข่งขัน Formula One Grand Prix ของสิงคโปร์ที่ Marina Bay Street Circuit ในเดือนกันยายน 16, 2018 ในสิงคโปร์

การขอ Virtual Safety Car (VSC) คือระบบควบคุมความเร็วอัตโนมัติแบบอิเล็กทรอนิกส์ของฟอร์มูล่าวัน ที่ใช้การจำกัดความเร็วต่อรอบแบบเดลต้ากับรถทุกคันพร้อมกัน โดยไม่ต้องใช้รถเซฟตี้คาร์จริง ๆ ระบบนี้ถูกนำมาใช้ในฤดูกาล 2015 โดยตรงเพื่อตอบสนองต่ออุบัติเหตุของจูลส์ บิอังคีที่ซูซูกะในปี 2014 และได้กลายเป็นหนึ่งในเครื่องมือที่สำคัญที่สุดของฝ่ายจัดการแข่งขันในการรักษาความปลอดภัยของเจ้าหน้าที่สนาม

เป็นสิ่งที่ Virtual Safety Car ใน F1?

VSC คือขั้นตอนการทำให้การแข่งขันเป็นกลาง โดยสั่งให้ผู้ขับขี่ทุกคนลดความเร็วลงให้เหลือเท่ากับเวลาต่อรอบที่กำหนดไว้โดย FIA รถจะไม่เบียดกันเป็นกลุ่มใหญ่เหมือนในกรณีรถเซฟตี้คาร์วิ่งเต็มรูปแบบ รถแต่ละคันจะรักษาระตำแหน่งและระยะห่างจากรถคันรอบข้างไว้ เจ้าหน้าที่สนามจึงสามารถทำงานในพื้นที่เฉพาะของสนามได้ โดยรู้ว่ารถทุกคันจะวิ่งผ่านบริเวณนั้นด้วยความเร็วที่ลดลง

เหตุใดจึงมีการนำ VSC มาใช้

การขอ Virtual Safety Car ได้รับการแนะนำสำหรับปี 2015 F1 ฤดูกาลดังกล่าวเป็นการตอบสนองโดยตรงต่ออุบัติเหตุของจูลส์ บิอังคี ที่สนามซูซูกะ เมื่อวันที่ 5 ตุลาคม 2014 บิอังคีเสียการควบคุมรถมารุสเซียของเขาที่โค้งดันลอปในช่วงที่มีธงเหลืองสองระลอก และชนเข้ากับรถกู้ภัยที่กำลังช่วยเหลือรถเซาเบอร์ของเอเดรียน ซูติล คณะกรรมการอุบัติเหตุของ FIA สรุปว่าธงเหลืองเพียงอย่างเดียวไม่สามารถบังคับใช้การลดความเร็วที่สม่ำเสมอเพียงพอใกล้กับอุปกรณ์กู้ภัยได้ VSC จึงเป็นการแก้ไขปัญหาในเชิงขั้นตอน

VSC ทำงานอย่างไร

• ศูนย์ควบคุมการแข่งขันประกาศ VSC และส่งข้อความไปยังรถทุกคันพร้อมกัน;
• ค่าความต่างเวลาต่อรอบจะถูกส่งไปยังหน้าจอแสดงผลของรถทุกคัน
• ผู้ขับขี่ต้องรักษาค่าความต่างนั้นไว้ตั้งแต่วินาทีที่ระบบควบคุมเสถียรภาพรถยนต์ (VSC) เริ่มทำงาน
• การแซงเป็นสิ่งต้องห้าม และช่องว่างระหว่างรถคันอื่น ๆ ก็แทบจะถูกตรึงไว้
• เจ้าหน้าที่ควบคุมการจราจรปฏิบัติหน้าที่ภายใต้ความเร็วที่ลดลง
• ทีมควบคุมการแข่งขันยุติสัญญาณ VSC และการแข่งขันจะดำเนินต่อโดยไม่ต้องเริ่มการแข่งขันใหม่จริง ๆ

ความแตกต่างจากรถเซฟตี้คาร์เต็มรูปแบบ

รถเซฟตี้คาร์เต็มรูปแบบจะทำให้รถแข่งทุกคันอยู่รวมกันเป็นกลุ่มตามหลังรถนำขบวน และทำให้ผู้ขับขี่ทุกคนได้เข้าพิตสต็อป "ฟรี" โดยใช้เวลาลดลง ส่วนรถเซฟตี้คาร์แบบใช้ความเร็วเสมือน (VSC) จะทำให้รถแข่งกระจายตัวออกไป และการเข้าพิตสต็อปภายใต้ VSC ก็ยังใช้เวลาพอสมควรเมื่อเทียบกับรถแข่งคันอื่นๆ แม้ว่าจะน้อยกว่าการเข้าพิตสต็อปขณะธงเขียวก็ตาม กรรมการจัดการแข่งขันจะเปลี่ยนจาก VSC เป็นรถเซฟตี้คาร์เต็มรูปแบบ หากอันตรายที่เกิดขึ้นจำเป็นต้องลดความเร็วหรือใช้เวลาหยุดการแข่งขันนานขึ้น

คำถามที่พบบ่อยเกี่ยวกับ VSC

เป็นสิ่งที่ Virtual Safety Car ใน F1?

VSC คือระบบควบคุมการแข่งขันแบบอิเล็กทรอนิกส์ที่ใช้การจำกัดความเร็วต่อรอบแบบเดียวกันกับรถทุกคันพร้อมกัน โดยไม่ต้องใช้รถเซฟตี้คาร์จริง ๆ

VSC ถูกนำมาใช้เมื่อใด?

ระบบ VSC ถูกนำมาใช้ครั้งแรกในปี 2015 F1 ฤดูกาลนี้จัดขึ้นเพื่อตอบสนองโดยตรงต่ออุบัติเหตุของจูลส์ บิอังคีที่ซูซูกะในปี 2014

ผู้ขับขี่สามารถแซงได้ขณะที่ระบบ VSC ทำงานอยู่หรือไม่?

ไม่ การแซงเป็นสิ่งต้องห้ามในขณะที่มี VSC (Virtual Safety Car) และผู้ขับขี่ต้องรักษาเวลาต่อรอบตามที่ส่งไปยังรถ

VSC ต่างจาก Safety Car แบบเต็มรูปแบบอย่างไร?

รถเซฟตี้คาร์แบบเต็มรูปแบบจะทำให้รถทุกคันอยู่รวมกันเป็นกลุ่มโดยมีรถนำหน้าเป็นตัวนำ ในขณะที่รถเซฟตี้คาร์แบบมีกลไกพิเศษ (VSC) จะทำให้รถทุกคันกระจายตัวออกไป และกำหนดความเร็วต่อรอบที่แตกต่างกันไปสำหรับรถแต่ละคัน

การหยุดพักเข้าพิตยังคงใช้ได้ภายใต้สถานการณ์ VSC หรือไม่?

ใช่แล้ว รถสามารถเข้าพิตได้ในระหว่างที่มีรถเซฟตี้คาร์ และถึงแม้ว่าเวลาที่เสียไปในพิตเลนจะน้อยกว่าในช่วงที่ธงเขียวโบกสะบัด แต่ก็ยังมากกว่าในช่วงที่มีรถเซฟตี้คาร์เต็มรูปแบบ