รอบการติดตั้ง

Sergio Perez จากเม็กซิโกขับรถ (11) Oracle Red Bull RB18 ลงแข่งในสนามซ้อมก่อนการแข่งขันปี 2022 F1 กรังด์ปรีซ์แห่งอาบูดาบี

รอบตรวจสอบการติดตั้ง คือรอบตรวจสอบด้วยความเร็วต่ำในช่วงเริ่มต้นของการฝึกซ้อมฟอร์มูล่าวัน ซึ่งเปิดโอกาสให้ทีมได้ตรวจสอบว่าทุกอย่างในรถทำงานได้อย่างถูกต้องเป็นครั้งแรก นักขับไม่ได้ไล่ล่าเวลาต่อรอบ พวกเขารวบรวมข้อมูลแล้วกลับไปยังโรงจอดรถ รอบทดสอบระบบเป็นรอบที่ประหยัดและมีค่าที่สุดที่ทีมสามารถทำได้ตลอดทั้งสุดสัปดาห์

รอบติดตั้งใน F1 คืออะไร?

รอบทดสอบระบบ (Installation Lap) คือการขับรอบสนามอย่างช้าๆ และตั้งใจในช่วงเริ่มต้นของการฝึกซ้อม เพื่อตรวจสอบว่าระบบต่างๆ ของรถทำงานได้อย่างถูกต้องก่อนที่นักขับจะเริ่มเร่งความเร็วเพื่อทำเวลาต่อรอบ โดยทั่วไปแล้วจะประกอบด้วยการขับออกสนามหนึ่งรอบ การขับด้วยความเร็วเต็มที่หนึ่งรอบเพื่อตรวจสอบระบบพื้นฐาน และการขับกลับเข้าพิตบ็อกซ์หนึ่งรอบ

ในการตรวจสอบรอบการติดตั้ง มีการตรวจสอบอะไรบ้าง

• อุณหภูมิ ความดัน และแรงบิดของชุดกำลัง
• คุณภาพการเปลี่ยนเกียร์ของระบบเกียร์;
• การปรับสมดุลเบรกและอุณหภูมิเบรก;
• ความรู้สึกในการบังคับเลี้ยวและความสมดุลของตัวถัง;
• DRS การกระตุ้น (จนถึงปี 2025) หรือการสลับแอโรไดนามิกแบบแอคทีฟ (2026);
• ความสมบูรณ์ของช่องสัญญาณโทรมาตร;
• การรั่วไหลของของเหลวและการไหลของน้ำหล่อเย็น;
• การทำงานของระบบจำกัดความเร็วในช่องจอดรถ

เหตุใดระยะการติดตั้งจึงมีความสำคัญ

ความทันสมัย F1 รถแข่งจะถูกประกอบขึ้นในช่วงเริ่มต้นของสุดสัปดาห์การแข่งขัน และต้องทำงานได้อย่างสมบูรณ์แบบ การวิ่งทดสอบรอบแรกจะช่วยตรวจจับปัญหาที่ปรากฏขึ้นเฉพาะเมื่อมีการใช้งานหนัก ก่อนที่ปัญหาเหล่านั้นจะกลายเป็นปัญหาด้านความน่าเชื่อถือหรือความปลอดภัยอย่างแท้จริงในการวิ่งด้วยความเร็วสูงสุด

เมื่อทีมวิ่งรอบสนามเพื่อติดตั้งอุปกรณ์

ทุกช่วงการทดสอบเริ่มต้นด้วยการวิ่งรอบสนามหนึ่งรอบ ในการทดสอบรถใหม่ ทีมอาจวิ่งรอบสนามหลายรอบเพื่อปรับสภาพรถก่อนที่จะเริ่มทดสอบอย่างจริงจัง หากรถได้รับการซ่อมแซมครั้งใหญ่ระหว่างช่วงการทดสอบ การวิ่งรอบสนามเพื่อปรับสภาพรถมักเป็นสิ่งที่จำเป็น เพื่อยืนยันว่าการซ่อมแซมนั้นได้ผลดี

คำถามที่พบบ่อยเกี่ยวกับการติดตั้งรอบ

รอบติดตั้งใน F1 คืออะไร?

รอบทดสอบการติดตั้ง คือรอบตรวจสอบด้วยความเร็วต่ำในช่วงเริ่มต้นของการฝึกซ้อม เพื่อยืนยันว่าระบบต่างๆ ของรถทำงานได้อย่างถูกต้อง ก่อนที่นักขับจะเร่งความเร็ว

ทำไมทีมถึงต้องวิ่งรอบสนามเพื่อติดตั้งอุปกรณ์?

เพื่อตรวจจับปัญหาทางกลไก ไฟฟ้า และระบบส่งข้อมูลขณะใช้งาน ก่อนที่ปัญหาเหล่านั้นจะก่อให้เกิดความเสียหายในระหว่างการวิ่งรอบสนามด้วยความเร็วสูงสุด

รอบการติดตั้งใช้เวลาเร็วแค่ไหน?

ความเร็วต่ำกว่าความเร็วในการแข่งขันมาก นักขับจงใจค่อยๆ ลงน้ำหนักรถในรอบแรก

รอบการติดตั้งนับรวมในการสึกหรอของยางหรือไม่?

ใช่แล้ว FIA จะนับจำนวนรอบเหล่านั้นรวมอยู่ในโควต้ายางและจำนวนรอบที่จำกัดสำหรับการแข่งขันในแต่ละรอบ

การติดตั้งรอบเดินเบาใช้ได้เฉพาะกับรถยนต์ใหม่เท่านั้นหรือไม่?

ไม่ครับ ทุกครั้งที่มีการฝึกซ้อม ทีมงานจะเริ่มต้นด้วยการฝึกซ้อมหนึ่งครั้งเสมอ หลังจากการซ่อมแซมครั้งใหญ่ระหว่างช่วงการฝึกซ้อม ทีมงานมักจะเพิ่มอีกหนึ่งครั้งเสมอ