Red Bull ทำการทดสอบการชนครั้งใหม่ด้วย RB18 monocoque ที่เบากว่า
2
monocoque
ออสการ์ ปิอาสทรี แมคลาเรน MCL35
โครงสร้างโมโนค็อกคือโครงสร้างคาร์บอนไฟเบอร์ชิ้นเดียวที่ประกอบเป็นทั้งแชสซีและห้องโดยสารนิรภัยของรถแข่งฟอร์มูล่าวันสมัยใหม่ มันทำหน้าที่รองรับคนขับ บรรจุเซลล์เชื้อเพลิง รวมโครงสร้างกันกระแทกด้านหน้าและด้านข้าง และเป็นจุดยึดสำหรับเครื่องยนต์ เกียร์ และระบบกันสะเทือน นี่คือเหตุผลที่ทำให้คนขับสามารถรอดชีวิตจากอุบัติเหตุที่อาจทำให้รถยนต์คันอื่นบนท้องถนนพังยับเยินได้
โมโนค็อกใน F1 คืออะไร?
โครงสร้างแบบโมโนค็อก (Monocoque) คือโครงสร้างที่รับน้ำหนักทั้งหมดผ่านผิวภายนอกแทนที่จะผ่านโครงสร้างภายใน ในการแข่งขันฟอร์มูล่าวัน โครงสร้างโมโนค็อกจะเป็นรูปทรงอ่างอาบน้ำที่ทำจากแผ่นคาร์บอนไฟเบอร์แบบพรีเพรก (Prepreg) วางซ้อนกันรอบแกนรังผึ้งอะลูมิเนียม โดยจะผ่านกระบวนการอบในเครื่องออโตเคลฟ (Autoclave) ภายใต้ความร้อนและความดัน และเมื่ออบเสร็จแล้วจะมีคุณสมบัติที่แข็งแกร่งและเบาอย่างน่าทึ่ง โดยทั่วไปแล้วจะมีน้ำหนักประมาณ 30 ถึง 35 กิโลกรัมสำหรับตัวถังทั้งหมด
ขั้นตอนการสร้างโครงสร้างโมโนค็อกทีละขั้นตอน
- แม่แบบรูปทรงบวกถูกขึ้นรูปด้วยเครื่องจักรจากวัสดุแข็ง
- แม่พิมพ์ตัวเมียจะถูกตัดแบ่งครึ่งจากแม่พิมพ์ต้นแบบ
- แผ่นพรีเพรกที่ตัดแยกชิ้นหลายร้อยแผ่นจะถูกวางลงในแม่พิมพ์ตามลำดับที่กำหนด
- แกนรังผึ้งอะลูมิเนียมถูกยึดติดระหว่างชั้นในและชั้นนอก
- ชิ้นส่วนที่ประกอบแล้วจะถูกบรรจุในถุงสุญญากาศและอบในหม้ออัดความดันที่อุณหภูมิและความดันที่กำหนด
- ชิ้นส่วนครึ่งวงกลมทั้งสองชิ้นถูกเชื่อมติดกันและกลึงให้ได้ค่าความคลาดเคลื่อนตามที่กำหนด
เซลล์ที่อยู่รอด
โครงสร้างตัวถังแบบโมโนค็อกนั้น ตามกฎหมายแล้วจะต้องทำหน้าที่เป็นที่นั่งคนขับ เซลล์ที่อยู่รอดต้องผ่านขั้นตอนต่างๆ มากมาย FIA ผ่านการทดสอบแบบคงที่และแบบไดนามิกก่อนที่จะนำไปใช้ในการแข่งขัน ได้แก่ การชนด้านหน้า การชนด้านหลัง การชนด้านข้าง แรงกระแทกจากโครงป้องกันการพลิควคว่ำและอุปกรณ์ป้องกันศีรษะ และการทดสอบการบีบอัดตัวถังตามแนวต่างๆ cockpit ด้านข้าง หลังจากผ่านการทดสอบทุกอย่างแล้ว FIA จึงจะอนุมัติประเภทแชสซีสำหรับฤดูกาลนั้น
โครงสร้างโมโนค็อกและหลักอากาศพลศาสตร์
พื้นผิวด้านนอกของโครงสร้างโมโนค็อกกำหนดรูปทรงเรขาคณิตที่ทุกส่วนประกอบของรถถูกสร้างขึ้นตามนั้น เนื่องจากกฎระเบียบปี 2022 ได้ย้ายแรงกดลงไปที่พื้นรถ รูปทรงของตัวถังด้านล่างของห้องโดยสาร และขอบด้านข้างของแผงข้างตัวรถจึงกลายเป็นปัจจัยสำคัญในการตัดสินใจด้านอากาศพลศาสตร์มากกว่าที่จะเป็นเพียงปัจจัยด้านโครงสร้างเท่านั้น
ข่าวสารล่าสุดเกี่ยวกับโครงสร้างโมโนค็อก
คำถามที่พบบ่อยเกี่ยวกับโครงสร้างโมโนค็อก
โมโนค็อกใน F1 คืออะไร?
โครงสร้างแบบโมโนค็อก คือตัวถังคาร์บอนไฟเบอร์ชิ้นเดียวที่ประกอบเป็นทั้งแชสซีและห้องโดยสารนิรภัยของรถแข่งฟอร์มูล่าวัน
เท่าไหร่ F1 น้ำหนักของโครงสร้างโมโนค็อกเท่าไหร่?
ความทันสมัย F1 โครงสร้างแบบโมโนค็อกมีน้ำหนักประมาณ 30 ถึง 35 กิโลกรัม ก่อนที่จะมีการเพิ่มโครงสร้างป้องกันการชน ระบบกันสะเทือน และตัวถัง
โครงสร้างแบบโมโนค็อกสร้างขึ้นอย่างไร?
ผลิตโดยการเรียงชั้นของแผ่นใยคาร์บอนพรีเพรกรอบแกนรังผึ้งอะลูมิเนียม แล้วอบในเครื่องออโตเคลฟภายใต้ความร้อนและความดัน
แชสซีกับโมโนค็อกต่างกันอย่างไร?
ใน F1 นั้น สองสิ่งนี้แทบจะใช้แทนกันได้ โมโนค็อกคือโครงสร้างตัวถังคาร์บอนไฟเบอร์ ส่วนคำว่าแชสซีนั้น มักถูกใช้ในความหมายกว้างๆ เพื่ออธิบายโครงสร้างเดียวกัน หรือชุดประกอบตัวถังพร้อมระบบกันสะเทือนและระบบขับเคลื่อน
โครงตัวถังแบบโมโนค็อกต้องผ่านการทดสอบอะไรบ้างของ FIA?
ชุดการทดสอบแบบคงที่และแบบไดนามิกครบถ้วน: การทดสอบการชนด้านหน้า ด้านหลัง และด้านข้าง การทดสอบการพลิควคว่ำและการรับน้ำหนักของโครงเหล็กป้องกัน และการทดสอบการบีบอัดตัวถังตลอดแนว cockpit ด้านข้าง
ปรับปรุงครั้งล่าสุด:
