หน่วยพลังงาน

Red Bull ไม่ได้บอกว่า Mercedes ผิดกฎหมาย F1 เครื่องยนต์

เครื่องยนต์ของเมอร์เซเดส-เบนซ์ F1 W07 ไฮบริด

ระบบขับเคลื่อนของรถแข่งฟอร์มูล่าวันประกอบด้วยองค์ประกอบไฮบริด 1 ชิ้น ซึ่งเข้ามาแทนที่คำว่า "เครื่องยนต์" แบบดั้งเดิมนับตั้งแต่กฎระเบียบปัจจุบันมีผลบังคับใช้ในปี 2014 รถคันนี้ประกอบด้วยเครื่องยนต์ V6 เทอร์โบชาร์จขนาด 1.6 ลิตร มอเตอร์ไฟฟ้าสองตัว ชุดเก็บพลังงาน เทอร์โบชาร์จเจอร์ และระบบไอเสีย โดยแต่ละชิ้นส่วนทั้งหกชิ้นได้รับการรับรองมาตรฐานและนับรวมอยู่ในโควต้าต่อฤดูกาล

ใน F1 หน่วยกำลัง (Power Unit) คืออะไร?

ภายใต้กฎระเบียบปัจจุบัน หน่วยกำลังขับเคลื่อนหมายถึงชุดระบบขับเคลื่อนทั้งหมดของยานพาหนะ F1 รถยนต์คันนี้ประกอบด้วยเครื่องยนต์สันดาปภายใน (ICE), หน่วยจ่ายพลังงานความร้อนร่วม (MGU-K), หน่วยจ่ายพลังงานความร้อนร่วม (MGU-H), เทอร์โบชาร์จเจอร์ (TC), ถังเก็บพลังงาน (ES) และท่อไอเสีย (EX) ส่วนประกอบเหล่านี้ทำงานร่วมกันเพื่อสร้างกำลังมากกว่า 1000 แรงม้า ด้วยประสิทธิภาพเชิงความร้อนมากกว่า 50 เปอร์เซ็นต์ ซึ่งสูงกว่าเครื่องยนต์รถยนต์ทั่วไปทุกคัน

องค์ประกอบทั้งหกที่มีหมายเลขกำกับ

  • น้ำแข็ง: เครื่องยนต์เทอร์โบ V6 ขนาด 1.6 ลิตร หมุนได้สูงสุดถึง 15,000 รอบต่อนาที;
  • เทอร์โบชาร์จเจอร์: ชุดอุปกรณ์เดี่ยวที่ติดตั้งอยู่ระหว่างแถวกระบอกสูบ
  • มกย-ฮ: อุปกรณ์เก็บเกี่ยวพลังงานจากไอเสียบนเพลาเทอร์โบ;
  • มก.-ก: อุปกรณ์เก็บเกี่ยวพลังงานจากการเบรกบนเพลาข้อเหวี่ยง;
  • อีส: แบตเตอรี่ลิเอนไอออนทำหน้าที่กักเก็บพลังงานไฟฟ้า
  • EX: ระบบไอเสียทำหน้าที่ลำเลียงก๊าซจากเครื่องยนต์สันดาปภายในไปยังท่อไอเสีย

นักแข่งแต่ละคนมีจำนวนชิ้นส่วนแต่ละอย่างที่สามารถใช้ได้จำกัดต่อฤดูกาล การเปลี่ยนแปลงชิ้นส่วนใดๆ ที่เกินกว่าจำนวนที่กำหนดจะส่งผลให้ถูกปรับอันดับในการออกสตาร์ท

ประสิทธิภาพและการแบ่งพลังงาน

ภายใต้กฎระเบียบปี 2014 ถึง 2025 เครื่องยนต์สันดาปภายใน (ICE) ให้กำลังประมาณ 850 ถึง 900 แรงม้า และระบบไฟฟ้าให้กำลังสูงสุด 160 แรงม้า (120 กิโลวัตต์) ทำให้มีกำลังรวมสูงสุดมากกว่า 1000 แรงม้า ประสิทธิภาพเชิงความร้อนของเครื่องยนต์ ICE สูงกว่า 50 เปอร์เซ็นต์ ซึ่งส่วนใหญ่เป็นผลมาจาก MGU-H และข้อจำกัดการไหลของเชื้อเพลิงที่ 100 กิโลกรัมต่อชั่วโมง บังคับให้ผู้ผลิตทุกรายมุ่งเน้นที่ประสิทธิภาพมากกว่ากำลังการเผาไหม้ดิบๆ

การขอ 2026 เขียนใหม่

การขอ 2026 ข้อกำหนดต่างๆ ยังคงใช้เครื่องยนต์เทอร์โบ V6 ขนาด 1.6 ลิตร แต่ตัด MGU-H ออกไป ขยาย MGU-K ให้ใหญ่ขึ้นอย่างมากเป็นประมาณ 350 กิโลวัตต์ และกำหนดให้ใช้เชื้อเพลิงที่ยั่งยืน ส่วนพลังงานไฟฟ้าจะเพิ่มขึ้นเป็นประมาณครึ่งหนึ่งของพลังงานทั้งหมดในการวิ่งรอบสนาม อาดูโอ ระบบ (โอกาสในการพัฒนาและยกระดับเพิ่มเติม) ช่วยให้ผู้ผลิตที่ตามหลังสามารถเร่งพัฒนาให้ทันได้

ข่าวสารล่าสุดเกี่ยวกับหน่วยกำลังไฟฟ้า

คำถามที่พบบ่อยเกี่ยวกับ F1 หน่วยพลังงาน

อะไรคือสิ่งที่ F1 หน่วยพลังงาน?

ชุดกำลังขับเคลื่อนเป็นชุดขับเคลื่อนไฮบริดแบบหกองค์ประกอบเต็มรูปแบบที่ทันสมัย F1 รถยนต์ ซึ่งประกอบด้วยเครื่องยนต์สันดาปภายใน (ICE), เทอร์โบชาร์จเจอร์, MGU-H, MGU-K, ถังเก็บพลังงาน และระบบไอเสีย

ในหนึ่งฤดูกาล นักขับสามารถใช้ชิ้นส่วนระบบขับเคลื่อนได้กี่ชิ้น?

องค์ประกอบทั้งหกประเภทมีขีดจำกัดเฉพาะฤดูกาล การเกินขีดจำกัดจะส่งผลให้ถูกปรับแต้มในตารางการแข่งขัน

ใช้พลังงานเท่าไหร่ F1 หน่วยผลิตพลังงานผลิตอะไร?

ภายใต้กฎปัจจุบัน กำลังขับรวมเกิน 1000 แรงม้า โดยเครื่องยนต์สันดาปภายในให้กำลังประมาณ 850 ถึง 900 แรงม้า และระบบไฮบริดให้กำลังเสริมได้สูงสุดถึง 120 กิโลวัตต์

มีประสิทธิภาพแค่ไหน F1 เครื่องยนต์?

ประสิทธิภาพเชิงความร้อนของเครื่องยนต์สันดาปภายใน (ICE) สูงกว่า 50 เปอร์เซ็นต์ ซึ่งสูงกว่าเครื่องยนต์รถยนต์ทั่วไปในปัจจุบัน และถือเป็นเรื่องที่น่าทึ่งมากสำหรับการใช้งานในการแข่งขัน

มีการเปลี่ยนแปลงอะไรบ้างสำหรับหน่วยกำลังใน 2026?

เมื่อถอด MGU-H ออก กำลังไฟของ MGU-K จะเพิ่มขึ้นประมาณสามเท่า แหล่งเก็บพลังงานจะขยายใหญ่ขึ้น และเชื้อเพลิงที่ยั่งยืนจะกลายเป็นสิ่งที่บังคับใช้ กำลังไฟที่ผลิตได้จะเพิ่มขึ้นเป็นประมาณครึ่งหนึ่งของกำลังไฟทั้งหมดในการวิ่งรอบสนาม

ปรับปรุงครั้งล่าสุด: