กระแสลมที่ถูกพุ้ยไปทางท้ายของเรือ

ยูกิ สึโนดะจากญี่ปุ่นขับรถ Scuderia AlphaTauri AT22 (03) ตามหลังโจว กวนหยูจากจีนที่ขับรถ Alfa Romeo (24) F1 C42 เฟอร์รารี่ในปี 2022 F1 กรังด์ปรีซ์ของแคนาดา

กระแสลมที่เกิดจากแรงดึง หรือที่บางครั้งเรียกว่า "แรงฉุด" คือบริเวณที่มีความดันอากาศต่ำกว่า ซึ่งรถแข่งฟอร์มูล่าวันจะดึงขึ้นมาขณะเคลื่อนที่ด้วยความเร็วสูง รถคันใดก็ตามที่ขับตามมาอย่างใกล้ชิดสามารถเกาะอยู่ในช่องว่างนั้น ลดแรงต้านอากาศ และเพิ่มความเร็วได้ 10 ถึง 15 กม./ชม. บนทางตรงยาว นี่คือวิธีการแซงที่เก่าแก่ที่สุดในการแข่งขันรถยนต์ และแม้แต่ใน... DRS ในยุคนั้น ปัจจัยนี้มีผลต่อจำนวนการส่งบอลมากกว่าปัจจัยอื่นๆ ทุกชนิด

สลิปสตรีมใน F1 คืออะไร?

กระแสลมลื่นคือบริเวณที่มีความดันต่ำ F1 รถยนต์สร้างแรงต้านอากาศด้านหลังขณะที่พุ่งทะลุอากาศ รถคันที่ตามมาซึ่งอยู่ในบริเวณนั้นจะพบกับแรงต้านน้อยกว่าปกติ ซึ่งหมายความว่ากำลังเครื่องยนต์เท่าเดิมจะทำให้รถเร่งความเร็วได้เร็วขึ้น แรงเร่งที่เพิ่มขึ้นนี้เองที่ทำให้รถที่ไล่ตามสามารถแซงรถคันนำบนทางตรงก่อนถึงจุดเบรกได้

หลักการทำงานของกระแสลมสะท้อน

• รถคันหน้าจะเบี่ยงเบนกระแสลมออกไปด้านนอก ทำให้เกิดบริเวณความดันต่ำอยู่ด้านหลัง
• รถคันถัดไปซึ่งอยู่ห่างออกไปสองสามช่วงตัวรถ เข้ามาในบริเวณนั้น;
• แรงต้านอากาศของรถคันที่ตามมาจะลดลง บางครั้งลดลงถึง 20-30 เปอร์เซ็นต์
• กำลังเครื่องยนต์ที่เคยใช้เอาชนะแรงต้าน ตอนนี้ถูกนำไปใช้ในการเร่งความเร็วแทน
• รถคันที่ตามมาเร่งความเร็วและเริ่มไล่ตามมาจนใกล้เข้ามา

สลิปสตรีมและ DRS รวม

ทันสมัย F1 การรวมกระแสลมเข้ากับ DRS (from 2011 to 2025), which itself opens the rear-wing flap to reduce drag on the following car by another 10 to 12 km/h. Together the two effects can make a chasing car up to 20 km/h faster than the leader on a straight, which is usually enough to complete an overtake into the braking zone. Under the 2026 กฎระเบียบ DRS แม้ว่าจะถูกแทนที่ด้วยระบบแอโรไดนามิกแบบแอคทีฟ X-Mode แต่กระแสลมที่เกิดจากแรงดูดอากาศยังคงเป็นพื้นฐานสำคัญของการแข่งขัน

สลิปสตรีมที่มอนซา

สนามแข่ง Autodromo Nazionale Monza เป็นสนามที่ขึ้นชื่อเรื่องการใช้แรงลมดูด (slipstream) ในวงการฟอร์มูล่าวันมาตั้งแต่ทศวรรษ 1950 ทางตรงยาวสี่ช่วงและโค้งหักศอกเล็กน้อยในสนามแห่งนี้ มักก่อให้เกิดการแข่งขันใช้แรงลมดูดที่จบลงด้วยการที่รถแปดคันเข้าเส้นชัยพร้อมกัน ก่อน-DRSการแข่งขันรอบคัดเลือกที่มอนซา มักกลายเป็นเหมือนการเต้นรำเชิงกลยุทธ์ของนักขับที่พยายามจะอาศัยแรงลมดูดจากรถคันอื่นโดยไม่ให้คนอื่นแซง และการแซงโดยอาศัยแรงลมดูดเพียงอย่างเดียวก็ยังคงเป็นรูปแบบการแข่งขันในวันอาทิตย์

คำถามที่พบบ่อยเกี่ยวกับกระแสลม

สลิปสตรีมใน F1 คืออะไร?

กระแสลมดูดคือบริเวณที่มีความดันอากาศต่ำซึ่งรถแข่งฟอร์มูล่าวันดึงมาไว้ด้านหลัง รถคันที่วิ่งตามหลังในบริเวณนั้นจะเจอกับแรงต้านน้อยลงและได้ความเร็วเพิ่มขึ้นโดยไม่ต้องออกแรงมาก

แรงลมที่เกิดจากกระแสลมช่วยเพิ่มความเร็วได้มากแค่ไหน?

โดยทั่วไปจะอยู่ที่ 10 ถึง 15 กิโลเมตรต่อชั่วโมงบนทางตรงยาว ขึ้นอยู่กับสนามแข่ง การตั้งค่าปีก และช่วงความเร็ว

กระแสลมที่เกิดจากการไหลของอากาศแตกต่างจากอะไร DRS?

กระแสลมที่เกิดจากรถคันหน้าวิ่งตามหลัง (slipstream) เป็นปรากฏการณ์ทางอากาศพลศาสตร์ตามธรรมชาติที่รถทุกคันสามารถได้รับเมื่อวิ่งตามหลังอย่างใกล้ชิด DRS เป็นแผ่นปิดที่ปีกหลังซึ่งควบคุมโดยผู้ขับขี่ ช่วยลดแรงต้านอากาศลงอีก และต้องมีระยะห่าง 1 วินาที ณ จุดตรวจจับ

ที่ไหนใน F1 กระแสลมที่เกิดขึ้นขณะเกิดการเคลื่อนตัวของอากาศมีความสำคัญที่สุดหรือไม่?

ในสนามแข่งทางยาวความเร็วสูงอย่างมอนซา บากู และลาสเวกัส ซึ่งมีทางตรงยาวมากพอที่จะสร้างความเร็วได้อย่างมีนัยสำคัญ

Will the slipstream still matter in 2026?

ใช่ แม้ว่า DRS แม้ว่าระบบแอโรไดนามิกจะถูกถอดออกและแทนที่ด้วยระบบแอโรไดนามิกแบบแอคทีฟ แต่กระแสลมธรรมชาติจะยังคงเป็นปัจจัยพื้นฐานสำหรับพฤติกรรมการขับตามกันที่ความเร็วสูง