การควบคุมการฉุดลาก

Felipe Massa เหนื่อยหน่าย Brazil 2013

Felipe Massa เหนื่อยหน่าย Brazil 2013

ระบบควบคุมการยึดเกาะ (Traction control) คือระบบช่วยขับขี่ที่จำกัดแรงบิดของเครื่องยนต์เพื่อป้องกันไม่ให้ล้อขับเคลื่อนหมุนฟรีขณะเร่งความเร็ว และถูกห้ามใช้ในฟอร์มูล่าวันตั้งแต่ปี 2008 ก่อนหน้านั้น มันได้กำหนดนิยามของยุคสมัยทั้งหมด: รถยนต์ที่ออกจากโค้งโดยที่ระบบอิเล็กทรอนิกส์ควบคุมสมดุลระหว่างการยึดเกาะและคันเร่ง การห้ามใช้ระบบนี้คือเหตุผลที่ทำให้รถยนต์สมัยใหม่เปลี่ยนแปลงไป F1 ไดรเวอร์ พวกเขายังคงต้องใช้เท้าขวาเพียงข้างเดียวในการทรงตัว

ระบบควบคุมการยึดเกาะถนนคืออะไร?

ระบบควบคุมการยึดเกาะถนนเป็นระบบอิเล็กทรอนิกส์ที่อ่านความเร็วรอบของล้อแต่ละล้อและตัดกำลังเครื่องยนต์ทันทีที่ล้อขับเคลื่อนเริ่มหมุนเร็วกว่าล้อที่ไม่ใช่ล้อขับเคลื่อน บนรถยนต์ F1 ระบบนี้ช่วยป้องกันไม่ให้ล้อหลังหมุนฟรีมากเกินไปขณะออกจากโค้ง ทำให้ผู้ขับขี่สามารถเร่งความเร็วได้อย่างเต็มที่โดยไม่ต้องเสี่ยงต่อการสูญเสียการยึดเกาะ

ยุคของระบบควบคุมการยึดเกาะใน F1

ระบบควบคุมการยึดเกาะถนนได้รับอนุญาตใน F1 ในช่วงทศวรรษ 1990 การใช้ระบบควบคุมการยึดเกาะถนนถูกห้ามชั่วคราว จากนั้นจึงได้รับอนุญาตอีกครั้งตั้งแต่ปี 2001 ถึง 2007 ซึ่งเป็นส่วนหนึ่งของการเปลี่ยนแปลงนโยบายหลังจากที่หน่วยงานกำกับดูแลสรุปว่าพวกเขาไม่สามารถควบคุมมันได้ด้วยซอฟต์แวร์ การแข่งขันเริ่มสูญเสียเอกลักษณ์ไป เนื่องจากนักขับสามารถเหยียบคันเร่งเต็มที่ได้เร็วขึ้นในทุกโค้งโดยไม่มีความเสี่ยงใดๆ สหพันธ์ยานยนต์นานาชาติ (FIA) จึงเปลี่ยนนโยบาย และการนำ ECU มาตรฐานที่สร้างโดย McLaren Applied Technologies มาใช้ในฤดูกาล 2008 ได้ขจัดความสามารถทางเทคนิคในการรันโค้ดควบคุมการยึดเกาะถนนออกไป

ทำไม F1 ห้ามใช้ระบบควบคุมการยึดเกาะถนน

  • ลักษณะการแข่งรถ: FIA ต้องการให้คนขับกลับไปอยู่ตรงกลางทางออกจากโค้ง
  • การตำรวจ: ก่อนที่จะมีการใช้ ECU มาตรฐาน รหัสควบคุมการยึดเกาะที่ซ่อนอยู่นั้นยากมากที่ผู้ตรวจสอบจะตรวจจับได้
  • ค่าใช้จ่าย: การแข่งขันด้านการพัฒนาซอฟต์แวร์ช่วยขับขี่กำลังกลายเป็นเรื่องที่สิ้นเปลืองค่าใช้จ่ายอย่างมากสำหรับทีมขนาดเล็ก
  • ความแตกต่าง: การถอดอุปกรณ์ช่วยทางอิเล็กทรอนิกส์ออก ทำให้ความแตกต่างระหว่างนักขับแต่ละคนกลับมาปรากฏให้เห็นอีกครั้ง

ทันสมัยแค่ไหน F1 แทนที่ระบบควบคุมการยึดเกาะ

นับตั้งแต่ปี 2008 ระบบควบคุมการยึดเกาะถนนทั้งหมดขึ้นอยู่กับคนขับ สหพันธ์ยานยนต์นานาชาติ (FIA) บังคับใช้กฎนี้อย่างเข้มงวด: พฤติกรรมการตอบสนองของคันเร่งที่ผิดปกติใดๆ จะถูกตรวจสอบทันที และการส่งแรงบิดจะต้องเป็นฟังก์ชันเชิงเส้นตรงของตำแหน่งคันเร่งที่ความเร็วรอบเครื่องยนต์ใดๆ ในทางปฏิบัติ ทีมต่างๆ ใช้แผนที่แรงบิดที่ลดการตอบสนองของคันเร่งที่ความเร็วต่ำเพื่อช่วยคนขับ แต่พวกเขาไม่สามารถใช้เซ็นเซอร์ความเร็วล้อเพื่อลดกำลังเมื่อล้อหมุนฟรีได้ นั่นคือเส้นแบ่งระหว่างแผนที่แรงบิดที่ได้รับอนุญาตและระบบควบคุมการยึดเกาะถนนที่ผิดกฎหมาย

ข่าวสารล่าสุดเกี่ยวกับระบบควบคุมการยึดเกาะถนน

คำถามที่พบบ่อยเกี่ยวกับการควบคุมการยึดเกาะถนน

Do F1 รถยนต์มีระบบควบคุมการยึดเกาะถนนหรือไม่?

ไม่ ระบบควบคุมการยึดเกาะถนนถูกห้ามใช้ในฟอร์มูล่าวันตั้งแต่ฤดูกาล 2008 แล้ว

เหตุใด FIA จึงสั่งห้ามใช้ระบบควบคุมการยึดเกาะถนน?

เนื่องจากระบบดังกล่าวทำให้คนขับไม่เข้ามามีส่วนร่วมในการตัดสินใจขณะออกจากโค้ง ควบคุมได้ยากในเชิงกฎหมาย และทำให้ต้นทุนสูงขึ้น การเปิดตัว ECU มาตรฐานในปี 2008 จึงทำให้ไม่สามารถใช้งานระบบดังกล่าวได้อีกต่อไป

ทำอย่างไร F1 นักขับสามารถควบคุมแรงฉุดได้โดยไม่ต้องใช้ระบบนี้หรือ?

โดยอาศัยเพียงเท้าขวาเหยียบคันเร่งเท่านั้น การควบคุมจะเกิดขึ้นตามแผนที่แรงบิดใน ECU ที่อนุญาตให้ลดการตอบสนองของคันเร่ง แต่ไม่ลดกำลังเพื่อตอบสนองต่อการลื่นไถลของล้อ

ระบบควบคุมการยึดเกาะถนน (traction control) ถูกนำมาใช้ใน F1 เมื่อใด?

อนุญาตให้ใช้ได้ในช่วงต้นทศวรรษ 1990 และอีกครั้งตั้งแต่ปี 2001 ถึง 2007 การห้ามใช้ครั้งสุดท้ายเกิดขึ้นในฤดูกาล 2008 พร้อมกับ ECU มาตรฐานที่ผลิตโดย McLaren

ระบบควบคุมการยึดเกาะถนนจะช่วยรถยนต์สมัยใหม่ได้หรือไม่ F1 รถ?

แตกต่างกันอย่างมากในแง่ของเวลาต่อรอบ การที่ไม่มีระบบนี้เป็นไปโดยเจตนา: FIA ต้องการให้ผู้ขับขี่แสดงความแตกต่างในการออกจากโค้ง ไม่ใช่ความช่วยเหลือจากระบบอิเล็กทรอนิกส์

ปรับปรุงครั้งล่าสุด: