ใน F1 นั้น "ฮาโล" คืออะไร?

Halo ใน F1 คืออะไร? อุปกรณ์เพื่อความปลอดภัยในฟอร์มูล่าวัน อธิบายโดยละเอียด

แดเนียล Ricciardo ด้วยรัศมี Red Bull สิงคโปร์ GP F1 2017

โครงสร้างฮาโลคือโครงสร้างความปลอดภัยที่ทำจากไทเทเนียมซึ่งติดตั้งอยู่เหนือ... cockpit ของรถแข่งฟอร์มูล่าวันทุกคันสำหรับฤดูกาล 2018 อุปกรณ์นี้มีรูปทรงตัว Y โอบรอบศีรษะของคนขับ ผ่านการทดสอบแล้วว่าสามารถรับน้ำหนักในแนวดิ่งได้ถึง 12 ตัน และได้รับการยกย่องว่าช่วยชีวิตผู้คนมาแล้วหลายราย เมื่อมีการประกาศเปิดตัวครั้งแรกนั้นเป็นที่ถกเถียงกันอย่างมาก แต่ปัจจุบันเป็นที่ยอมรับกันโดยทั่วไปแล้ว

ใน F1 นั้น "ฮาโล" คืออะไร?

วงแหวนป้องกันศีรษะ (Halo) เป็นอุปกรณ์บังคับที่ออกแบบโดย FIA cockpit อุปกรณ์ป้องกัน เป็นโครงไทเทเนียมรูปทรงกระดูกสันหลังที่ยึดติดกับห้องโดยสารด้านหน้าและด้านบนของคนขับ ก่อให้เกิดเป็นส่วนโค้งป้องกันด้านบน cockpit ตัวเครื่องมีน้ำหนักประมาณ 7 กิโลกรัม และผลิตตามข้อกำหนดมาตรฐานเดียวโดยซัพพลายเออร์ที่ได้รับการอนุมัติจาก FIA จำนวน 3 ราย

เหตุใดจึงมีการนำวงแหวนรัศมีมาใช้

อุบัติเหตุที่ทำให้เกิดการบาดเจ็บที่ศีรษะจำนวนมากตลอดทศวรรษที่ผ่านมา ผลักดันให้ FIA พัฒนาระบบที่จริงจังขึ้นมา cockpit วิธีแก้ปัญหาการป้องกัน อุบัติเหตุจากการกระแทกของเฟลิเป้ มาสซาที่ฮังการีในปี 2009 การเสียชีวิตของเฮนรี เซอร์ทีส์ในการแข่งขัน F2 ในปีเดียวกัน และอุบัติเหตุของจูลส์ บิอังคีที่ซูซูกะในปี 2014 ล้วนชี้ไปที่จุดอ่อนเดียวกันcockpit ความเปราะบาง อุปกรณ์ป้องกันศีรษะ (Halo) ได้รับการทดสอบในรูปแบบต่างๆ ตั้งแต่ปี 2015 และถูกกำหนดให้ใช้ตั้งแต่เริ่มต้นฤดูกาล 2018 หลังจากที่มีการต่อต้านอย่างมากจากนักขับ ทีม และแฟนๆ

การทดสอบ 12 ตัน

วงแหวนป้องกันศีรษะต้องทนต่อการทดสอบรับน้ำหนักคงที่ของ FIA ที่ 116 กิโลนิวตัน (ประมาณ 12 ตัน) ซึ่งกระทำในแนวตั้งที่จุดศูนย์กลาง นั่นเทียบเท่ากับน้ำหนักของรถโดยสารสองชั้นในลอนดอนที่วางอยู่บนโครงโดยไม่เสียรูปเกินกว่าค่าความคลาดเคลื่อนที่น้อยมาก นอกจากนี้ยังต้องทนต่อการทดสอบรับน้ำหนักด้านข้างและการทดสอบจุดยึด และต้องผลิตตามข้อกำหนดเดียวกันตลอดทั้งระบบ

ช่วยชีวิตผู้คนไปแล้วหลายราย

นับตั้งแต่ปี 2018 เป็นต้นมา มีหลายเหตุการณ์ที่ระบุว่าอุปกรณ์พยุงศีรษะช่วยชีวิตหรือป้องกันการบาดเจ็บร้ายแรงได้:

  • Charles Leclercสปา 2018: รถแม็คลาเรนของเฟอร์นันโด อลองโซ ลอยขึ้นกลางอากาศเหนือรถเซาเบอร์ของเลอแคลร์ และระบบป้องกันศีรษะ (ฮาโล) ได้รับแรงกระแทกโดยตรง
  • Romain Grosjeanบาห์เรน 2020: รถ Haas ของเขาพุ่งชนแผงกั้นที่โค้งที่ 3 และระบบป้องกันศีรษะ (halo) ช่วยยึดราวบนสุดไว้ขณะที่รถพุ่งลงไป
  • โจว กวนหยู ซิลเวอร์สโตน 2022: รถอัลฟาโรเมโอของเขาที่พลิคว่ำไถลไปบนพื้นกรวดและชนเข้ากับแผงกั้นยาง โดยที่ส่วนป้องกันศีรษะ (halo) รับแรงกระแทกอย่างต่อเนื่องตลอดเวลา
  • แฮมิลตันและเวอร์สแตปเปน ที่มอนซา ปี 2021: Verstappen ของ Red Bull สุดท้ายแล้วมันก็ไปตกอยู่บนรถเมอร์เซเดสของแฮมิลตัน และระบบป้องกันศีรษะ (halo) ก็รับแรงกระแทกเอาไว้

วงแหวนรัศมีเปลี่ยนโฉมการออกแบบรถยนต์ได้อย่างไร

การนำระบบฮาโลมาใช้ได้เปลี่ยนแปลงการออกแบบส่วนหน้าของรถ รูปทรงของโครงป้องกันการพลิกคว่ำ และหลักสรีรศาสตร์ของนักขับ ในตอนแรก นักออกแบบด้านอากาศพลศาสตร์มองว่ามันเป็นเพียงการประนีประนอม แต่ในฤดูกาล 2019 ทีมส่วนใหญ่ได้เปลี่ยนระบบฮาโลให้กลายเป็นเครื่องมือทางอากาศพลศาสตร์ โดยใช้รูปทรงของมันในการปรับสภาพการไหลของอากาศเหนือช่องรับอากาศด้านข้างและกล่องอากาศ

ข่าวสารล่าสุดเกี่ยวกับ Halo

คำถามที่พบบ่อยเกี่ยวกับวงแหวนรัศมี

ใน F1 นั้น "ฮาโล" คืออะไร?

โครงสร้างนิรภัย "ฮาโล" ทำจากไทเทเนียม ถูกนำมาใช้ในปี 2018 เหนือ... cockpit ของทุกคน F1 รถยนต์ ออกแบบมาเพื่อปกป้องผู้ขับขี่จากการกระแทกของล้อและเศษวัสดุต่างๆ

วงแหวนรัศมีถูกนำมาใช้ครั้งแรกเมื่อใด?

มีการบังคับใช้ตั้งแต่เริ่มต้นฤดูกาล 2018 และได้รับการทดสอบอย่างเข้มข้นในรูปแบบต่างๆ ตลอดปี 2015 ถึง 2017

รัศมีนั้นแข็งแกร่งแค่ไหน?

โครงสร้างวงแหวนต้องสามารถรับน้ำหนักคงที่ในแนวดิ่งได้ประมาณ 12 ตันโดยไม่เสียรูปทรงอย่างมีนัยสำคัญ ซึ่งเทียบเท่ากับน้ำหนักของรถโดยสารสองชั้นในลอนดอนที่วางอยู่บนโครงสร้าง

รัศมีรอบศีรษะได้ช่วยชีวิตใครบ้าง?

การเซฟที่ได้รับการยกย่องอย่างกว้างขวาง ได้แก่ ชาร์ลส์ เล็กเลอร์ก ที่สปา ปี 2018, โรแมง โกรสฌอง ที่บาห์เรน ปี 2020, โจว กวนหยู ที่ซิลเวอร์สโตน ปี 2022 และลูอิส แฮมิลตัน ที่มอนซา ปี 2021

วงแหวนรัศมีนี้หนักเท่าไหร่?

อุปกรณ์ป้องกันศีรษะ (Halo) มีน้ำหนักประมาณ 7 กิโลกรัม และผลิตตามข้อกำหนดมาตรฐานของ FIA โดยซัพพลายเออร์ที่ได้รับการอนุมัติสามราย

ปรับปรุงครั้งล่าสุด: