telemetry
Red Bull คริสเตียน ฮอร์เนอร์ หัวหน้าทีมแข่งรถมองดูจากกำแพงพิทระหว่างการคัดเลือก F1 กรังด์ปรีซ์แห่งเบลเยียมที่สนาม Circuit de Spa-Francorchamps เมื่อวันที่ 31 สิงหาคม 2019 ในเมืองสปา ประเทศเบลเยียม
ระบบเทเลเมทรี คือข้อมูลแบบเรียลไทม์ที่ส่งออกจากรถแข่งฟอร์มูล่าวันในทุกรอบการแข่งขัน และส่งไปถึงวิศวกรที่อยู่ข้างสนามและส่งกลับไปยังโรงงาน ทุกการหมุนของล้อ ทุกการเหยียบคันเร่ง ทุกการเปลี่ยนเกียร์ ทุกอุณหภูมิ ทุกแรง G ทุกตำแหน่งของสวิตช์บนพวงมาลัย ล้วนถูกวัดและส่งต่อทั้งหมด ระบบที่ทันสมัย F1 วิ่งบนวัสดุนี้มากกว่าบนยาง
เทเลเมตรีใน F1 คืออะไร?
ระบบเทเลเมทรีคือการส่งข้อมูลรถยนต์แบบเรียลไทม์จากตัวรถไปยังกำแพงพิตและโรงงานของทีม เซ็นเซอร์รอบตัวรถจะวัดค่าต่างๆ นับร้อยช่องสัญญาณ ได้แก่ ความเร็วรอบเครื่องยนต์ แรงบิด อุณหภูมิในส่วนต่างๆ ของเครื่องยนต์ แรงดันลมยาง อุณหภูมิเบรก แรงกดบนแชสซี มุมการเลี้ยว ตำแหน่งคันเร่ง แรงดันเบรก และทุกๆ ตัวชี้วัดการทำงานของระบบไฮบริด ข้อมูลจะถูกส่งไปยังกำแพงพิตแบบไร้สายภายในเวลาไม่กี่สิบมิลลิวินาที และถูกจัดเก็บไว้เพื่อการวิเคราะห์หลังจบการแข่งขัน
ข้อมูลการวัดระยะไกลประกอบด้วยอะไรบ้าง
- อุณหภูมิ ความดัน และแรงบิดของชุดกำลัง
- คุณภาพการเปลี่ยนเกียร์, การทำงานของคลัตช์, สภาพของเฟืองท้าย;
- อุณหภูมิเบรก แรงดันเบรก และการตรวจจับการล็อกล้อ;
- แรงดันและอุณหภูมิของยางที่แต่ละล้อ;
- มุมเลี้ยว, ตำแหน่งคันเร่ง, ตำแหน่งเบรก, DRS สถานะ;
- มีการติดตั้งเซ็นเซอร์วัดความเร่งที่ตัวถังและโครงสร้างในหลายจุด
- สวิตช์หมุน ปุ่มกด และการเปลี่ยนโหมดทุกอย่างบนพวงมาลัย
กฎการส่งข้อมูลทางไกลแบบสองทาง
ทันสมัย F1 telemetry คือ ทางเดียว จากรถถึงกำแพงพิต ระบบส่งข้อมูลทางไกลแบบสองทาง ซึ่งกำแพงพิตสามารถส่งข้อมูลการเปลี่ยนแปลงกลับไปยังรถได้ ถูกห้ามใช้ในปี 2003 ทีมสามารถขอเปลี่ยนแปลงผ่านวิทยุได้ แต่คนขับต้องทำการเปลี่ยนแปลงด้วยตนเองที่พวงมาลัย วิธีนี้ช่วยรักษาบทบาทสำคัญของคนขับในการตั้งค่าในวันอาทิตย์ และป้องกันการปรับแต่งรถจากระยะไกลระหว่างการแข่งขัน
ระบบวัดระยะทางและโรงงาน
ทุกๆ ยุคสมัยใหม่ F1 ทีมดำเนินการ ศูนย์ปฏิบัติการแข่งขัน ที่โรงงานหลักของพวกเขา วิศวกรที่นั่นจำลองข้อมูลจากระบบโทรมาตรที่แสดงอยู่บนกำแพงพิต พวกเขาทำการจำลองแบบคู่ขนาน แจ้งเตือนทีมงานข้างสนามเกี่ยวกับปัญหาที่มองไม่เห็นในภาพรวม และเพิ่มกำลังคนด้านวิศวกรรมที่เกินกว่าจะรองรับได้ที่กำแพงพิตเอง ปัจจุบันเป็นเรื่องปกติที่การตัดสินใจในช่วงสุดสัปดาห์ของการแข่งขันจะต้องอาศัยวิศวกรในโรงงานที่มิลตันคีนส์หรือโวคิงมากกว่าในพิตเสียอีก paddock.
ข่าวสารล่าสุดเกี่ยวกับระบบโทรมาตร
ยุคใหม่ของฟอร์มูล่าวัน: ความเร็ว ข้อมูล และแฟนๆ
การเปลี่ยนแปลงไปสู่การขับเคลื่อนด้วยข้อมูล F1 กลุ่มแฟนคลับใน 2026 ฤดู
มาตรวิทยามีวิวัฒนาการอย่างไรในF1
Marko ต้องการให้ระบบตรวจวัดระยะไกลและวิทยุถูกแบนใน F1
6
ทอดท์ต้องการ F1 เพื่อลดการช่วยเหลือผู้ขับขี่
5
อลอนโซ: รถมีความซับซ้อนเกินไปสำหรับ F1 การห้ามส่งข้อมูลทางไกล
การวัดระยะไกลช่วยปรับปรุงเวลาต่อรอบของ F1 ไดรเวอร์?
คำถามที่พบบ่อยเกี่ยวกับ F1 telemetry
เทเลเมตรีใน F1 คืออะไร?
ระบบเทเลเมทรีคือการส่งข้อมูลไร้สายแบบเรียลไทม์จากอุปกรณ์ต่างๆ F1 ส่งข้อมูลรถไปยังกำแพงพิตและโรงงานของทีม ครอบคลุมช่องทางการป้อนข้อมูลเครื่องยนต์ แชสซี ยาง และคนขับหลายร้อยช่องทาง
ข้อมูลมีปริมาณเท่าใด F1 รถส่งของ?
มีการสุ่มตัวอย่างข้อมูลจากหลายร้อยช่องสัญญาณหลายพันครั้งต่อวินาที ส่งผลให้มีข้อมูลรวมหลายกิกะไบต์ต่อครั้ง และหลายเทราไบต์ตลอดทั้งฤดูกาล
ในการแข่งขัน F1 อนุญาตให้ใช้ระบบส่งข้อมูลทางไกลแบบสองทางหรือไม่?
ไม่ ระบบส่งข้อมูลทางไกลแบบสองทางที่อนุญาตให้ทีมงานในพิตวอลล์ส่งข้อมูลการเปลี่ยนแปลงไปยังรถนั้นถูกห้ามใช้ตั้งแต่ปี 2003 แล้ว
ข้อมูลการวัดระยะทางไปอยู่ที่ไหน?
ไปยังกำแพงพิทและศูนย์ปฏิบัติการแข่งขันที่โรงงานของทีม ซึ่งมีวิศวกรเพิ่มเติมทำการจำลองแบบคู่ขนานและตรวจสอบปัญหาต่างๆ
ทีมต่างๆ สามารถดูข้อมูลทางเทคนิคของคู่แข่งได้หรือไม่?
ไม่ ข้อมูลการวัดระยะทางของแต่ละทีมได้รับการเข้ารหัสและเป็นความลับ มีเพียง... FIA สามารถเข้าถึงช่องทางที่กำหนดไว้สำหรับการตรวจสอบการปฏิบัติตามกฎระเบียบ
ปรับปรุงครั้งล่าสุด:
