EX (ระบบไอเสียเครื่องยนต์)

รีอัลท์ เทอร์โบ V6 F1 ไอเสียเครื่องยนต์

ระบบไอเสียเป็นส่วนประกอบของชุดกำลังที่ได้รับการรับรอง และการจัดวางนั้นถูกกำหนดโดยตำแหน่งของเทอร์โบและ MGU-H

ระบบไอเสีย (EX) คือส่วนประกอบของเครื่องยนต์ที่ได้รับการรับรอง ซึ่งทำหน้าที่ลำเลียงก๊าซจากการเผาไหม้จากเครื่องยนต์ ผ่านเทอร์โบชาร์จเจอร์ และออกสู่ภายนอกรถ มันทำหน้าที่ปรับแรงดันย้อนกลับของไอเสีย ส่งพลังงานไปยัง MGU-H และในยุคก่อนหน้านี้ถูกนำมาใช้เพื่อเพิ่มประสิทธิภาพทางอากาศพลศาสตร์โดยตรง มันเป็นหนึ่งในหกองค์ประกอบของชุดกำลัง FIA นับรวมอยู่ในโควต้าการแข่งขันประจำฤดูกาลของนักขับแต่ละคน

ระบบไอเสียใน F1 คืออะไร?

ระบบไอเสียทำหน้าที่ลำเลียงก๊าซร้อนจากกระบอกสูบของเครื่องยนต์เทอร์โบ V6 ขนาด 1.6 ลิตร สู่บรรยากาศ ระหว่างทาง ก๊าซร้อนจะขับเคลื่อนคอมเพรสเซอร์เทอร์โบ ส่งไปยังเครื่องเก็บเกี่ยว MGU-H และออกทางท่อไอเสียเดี่ยวตามข้อกำหนดปัจจุบัน รูปทรง ความหนาของผนัง และรูปทรงภายในของระบบไอเสียถูกกำหนดโดยข้อกำหนดทางเทคนิค และได้รับการรับรองมาตรฐานในช่วงเริ่มต้นของแต่ละฤดูกาล

EX ทำงานร่วมกับส่วนอื่นๆ ของชุดจ่ายไฟอย่างไร

  • เทอร์โบชาร์จเจอร์: ท่อร่วมไอเสียขับเคลื่อนกังหัน ทำให้แรงดันอากาศที่เข้าสู่เครื่องยนต์เพิ่มขึ้น
  • มกย-ฮ: ใช้เพลาเดียวกันกับเทอร์โบ ทำหน้าที่เก็บเกี่ยวพลังงานไอเสียส่วนเกินและส่งกลับไปยัง ES หรือ MGU-K;
  • เวสต์เกต: ระบายไอเสียส่วนเกินออกเพื่อป้องกันแรงดันเกินและควบคุมการทำงานของ MGU-H;
  • ท่อไอเสีย: ตามกฎปัจจุบันกำหนดให้มีทางออกกลางเพียงทางเดียว ซึ่งเป็นการยุติเทคนิคทางอากาศพลศาสตร์บางอย่างที่ใช้ก่อนปี 2014

อ่อนไหว diffuserและไอเสียในฐานะอุปกรณ์ทางอากาศพลศาสตร์

ระหว่างปี 2010 ถึง 2013 โดยประมาณ ทีมต่างๆ ได้ทำการดัดแปลงระบบระบายไอเสียให้ระบายออกทางด้านหลังของรถ diffuser เพื่อเพิ่มพลังให้กับกระแสลมและสร้างแรงกดลงเพิ่มเติม สหพันธ์ยานยนต์นานาชาติ (FIA) ได้ทยอยห้ามการกระทำดังกล่าว เนื่องจากมันบังคับให้เครื่องยนต์สร้างกระแสไอเสียแม้ว่าผู้ขับจะไม่ได้เหยียบคันเร่ง ซึ่งทำให้การปรับแต่งเครื่องยนต์ผิดเพี้ยนและเพิ่มต้นทุน กฎท่อไอเสียเดี่ยวในปัจจุบันถูกเขียนขึ้นโดยเฉพาะเพื่อป้องกันไม่ให้เทคนิคดังกล่าวกลับมาอีก

การจัดสรร EX และบทลงโทษ

ท่อไอเสียเป็นหนึ่งในหกส่วนประกอบของเครื่องยนต์ที่ได้รับหมายเลขจาก FIA นอกเหนือจากเครื่องยนต์สันดาปภายใน (ICE), เทอร์โบชาร์จเจอร์, MGU-K, MGU-H และถังเก็บพลังงาน นักขับแต่ละคนจะได้รับการจัดสรรจำนวนชิ้นส่วนเหล่านี้ต่อฤดูกาล และการใช้เกินจำนวนที่กำหนดจะส่งผลให้ถูกลงโทษปรับตำแหน่งสตาร์ทเช่นเดียวกับการเปลี่ยนเครื่องยนต์

ข่าวสารล่าสุดเกี่ยวกับท่อไอเสีย

คำถามที่พบบ่อยเกี่ยวกับ F1 ไอเสีย

ระบบไอเสียใน F1 คืออะไร?

ระบบไอเสียจะส่งก๊าซจากการเผาไหม้ของเครื่องยนต์ V6 ผ่านเทอร์โบชาร์จเจอร์และ MGU-H ไปยังท่อไอเสียกลางเพียงท่อเดียว โดยจะต้องผ่านการตรวจสอบมาตรฐานก่อนเริ่มฤดูกาลแต่ละครั้ง

ท่อไอเสียเป็นส่วนประกอบของเครื่องยนต์หรือไม่?

ใช่แล้ว นอกเหนือจากเครื่องยนต์สันดาปภายใน (ICE), เทอร์โบ, MGU-K, MGU-H และ ES แล้ว ระบบไอเสียยังเป็นหนึ่งในหกองค์ประกอบของชุดกำลังที่นักขับแต่ละคนจะได้รับในแต่ละฤดูกาล

อะไรที่ถูกพัดปลิวไป diffuser?

ดีไซน์ที่ใช้ตั้งแต่ประมาณปี 2010 ถึง 2013 ซึ่งต่อท่อไอเสียเข้าไปใน... diffuser เพื่อเพิ่มพลังให้กับกระแสลมและสร้างแรงกดลง สหพันธ์ยานยนต์นานาชาติ (FIA) สั่งห้ามใช้เพราะมันทำให้การทำงานของเครื่องยนต์ผิดเพี้ยนไป

ทำไม F1 รถยนต์มีท่อไอเสียเดียวเหรอ?

การกำหนดให้มีท่อไอเสียกลางเพียงท่อเดียวเป็นข้อบังคับเพื่อป้องกันไม่ให้ทีมต่างๆ เบี่ยงเบนกระแสไอเสียไปยังพื้นผิวที่ช่วยลดแรงต้านอากาศ

จะเกิดอะไรขึ้นถ้าท่อไอเสียแตกขณะแข่งขัน?

ท่อไอเสียที่ชำรุดมักทำให้ต้องนำรถออกจากอู่ซ่อม เพราะมันจะรบกวนแรงดันในเทอร์โบ การทำงานของ MGU-H และมักก่อให้เกิดความเสี่ยงต่อการเกิดไฟไหม้ที่ท้ายรถ

ปรับปรุงครั้งล่าสุด: