Vettel ยอมรับความหน้าซื่อใจคดด้านสิ่งแวดล้อมของเขา

14 ก.พ. - นักสิ่งแวดล้อมปากกล้า เซบาสเตียน Vettel ยอมรับ "การแบ่งขั้วสุดขั้ว" ของการสวมชื่อบริษัทน้ำมันที่ใหญ่ที่สุดในโลกบนหน้าอกของเขาและรถ F1 ในปี 2022

มาร์ติน Aston ได้ผนึกข้อตกลงการเป็นสปอนเซอร์รายใหญ่กับ Aramco ซึ่งเป็นบริษัทน้ำมันยักษ์ใหญ่ของซาอุดิอาระเบีย Aramco ในเวลาเดียวกับที่ Vettel แชมป์โลกสี่เท่าคาดการณ์การตายของอุตสาหกรรม

"เชื้อเพลิงฟอสซิลกำลังจะหมดไป หวังว่าในเร็วๆ นี้" เขากล่าว Radaktionsnetzwerk ดอยช์แลนด์.

Vettel อายุ 34 ปีกล่าวว่าบริษัทต่างๆ เช่น Aramco จำเป็นต้อง "ถามตัวเองว่าพวกเขาต้องการกำหนดอนาคตอย่างไร"

“อาจเป็นโอกาส” เขายังบอกกับสถานีโทรทัศน์ RTL ของเยอรมัน "ต้องทำมากกว่านี้ ต้องค้นหาเส้นทางใหม่"

สำหรับสถานการณ์ส่วนตัวของเขา Vettel ยอมรับ "การแบ่งขั้วที่รุนแรง" ของการเป็นตัวแทนของยักษ์ใหญ่ด้านน้ำมันที่ใหญ่ที่สุดในโลกพร้อม ๆ กันในขณะที่ยังคงจุดยืนต่อต้านเชื้อเพลิงฟอสซิลของเขา

เมื่อถูกถามว่านั่นเป็นภาวะที่กลืนไม่เข้าคายไม่ออกหรือไม่ เขาเสริมว่า: “ใช่แล้ว

"สิ่งนี้ไม่ได้เกิดขึ้นเร็วพอสำหรับฉัน" Vettel กล่าวเมื่อใคร่ครวญขั้นตอนต่อไปสำหรับอุตสาหกรรมพลังงานและดาวเคราะห์

“เราต้องจัดการกับปัญหาในตอนนี้และหาทางแก้ไข F1 มีโอกาสมากมายที่จะชี้ทางไปสู่อนาคตของความคล่องตัว แต่ความจริงแล้วความสนใจที่แตกต่างกันยืนหยัดในแนวทางของกันและกัน

“เป้าหมายจึงต้องทำให้เกิดการเปลี่ยนแปลงจากภายในให้มากที่สุด แรงกดดันจากภายนอกกำลังเพิ่มขึ้น และ F1 จะมีปัญหาหากไม่ปรับตัว”

สำหรับข้อตกลง Aramco ครั้งใหญ่ของ Aston Martin Vettel ยืนยันว่าไม่ใช่ "การตัดสินใจของฉัน"

“แต่ก็ยังดีที่ถามคำถามเหล่านี้” เขากล่าว “ฉันรู้ว่างานของฉันไม่ได้ใส่ใจต่อสิ่งแวดล้อมและไม่ยั่งยืนนัก ดังนั้นฉันจึงไม่คิดว่าตัวเองเป็นแบบอย่างในเรื่องนั้น”

แต่เขามองว่าตัวเองเป็นเสียงเดียวที่จะ "สร้างแรงบันดาลใจและโน้มน้าวใจผู้คนให้มากที่สุดเท่าที่จะเป็นไปได้ว่าเราสามารถสร้างอนาคตที่ดีกว่าได้"

Vettel และเพื่อนร่วมทีมของเขา Lance Stroll, ได้เอาแล้ว มาร์ติน Astonรถปี 2022 สำหรับรถยนต์คันแรกวิ่งที่ ซิลเวอร์สโตน.

ผู้เชี่ยวชาญด้านเทคนิค Eagle-eyed ไม่แน่ใจว่าจะคิดอย่างไรกับ Mercedes-รถแรง. “ดิ มาร์ติน Aston ดูน่าเกลียดมาก" ที่รู้จักกันดี F1 นักวิเคราะห์ทางเทคนิค Giorgio Piola ให้ความเห็น

Andy Green หัวหน้าฝ่ายเทคนิคของ Aston Martin กล่าวว่า "เราออกแบบแนวคิดนี้เพื่อให้สามารถตอบสนองได้อย่างรวดเร็ว

“ตัวอย่างเช่น เราออกแบบหม้อน้ำเพื่อให้เราเปลี่ยนรูปร่างของ sidepods ได้ทุกเมื่อ ฉันคาดว่ารถจะบรรจบกันเร็วกว่าปกติในแง่ของการออกแบบ” เขากล่าวเสริม

เกี่ยวกับผู้เขียน

Leopold

เลโอโปลด์ เพลสซิเยร์ ก่อตั้ง F1-Fansite.com ในปี 2001 และติดตามกีฬาฟอร์มูล่าวันมาตั้งแต่ต้นทศวรรษ 1980 เขาเขียนบทความเกี่ยวกับเรื่องนี้เป็นประจำทุกวัน F1 ข่าวสาร, สุดสัปดาห์การแข่งขัน, นักแข่ง และประวัติศาสตร์ของกีฬาชนิดนี้

หัวข้อที่เกี่ยวข้อง