Lights Out - Checkbooks Out: Ferrari

ในซีรีย์นี้ ฉันจะดูความเป็นเจ้าของและการจัดหาเงินทุนของทีมใน F1 และบางทีอาจจะเปิดเผยความลับอันดำมืดหนึ่งหรือสองอย่างก็ได้

ตอนที่ 2: Winnow Scuderia Ferrari Mission

เฟอร์รารี สิ่งที่เรียกว่าหัวใจและจิตวิญญาณของ F1 เป็นเจ้าของโดย Fiat Chrysler Automobiles ซึ่งเป็นผู้ผลิตยานยนต์รายใหญ่อันดับแปดของโลก โดยถือหุ้น 29% ของบริษัทและควบคุม 44% ผ่านกลไกการลงคะแนนเสียงแบบภักดี เมื่อวันที่ 31 ตุลาคม 2019 FCA ประกาศเจตนาที่จะควบรวมกิจการกับ Groupe PSA (เจ้าของแบรนด์ Peugeot และ Citroen เป็นต้น) ซึ่งจะส่งผลให้ถือหุ้น 50-50

อำนาจที่อยู่เบื้องหลังคำพิพากษาเป็นหนึ่งใน John Elkann นักอุตสาหกรรมชาวอเมริกันเชื้อสายอิตาลี เขาเป็นทายาทที่ได้รับการแต่งตั้งจาก Gianni Agnelli ปู่ของเขาซึ่งเป็นผู้ก่อตั้ง Fiat Elkann ทำหน้าที่เป็นประธานและควบคุม บริษัท และเขาเป็นประธานและซีอีโอของ Exor บริษัท โฮลดิ้งที่ถูกควบคุมโดยตระกูล Agnelli ซึ่งถือหุ้นใน บริษัท เฟอร์รารี.

เฟอร์รารีมีข้อตกลงทางการเงินที่ไม่เหมือนใครกับผู้ถือสิทธิ์เชิงพาณิชย์และแบ่งปันไม่ใช่เพียงแค่เงินรางวัล แต่ยังรวมถึงการจ่ายโบนัสชิงแชมป์พร้อมกับ Mercedes Red Bull และแม็คลาเรน

นอกจากนี้เฟอร์รารี่ยังได้รับค่าตอบแทนที่ยาวนาน

ผลลัพธ์เป็นไปตามข้อมูลที่เปิดเผยโดย Autosport รายได้รวมของเฟอร์รารีในปี 2017 จากการจัดการสูตรหนึ่ง / สูตรหนึ่งคือ $ 180 ล้าน - นั่นคือ $ 9 ล้านมากกว่าเมอร์แม้ว่าจะจบสองที่อยู่ข้างหลังพวกเขาในการแข่งขันชิงแชมป์ Red Bull ใครยังทำเสร็จก่อนพวกเขา

เราไม่สามารถซื้อเสื้อได้อีกต่อไป

ดังนั้นจึงเป็นเรื่องแปลกที่เฟอร์รารียังคงโยนของเล่นของพวกเขาออกจากรถเข็นเมื่อการตัดสินใจไม่เหมาะกับพวกเขาและขู่ว่าจะเลิกเล่นกีฬาเป็นประจำ

บางทีอาจเป็นเวลาที่ลิเบอร์ตี้มีเดียเรียกบลัฟฟ์ของพวกเขา?

F1 อาจต้องการเฟอร์รารี่แต่ก็เหมือนกับพระอาทิตย์ขึ้นในตอนเช้า เฟอร์รารี่ก็ต้องการ F1 มากพอๆ กันหรืออาจจะมากกว่าด้วยซ้ำ

ทำไม? ด้วยคำพูดของเฟอร์รารีในเอกสาร IPO ที่เผยแพร่แล้วพวกเขากล่าวว่า:“ การแข่งขันรถฟอร์มูล่าวัน 1 ช่วยให้เราสามารถส่งเสริมและทำการตลาดแบรนด์และเทคโนโลยีของเราให้กับผู้ชมทั่วโลกโดยไม่ต้องหันไปใช้กิจกรรมการโฆษณาแบบดั้งเดิม ค่าใช้จ่ายทางการตลาดที่ บริษัท ของเราดำเนินการในพื้นที่หรูหรานั้นจะต้องเสียค่าใช้จ่าย”

กีฬานี้ให้ - ตามที่เฟอร์รารีอ้างสิทธิ์ - "ความได้เปรียบทางการตลาดที่แข็งแกร่งในตลาดรถยนต์สมรรถนะสูง"

เฟอร์รารี่ยังได้รับประโยชน์จากงานวิจัยและพัฒนาที่พัฒนาโดย F1 ทีมงานจะปรับปรุงรถที่ใช้บนท้องถนนและเร่งการพัฒนาให้เร็วขึ้น

ดังนั้นอย่างที่ฉันบอกว่าเรียกป้านของพวกเขา

มาที่ธนาคารกันเถอะ

สปอนเซอร์ชื่อเรื่องของเฟอร์รารีคืออะไร?

นายเอลคานน์ได้เลือกที่จะรับการสนับสนุนจาก บริษัท ยาสูบข้ามชาติของฟิลิปมอร์ริสอินเตอร์เนชันแนลและในปี 2019 เครื่องแบบรถเฟอร์รารี่คือ“ ภารกิจ winnow” ฟิลิปมอร์ริสระบุว่าพวกเขาทุ่มเทเพื่อแทนที่บุหรี่ด้วยผลิตภัณฑ์ที่ปลอดบุหรี่และ“ พันธกิจ winnow” ข้อความการดำเนินชีวิตของพวกเขาเป็นตัวอย่างของการเปลี่ยนแปลงครั้งนี้ บริษัท อ้างว่าเป็นเส้นทางที่เหมาะสมสำหรับผู้บริโภค บริษัท เองผู้ถือหุ้นและสังคม ปัญหาคือทางเลือกใหม่ตัวอย่างเช่นผลิตภัณฑ์สูบไอแบบอิเล็กทรอนิกส์ยังคงอยู่ในช่วงเริ่มต้นและแม้ว่าตัวเลือกทางการแพทย์จะเป็นอันตรายน้อยกว่าบุหรี่แน่นอนผลกระทบต่อสุขภาพในระยะยาวยังไม่ได้รับการจัดตั้งขึ้น

F1 ในอดีตนั้นร่ำรวยจากเงินที่ได้จากบุหรี่ เมื่อแบรนด์ต่าง ๆ แย่งกันสนับสนุนทีมต่าง ๆ โดยเปลี่ยนรถยนต์ของพวกเขาให้กลายเป็นซองบุหรี่เคลื่อนที่ F1 ยึดติดกับส่วนผสมยาสูบเหมือนกับผู้สูบบุหรี่จัด และต่อต้านการเรียกร้องให้ยกเลิกจุดยืนของตนในการโฆษณาผลิตภัณฑ์ยาสูบ แม้ว่าความคิดเห็นของสาธารณชนที่มีต่ออุตสาหกรรมยาสูบจะเพิ่มมากขึ้นก็ตาม F1 เป็นกีฬาสำคัญรายการสุดท้ายที่จะทิ้งเงินของบรรดาเจ้าพ่ออุตสาหกรรมยาสูบ และเกิดขึ้นเฉพาะเมื่อมีกฎหมายบังคับให้พวกเขาทำ

แม้จะถูกสั่งห้าม แต่เฟอร์รารีก็ใช้เงินประมาณ $ 100 ล้านต่อปีจาก Philip Morris International เพื่อแลกกับการเข้าถึงเฟอร์รารี่เพื่อโปรโมชั่นและการต้อนรับที่มุ่งเน้นไปที่การค้ายาสูบและร้านค้าลานจอดรถหน้าลาน มูลค่าของการสนับสนุนครั้งนี้มีมูลค่าเกิน $ 1 พันล้านในทศวรรษที่ผ่านมาเพียงอย่างเดียว

Ferraris เชลล์สปอนเซอร์รายใหญ่คนอื่น ๆ รู้สึกอย่างไรเกี่ยวกับการร่วมมือกับทีมที่เชื่อมโยงกับยาสูบ เมื่อถามผู้บริหารของ Shell ว่าพวกเขาอาจได้รับเงินมากขึ้นจากบุหรี่มากกว่าน้ำมัน

ดังนั้นเฟอร์รารีจึงนำเงินที่สกปรกมาจากยาสูบและน้ำมันทุกปี

ข้อเท็จจริงที่น่าสนใจอย่างยิ่งก็คือ ผู้มีอำนาจในเรื่องนี้ก็คือ Louis Camilleri ซึ่งเป็นซีอีโอของ Ferrari และยังเป็นประธานของ Phillip Morris International อีกด้วย – ตลกดีนะเนี่ย !

ถูกต้องว่าเหล้าจัดเรียงสิ่งที่เกี่ยวกับบุหรี่

คำวิจารณ์ของ Ferrari และ แม็คลาเรน (มากกว่านั้น) พวกเขาอนุญาตให้อุตสาหกรรมยาสูบทั่วโลกโฆษณาผ่านประตูหลังหรือไม่ ทนายความยาสูบที่ฉลาดและมีราคาแพงได้ทำงานเกี่ยวกับกฎหมายโดยไม่โฆษณาแบรนด์หรือผลิตภัณฑ์ แต่อ้างว่าพวกเขากำลังส่งเสริมพันธกิจสำหรับการเลือกวิถีชีวิต

ปัญหาอีกประการหนึ่งก็คือโดย F1 การมีส่วนเกี่ยวข้องกับยาสูบซึ่งเป็นสปอนเซอร์ให้กับกีฬาอื่นๆ จะทำให้กีฬาชนิดนี้ได้รับความสนใจน้อยลง เนื่องจากพวกเขาคงไม่อยากมีส่วนเกี่ยวข้องกับแบรนด์ที่มีพิษทางวรรณกรรม

ดังนั้นจะวางแผนหรือไม่

ที่ออสเตรเลียปี 2019 GP รัฐบาลวิกตอเรียกล่าวว่าการเคลื่อนไหวดังกล่าวเป็น "วิธีแอบแฝง" ในการโฆษณาบุหรี่ในช่วงสุดสัปดาห์ของการแข่งขัน

ตามความกังวลของรัฐบาลแคมเปญ 'Mission Winnow' ของ Philip Morris ถูกลบออกจากรถเฟอร์รารีและจะไม่ปรากฏขึ้นอีกครั้งในออสเตรเลีย ประเทศอื่น ๆ ก็ทำตามความเป็นผู้นำด้วยการลบโลโก้ในการแข่งขัน 11 รายการจาก 21 ปีที่แล้วรวมถึง กรังปรีซ์อิตาลี.

เพื่อเป็นการเพิ่มความน่าเชื่อถือของ Codacons ของเฟอร์รารีองค์กรไม่หวังผลกำไรกล่าวว่ากำลังเตรียมการทางกฎหมายกับ Ferrari ผ่านโลโก้ Mission Winnow ซึ่งแสดงใน SF1000 เมื่อเปิดตัวใน Reggio Emilia สำหรับฤดูกาล 2010

กลุ่มสิทธิผู้บริโภคของอิตาลีขู่ว่าจะดำเนินคดีกับเฟอร์รารีโดยอ้างว่าเป็นการส่งเสริมผลิตภัณฑ์ยาสูบอย่างผิดกฎหมาย

การขอ FIAตามปกติแล้วจะไม่แสดงความเป็นผู้นำในเรื่องนี้ องค์การอนามัยโลกได้แสดงความกังวลอย่างจริงจังเกี่ยวกับการพัฒนาภายใน F1 และฌอง ทอดต์ พูดในงานแถลงข่าวการแข่งขันออสเตรเลียปี 2019 GP ยืนยันการสนับสนุนจุดยืนของ WHO

“ ตั้งแต่ห้ามโฆษณายาสูบเป็นเวลาหลายปี” Todt กล่าว “ ดังนั้นฉันหมายความว่าฉันสนับสนุนตำแหน่งที่สมบูรณ์ ยังมีอีกเล็กน้อยที่เราสามารถพูดได้ในเรื่องนี้”

แม้แต่เกมวิดีโออย่างเป็นทางการของ FIA 2019 F1 แชมป์โลกลบโลโก้ที่ไม่เหมาะสมออก

ในคอลัมน์ถัดไป: Aston Martin Red Bull การแข่งรถ

Garry Sloan เป็นผู้เขียนหนังสือเรื่อง “In the pit lane – F1 รายละเอียด” ที่เปิดเผยที่ inthepitlane.com.
ลิขสิทธิ์© 2020 Garry Sloan

เกี่ยวกับผู้เขียน

แกร์รี

แฟนพันธุ์แท้ของฟอร์มูล่าวันที่มีความอยากรู้อยากเห็นและมักจะมองโลกในแง่ร้าย ฉันใช้ความสามารถในการสืบสวนและการวิเคราะห์ทางนิติเวชเพื่อสำรวจโลกของฟอร์มูล่าวัน "ในเลนพิท - F1 “Exposed” คือหนังสือเล่มแรกในซีรีส์นี้ของฉัน ซึ่งฉันหวังว่าจะช่วยกระตุ้นให้เกิดการสนทนา และบางทีอาจนำไปสู่การเปลี่ยนแปลงเชิงบวกใน F1

หัวข้อที่เกี่ยวข้อง