濡れたモンツァ・サーキットでの練習初日を終えて、2019年型スリックタイヤがスピードの殿堂でどのように動作するかについてはまだあまり学んでいないと言えます。
FP1とFP2の両セッションでは赤旗があり、両セッションを通して雨が降った。 残りの週末もコンディションは変わりやすいため、今日は非常に代表的なものになる可能性がある。 雨のため、代表走行はスリックタイヤだけでなくピレリ（グリーン）インターミディエイトタイヤでの走行となった。 これにより、チームはおそらくクロスオーバーポイントに関する貴重な初期洞察を得ることができ、今週末に非常に役立つ情報となる可能性があります。 雨にもかかわらず、今日のFP2ベストタイムはすでにXNUMX年前の同等タイムよりも速かった。
これまでのところ、ミディアムとソフトのタイム差は28周あたりXNUMX秒未満ですが、ドライコンディションでのトラックの進化により、この差は縮まることが予想されます。 今日のような涼しいコンディションでは、路面温度は最高でも摂氏 XNUMX 度に達しましたが、当然のことながら、一般に柔らかいコンパウンドがより効果的に機能しました。
XNUMX 番目のシケインには新しいアスファルトのパッチがあります。ここはトラックの他の部分よりも滑らかで、特に路面が濡れている場合は滑りやすくなります。
週末の残りの天候は不透明なことが予想されるため、予選では異なるアプローチがあり、チームによってウェットセットアップまたはドライセットアップのいずれかを選択する可能性があることを意味します。 シャルル・ルクレールはフェラーリSF90でFP1（ミディアムタイヤ）とFP2（ソフトタイヤ）で最速タイムを記録した。 しかし、トップチーム間の相対的なパフォーマンスの本当の姿はまだ不確かです。
それでは、ドライバーたちはモンツァのスピードの殿堂での初日をどのように経験したのでしょうか? FP2の結果順にイタリアでの練習初日を終えたドライバーのコメントをまとめた。
スクーデリア·フェラーリ
チャールズレクレック
「初めてモンツァでフェラーリのためにドライブしたのは特別な気分でした。 車を運転している間、グランドスタンドからティフォシが私たちを応援しているのが実際に見えました。ここにいることが本当に素晴らしいです。
その日はとてもうまくいきました。 最速であることは素晴らしいことですが、今日のコース上で直面した難しい状況のため、まだ全体の状況を正確に把握できていないと思います。 FP1では、特にインターミディエイトで非常に競争力があり、それはポジティブなことだった。 しかし、FP2のドライタイヤでのラップタイムは代表的なものではなく、我々は作業を続けて、どこでもう少しタイムを稼げるかを理解する必要がある。 私たちの競合他社は速いので、私たちは彼らの潜在能力を最大限に発揮する必要があります。
車の感触はよかったです。 レースペースという点では、まだスパの時点には達していません。 予選ペースではやるべきこともいくつかあるので、明日は良い仕事ができるよう全力を尽くします。」
セバスチャン·ベッテル
「この日は大丈夫だったけど、まだクルマからもっと多くのことを引き出すことができる。 FP1は少し散々なセッションで、赤旗が出るたびに信号が青になるとすぐに全チームが出発した。 いつもの金曜日のようなリズムはありませんでしたが、重要なことは、まともなラップを何周かできたこと、そして自分たちの弱点がどこにあるのか、何に集中すべきかがわかったことです。
予選では、コンディションがどうなるか、アウトラップでどれだけ注意する必要があるか、タイヤがどのように機能するかを確認する必要があります。 それではそこから取り上げていきます。 ここで牽引してもらえれば良いし、完璧なラップをXNUMX周することが優先だ。
レースに先立って、タイヤを節約しながら優れたパフォーマンスを発揮できる車が必要なので、車を改良して全体的に速くしたいと考えています。 やるべきことはいくつかあるが、明日はさらに多くのことを見つけられるとわかっている。」
メルセデスAMGペトロナスモータースポーツ
ルイス·ハミルトン
「今日の練習走行は天候のせいで少々難しかった。雨が降るとリスクばかりで、得るものも少なく、学ぶこともあまりない。だから最初のセッションでは走行距離は多くなかった。FP2では路面はほぼドライだったので、全員にとってかなり良かった。」
予想通り、フェラーリは直線でかなり速いですが、我々のレースペースは力強く感じられ、先週のスパよりもXNUMX周のペースで少し近づいているようで、戦いに参加できそうです。 今夜はデータを精査して、ドライバーとしてどこを改善できるか、またセットアップで何を微調整できるかを検討して、クルマからすべてを絞り出せるようにするつもりだ。 日曜日は本当に難しいレースになるだろうが、我々はフェラーリに近づいているようで、週末の良いスタートになるだろう。」
Valtteri Bottas
「最初のセッションは少し混乱して、計画通りにプログラムを進めることができなかったが、それは全員に同じだった。コースの異なるエリアで異なる時間に雨が降っていたので、詳細なデータを取得するのが困難だった」タイヤと車の挙動は問題ありましたが、車の感触は少し掴めたので、それほど悪くはありませんでした。
終盤の燃料を多くしての走行は感触が良く、ペースも良さそうだったので、日曜日に向けて期待できるだろう。 しかし、明日の予選に向けて、改善の余地はまだたくさんあります。 自分たちのパッケージに最適なセットアップと、ストレートでの上手な牽引を見つける必要がある。それが、順位を上げて戦うためには重要になるだろう。 pole."
アストンマーチン Red Bull レーシング
マックスVerstappen
「良い一日でした。 もちろん、コンディションは少しトリッキーでしたが、マシンは非常にうまく機能しており、普段は我々に合わないコースでもかなり競争力があるようです。 モンツァ周辺では牽引のせいで実際のラップタイムは見えにくいですが、ファステストラップは自力で出たので気分はよかったです。 この新しいエンジンは間違いなく良い進歩であり、プラスの追加パワーを感じることができると思います。
最後尾からスタートするので予選では戦えないことは分かっているが、ロングランを見るとペースは良く、クルマはどのようなコンディションでも運転するのに本当に気持ちが良く、それは常に大きなボーナスだ。 日曜は最後方からスタートするので雨を選ぶだろう、なぜならフィールドを抜け出す可能性が高まるからだが、たとえドライでも競争力はあるし、楽しいレースを作るように努力するだろう。」
アレクサンダーアルボン
「雨が降っていると、特に木の樹液がトラックに流れ出て、このトラックは非常に滑りやすくなるため、今日はいくつかのクラッシュがありました。 コンディションがまちまちだったので、スタートはかなりゆっくりでしたが、一日を通して自信を深めていきました。 日曜日も同様のコンディションが予想されるので、全員が周回を試みていたのはそのためだ。
ロングランよりもショートランの方がポジティブだったことが分かりました。今日を終えて、日曜日のレースに向けて何を変更し、取り組む必要があるかについてはよくわかりました。 もちろん、ダウンフォースを減らすのは簡単ではないし、ブレーキの感触も違うが、全体的にはそれほど悪くはなかった。 私は自分の足を見つけているところなので、すべてを正しく行うことが重要です。 明日がどうなるかは分かるだろうが、今日以降はかなり良い気分になっている」
スクーデリアトロロッソホンダ
Pierre Gasly
「ボード上でかなりの周回を重ね、マシンに乗って良い初日だった。 今はクルマがより快適になっているし、今朝はウェットタイヤで数周走って、いろいろなことを試すことができた。特にウェットタイヤでこのクルマの感触が良くなったのは良かった。
FP2では初めて適切なドライセッションを行うことができ、セッション中XNUMX番目のベストタイムで終了し、非常にポジティブだったと言えます。 ロングランのペースは強かったので、調子は良さそうだが、日曜日は最後尾からスタートすることは分かっているが、現時点ではクルマに満足している。 もう少しペースを上げることができれば、エキサイティングなレースができるはずだ。」
ダニエル・クヴァット
「充実した金曜日を過ごせて、多くの走行距離をカバーすることができたと思う。 我々は計画を完了することができたし、クルマの挙動も非常に良好だ。明日に向けてパッケージをさらに最適化して、もう少し力を発揮できるかどうかを確認できると思う。
今日の出来には全体的にかなり満足していたので、クルマを改善し続けるために一晩中しっかり働く必要がある」
リッチエナジーハース F1 チーム
ロメイングロジアン
「実際、かなり良かったです。 午後は順調に進みました。 午前中はインターミディエイトを少し試しただけだが、セッティングがウェットコンディションに合わせて完全に調整されていなかったため、あまり競争力がなかったと思う。
午後は正直言って驚きましたが、車の中でこんなに快適になるとは予想していませんでした。 車のペースも良く、車内の感触も良く、楽しかったです。 長い距離を走ることができたので、満足でした。 良い一日だったので、それが明日も続くことを願っています。」
ケビン・マグンセン
「今日は良かった。ウェットコンディションとドライコンディションの両方を試すことができた。 どちらでも大丈夫のようでした。 時代的にちょっとごちゃごちゃしていたので、分類にはあまりこだわりません。 T
彼は長期的には良い感触を持っていた、それはうまくいった。 車は実際に感触が良く、グリップもありました。 クレイジーなことは何もありませんでしたが、それでもかなり良かったです。 全体としては、悪くない一日でした。”
ルノー F1 チーム
ダニエル·リチャルド
「モンツァ周辺はいつも楽しいし、ここに戻ってくることができて嬉しいよ。 この日はとても良い天気で、少し雨に見舞われながらドライブすることができてよかったです。午前中は比較的順調に進み、午後は堅調でした。
レーダーでは天気が悪そうに見えたので、当初の予想よりもなんとか走れたかもしれません。 周回を重ねることができて嬉しかったし、クルマの感触も良かった。 ドライでもウェットでも快適で、両方のセットアップに適切なベースを持っています。」
ニコ・ハルケンベルク
「今日は大丈夫でしたが、天候のせいで走行が少し中断されました。 全体として、今日はすべてがうまくいきました。 今朝からクルマに乗っていて快適だったし、ベースラインもいい感じだし、いつものように随所に微調整を加える必要がある。
全体的には良好で、ウェットコンディションでもドライコンディションでも十分満足でした。 天気が来たら歓迎します。」
マクラーレン F1 チーム
カルロス·サインツ
「ウェットでもスリックでも心強いペースがあり、ポジティブな金曜日だった。 FP2ではソフトコンパウンドを走らなかったので、自分たちがどの位置にいるのかは完全には分からないが、明日の順位でどの位置に位置するかが分かるだろう。
「クルマの挙動はかなり良く、ベースラインスタートには満足しています。 改善の余地は常にあるので、今夜はそれに取り組むつもりです。」
ランドー・ノリス
「ちょっと面倒な一日だった。 FP1は悪くなかった。 路面が乾いていたので、まともなテストができる状態ではなかった。 トラックはどんどん乾いていきました。 しかし、車の感触はかなり良く、かなり快適で、少し濡れた状態で走ったので、私はかなり満足していました。
「明らかにFP2は我々が計画していたものではなかった。 最初に20周だけ出たんですが、オイル漏れがあったのでそれを修理しなければならなかったので、最後のXNUMX分くらいしか出られず、その周はすべて立ち上がるためだけに使いました。スピード。 その日の最初の数周はドライだったので、プッシュしてクルマの限界を感じたかったが、同時にどこでブレーキをかけるかなどを考えていた。 つまり、全体的には少し面倒ですが、いくつかの生産的なこともあります。」
アルファロメオレーシング
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スポーツペサ レーシングポイント F1 チーム
Lance Stroll
「その日は天候のせいで非常に混乱した。あまり走行ができなかったので、他のチームと比べて自分たちがどの位置にいるのかを知るのは難しい。コース上のマシンを見たいと思ってやって来たファンにとっては残念だ」 。
コンディションが混在していたため、走行は難しく、午後にドライタイヤを履いたときでさえも小雨が降り始めたので、実際のところはどうなるかは待ってみないとわかりません。セッションの早い段階ではドライだったため、多くの選手がパフォーマンス走行を行いましたが、その時点ではオプションタイヤを使用していました。予選タイヤに履き替えたところ雨が降り始めたため、今日はすべてを見せられませんでした。データが何を示しているか、そして一晩でどこを改善できるかを見てみましょう。」
セルジオ・ペレス
「FP1ではアウトラップでクラッシュしてしまい、悪いスタートでした。幸運なことに、トラックが少し乾いていたFP2ではトラックタイムを失うことはありませんでした。」
明日に向けて十分な情報があるので、コンディションが大きく異なる可能性がある予選で差を縮めることができればと願っている」
ROKiTウィリアムズレーシング
ロバートクビカ
「今日は天候が最大の要因だったので、ウェットコンディションとドライコンディションの中でいくつかの走行を行った。ペースは予想通りで、モンツァは非常に高速なコースであり、そこでは私たちが王様ではない。」
クルマの感触は今年を通じて最高だった。通常ならすぐに調子に乗るのが難しいサーキットなので、これは驚くべきことだ。 しかし、イタリアのファンは良い雰囲気を作り出しており、モンツァでレースに戻ってくることができてうれしいです」
ジョージ·ラッセル
「今日は天候で非常に不便でしたが、トラックを周回するたびに何かを学ぶことができます。FP1は、低ダウンフォースウィングと標準ウィングを連続して比較したため、私たちにとって非常に建設的なセッションでした。」
FP2は長期的にはかなりポジティブだった。 低燃料走行では自分自身にあまり満足していませんでしたが、全体的にはトリッキーな一日を最大限に活用できたと思います。」
✅チェックアウト
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著者紹介:
レオポルド・プレイジアーは2001年にF1-Fansite.comを設立し、1980年代初頭からF1を追い続けている。彼は日々の出来事について記事を書いている。 F1 ニュース、レースウィークエンド、ドライバー、そしてこのスポーツの歴史。
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濡れたモンツァ・サーキットでの練習初日を終えて、2019年型スリックタイヤがスピードの殿堂でどのように動作するかについてはまだあまり学んでいないと言えます。
FP1とFP2の両セッションでは赤旗があり、両セッションを通して雨が降った。 残りの週末もコンディションは変わりやすいため、今日は非常に代表的なものになる可能性がある。 雨のため、代表走行はスリックタイヤだけでなくピレリ（グリーン）インターミディエイトタイヤでの走行となった。 これにより、チームはおそらくクロスオーバーポイントに関する貴重な初期洞察を得ることができ、今週末に非常に役立つ情報となる可能性があります。 雨にもかかわらず、今日のFP2ベストタイムはすでにXNUMX年前の同等タイムよりも速かった。
これまでのところ、ミディアムとソフトのタイム差は28周あたりXNUMX秒未満ですが、ドライコンディションでのトラックの進化により、この差は縮まることが予想されます。 今日のような涼しいコンディションでは、路面温度は最高でも摂氏 XNUMX 度に達しましたが、当然のことながら、一般に柔らかいコンパウンドがより効果的に機能しました。
XNUMX 番目のシケインには新しいアスファルトのパッチがあります。ここはトラックの他の部分よりも滑らかで、特に路面が濡れている場合は滑りやすくなります。
週末の残りの天候は不透明なことが予想されるため、予選では異なるアプローチがあり、チームによってウェットセットアップまたはドライセットアップのいずれかを選択する可能性があることを意味します。 シャルル・ルクレールはフェラーリSF90でFP1（ミディアムタイヤ）とFP2（ソフトタイヤ）で最速タイムを記録した。 しかし、トップチーム間の相対的なパフォーマンスの本当の姿はまだ不確かです。
それでは、ドライバーたちはモンツァのスピードの殿堂での初日をどのように経験したのでしょうか? FP2の結果順にイタリアでの練習初日を終えたドライバーのコメントをまとめた。
スクーデリア·フェラーリ
チャールズレクレック (FP1のP2)
チャールズレクレック
「初めてモンツァでフェラーリのためにドライブしたのは特別な気分でした。 車を運転している間、グランドスタンドからティフォシが私たちを応援しているのが実際に見えました。ここにいることが本当に素晴らしいです。
その日はとてもうまくいきました。 最速であることは素晴らしいことですが、今日のコース上で直面した難しい状況のため、まだ全体の状況を正確に把握できていないと思います。 FP1では、特にインターミディエイトで非常に競争力があり、それはポジティブなことだった。 しかし、FP2のドライタイヤでのラップタイムは代表的なものではなく、我々は作業を続けて、どこでもう少しタイムを稼げるかを理解する必要がある。 私たちの競合他社は速いので、私たちは彼らの潜在能力を最大限に発揮する必要があります。
車の感触はよかったです。 レースペースという点では、まだスパの時点には達していません。 予選ペースではやるべきこともいくつかあるので、明日は良い仕事ができるよう全力を尽くします。」
セバスチャン·ベッテル (FP3のP2)
セバスチャン·ベッテル
「この日は大丈夫だったけど、まだクルマからもっと多くのことを引き出すことができる。 FP1は少し散々なセッションで、赤旗が出るたびに信号が青になるとすぐに全チームが出発した。 いつもの金曜日のようなリズムはありませんでしたが、重要なことは、まともなラップを何周かできたこと、そして自分たちの弱点がどこにあるのか、何に集中すべきかがわかったことです。
予選では、コンディションがどうなるか、アウトラップでどれだけ注意する必要があるか、タイヤがどのように機能するかを確認する必要があります。 それではそこから取り上げていきます。 ここで牽引してもらえれば良いし、完璧なラップをXNUMX周することが優先だ。
レースに先立って、タイヤを節約しながら優れたパフォーマンスを発揮できる車が必要なので、車を改良して全体的に速くしたいと考えています。 やるべきことはいくつかあるが、明日はさらに多くのことを見つけられるとわかっている。」
メルセデスAMGペトロナスモータースポーツ
ルイス·ハミルトン (P2 で FP2)
ルイス·ハミルトン
「今日の練習走行は天候のせいで少々難しかった。雨が降るとリスクばかりで、得るものも少なく、学ぶこともあまりない。だから最初のセッションでは走行距離は多くなかった。FP2では路面はほぼドライだったので、全員にとってかなり良かった。」
予想通り、フェラーリは直線でかなり速いですが、我々のレースペースは力強く感じられ、先週のスパよりもXNUMX周のペースで少し近づいているようで、戦いに参加できそうです。 今夜はデータを精査して、ドライバーとしてどこを改善できるか、またセットアップで何を微調整できるかを検討して、クルマからすべてを絞り出せるようにするつもりだ。 日曜日は本当に難しいレースになるだろうが、我々はフェラーリに近づいているようで、週末の良いスタートになるだろう。」
Valtteri Bottas (FP4のP2)
Valtteri Bottas
「最初のセッションは少し混乱して、計画通りにプログラムを進めることができなかったが、それは全員に同じだった。コースの異なるエリアで異なる時間に雨が降っていたので、詳細なデータを取得するのが困難だった」タイヤと車の挙動は問題ありましたが、車の感触は少し掴めたので、それほど悪くはありませんでした。
終盤の燃料を多くしての走行は感触が良く、ペースも良さそうだったので、日曜日に向けて期待できるだろう。 しかし、明日の予選に向けて、改善の余地はまだたくさんあります。 自分たちのパッケージに最適なセットアップと、ストレートでの上手な牽引を見つける必要がある。それが、順位を上げて戦うためには重要になるだろう。 pole."
アストンマーチン Red Bull レーシング
マックスVerstappen (FP5のP2)
マックスVerstappen
「良い一日でした。 もちろん、コンディションは少しトリッキーでしたが、マシンは非常にうまく機能しており、普段は我々に合わないコースでもかなり競争力があるようです。 モンツァ周辺では牽引のせいで実際のラップタイムは見えにくいですが、ファステストラップは自力で出たので気分はよかったです。 この新しいエンジンは間違いなく良い進歩であり、プラスの追加パワーを感じることができると思います。
最後尾からスタートするので予選では戦えないことは分かっているが、ロングランを見るとペースは良く、クルマはどのようなコンディションでも運転するのに本当に気持ちが良く、それは常に大きなボーナスだ。 日曜は最後方からスタートするので雨を選ぶだろう、なぜならフィールドを抜け出す可能性が高まるからだが、たとえドライでも競争力はあるし、楽しいレースを作るように努力するだろう。」
アレクサンダーアルボン (FP6のP2)
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「雨が降っていると、特に木の樹液がトラックに流れ出て、このトラックは非常に滑りやすくなるため、今日はいくつかのクラッシュがありました。 コンディションがまちまちだったので、スタートはかなりゆっくりでしたが、一日を通して自信を深めていきました。 日曜日も同様のコンディションが予想されるので、全員が周回を試みていたのはそのためだ。
ロングランよりもショートランの方がポジティブだったことが分かりました。今日を終えて、日曜日のレースに向けて何を変更し、取り組む必要があるかについてはよくわかりました。 もちろん、ダウンフォースを減らすのは簡単ではないし、ブレーキの感触も違うが、全体的にはそれほど悪くはなかった。 私は自分の足を見つけているところなので、すべてを正しく行うことが重要です。 明日がどうなるかは分かるだろうが、今日以降はかなり良い気分になっている」
Pierre Gasly (FP7のP2)
Pierre Gasly
「ボード上でかなりの周回を重ね、マシンに乗って良い初日だった。 今はクルマがより快適になっているし、今朝はウェットタイヤで数周走って、いろいろなことを試すことができた。特にウェットタイヤでこのクルマの感触が良くなったのは良かった。
FP2では初めて適切なドライセッションを行うことができ、セッション中XNUMX番目のベストタイムで終了し、非常にポジティブだったと言えます。 ロングランのペースは強かったので、調子は良さそうだが、日曜日は最後尾からスタートすることは分かっているが、現時点ではクルマに満足している。 もう少しペースを上げることができれば、エキサイティングなレースができるはずだ。」
ダニエル・クヴァット (FP10のP2)
ダニエル・クヴァット
「充実した金曜日を過ごせて、多くの走行距離をカバーすることができたと思う。 我々は計画を完了することができたし、クルマの挙動も非常に良好だ。明日に向けてパッケージをさらに最適化して、もう少し力を発揮できるかどうかを確認できると思う。
今日の出来には全体的にかなり満足していたので、クルマを改善し続けるために一晩中しっかり働く必要がある」
ロメイングロジアン (FP8 2位)
ロメイングロジアン
「実際、かなり良かったです。 午後は順調に進みました。 午前中はインターミディエイトを少し試しただけだが、セッティングがウェットコンディションに合わせて完全に調整されていなかったため、あまり競争力がなかったと思う。
午後は正直言って驚きましたが、車の中でこんなに快適になるとは予想していませんでした。 車のペースも良く、車内の感触も良く、楽しかったです。 長い距離を走ることができたので、満足でした。 良い一日だったので、それが明日も続くことを願っています。」
ケビン・マグンセン (FP13のP2)
ケビン・マグンセン
「今日は良かった。ウェットコンディションとドライコンディションの両方を試すことができた。 どちらでも大丈夫のようでした。 時代的にちょっとごちゃごちゃしていたので、分類にはあまりこだわりません。 T
彼は長期的には良い感触を持っていた、それはうまくいった。 車は実際に感触が良く、グリップもありました。 クレイジーなことは何もありませんでしたが、それでもかなり良かったです。 全体としては、悪くない一日でした。”
ルノー F1 チーム
ダニエル·リチャルド (FP9のP2)
ダニエル·リチャルド
「モンツァ周辺はいつも楽しいし、ここに戻ってくることができて嬉しいよ。 この日はとても良い天気で、少し雨に見舞われながらドライブすることができてよかったです。午前中は比較的順調に進み、午後は堅調でした。
レーダーでは天気が悪そうに見えたので、当初の予想よりもなんとか走れたかもしれません。 周回を重ねることができて嬉しかったし、クルマの感触も良かった。 ドライでもウェットでも快適で、両方のセットアップに適切なベースを持っています。」
ニコ・ハルケンベルク (FP11のP2)
ニコ・ハルケンベルク
「今日は大丈夫でしたが、天候のせいで走行が少し中断されました。 全体として、今日はすべてがうまくいきました。 今朝からクルマに乗っていて快適だったし、ベースラインもいい感じだし、いつものように随所に微調整を加える必要がある。
全体的には良好で、ウェットコンディションでもドライコンディションでも十分満足でした。 天気が来たら歓迎します。」
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「ウェットでもスリックでも心強いペースがあり、ポジティブな金曜日だった。 FP2ではソフトコンパウンドを走らなかったので、自分たちがどの位置にいるのかは完全には分からないが、明日の順位でどの位置に位置するかが分かるだろう。
「クルマの挙動はかなり良く、ベースラインスタートには満足しています。 改善の余地は常にあるので、今夜はそれに取り組むつもりです。」
ランドー・ノリス (FP18のP2)
ランドー・ノリス
「ちょっと面倒な一日だった。 FP1は悪くなかった。 路面が乾いていたので、まともなテストができる状態ではなかった。 トラックはどんどん乾いていきました。 しかし、車の感触はかなり良く、かなり快適で、少し濡れた状態で走ったので、私はかなり満足していました。
「明らかにFP2は我々が計画していたものではなかった。 最初に20周だけ出たんですが、オイル漏れがあったのでそれを修理しなければならなかったので、最後のXNUMX分くらいしか出られず、その周はすべて立ち上がるためだけに使いました。スピード。 その日の最初の数周はドライだったので、プッシュしてクルマの限界を感じたかったが、同時にどこでブレーキをかけるかなどを考えていた。 つまり、全体的には少し面倒ですが、いくつかの生産的なこともあります。」
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アントニオ・ジオビナッツィ (FP17のP2)
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Lance Stroll
「その日は天候のせいで非常に混乱した。あまり走行ができなかったので、他のチームと比べて自分たちがどの位置にいるのかを知るのは難しい。コース上のマシンを見たいと思ってやって来たファンにとっては残念だ」 。
コンディションが混在していたため、走行は難しく、午後にドライタイヤを履いたときでさえも小雨が降り始めたので、実際のところはどうなるかは待ってみないとわかりません。セッションの早い段階ではドライだったため、多くの選手がパフォーマンス走行を行いましたが、その時点ではオプションタイヤを使用していました。予選タイヤに履き替えたところ雨が降り始めたため、今日はすべてを見せられませんでした。データが何を示しているか、そして一晩でどこを改善できるかを見てみましょう。」
セルジオ・ペレス (FP16のP2)
セルジオ・ペレス
「FP1ではアウトラップでクラッシュしてしまい、悪いスタートでした。幸運なことに、トラックが少し乾いていたFP2ではトラックタイムを失うことはありませんでした。」
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ROKiTウィリアムズレーシング
ロバートクビカ (FP19のP2)
ロバートクビカ
「今日は天候が最大の要因だったので、ウェットコンディションとドライコンディションの中でいくつかの走行を行った。ペースは予想通りで、モンツァは非常に高速なコースであり、そこでは私たちが王様ではない。」
クルマの感触は今年を通じて最高だった。通常ならすぐに調子に乗るのが難しいサーキットなので、これは驚くべきことだ。 しかし、イタリアのファンは良い雰囲気を作り出しており、モンツァでレースに戻ってくることができてうれしいです」
ジョージラッセル (FP20のP2)
ジョージ·ラッセル
「今日は天候で非常に不便でしたが、トラックを周回するたびに何かを学ぶことができます。FP1は、低ダウンフォースウィングと標準ウィングを連続して比較したため、私たちにとって非常に建設的なセッションでした。」
FP2は長期的にはかなりポジティブだった。 低燃料走行では自分自身にあまり満足していませんでしたが、全体的にはトリッキーな一日を最大限に活用できたと思います。」
✅チェックアウト ラップタイム 1回目の練習 2019 イタリア語 F1 GP
✅チェックアウト ラップタイム 2 イタリア 2019回目の練習 F1 GP
著者紹介:
レオポルド
レオポルド・プレイジアーは2001年にF1-Fansite.comを設立し、1980年代初頭からF1を追い続けている。彼は日々の出来事について記事を書いている。 F1 ニュース、レースウィークエンド、ドライバー、そしてこのスポーツの歴史。
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