マクラーレン F1 チームの統計と歴史

2026 マクラーレン F1 ドライバー

ランドー・ノリス

1P5188 pts確認された

運転手のタイトル	1
グランプリ作品	168
グランプリスタート	167
合計ポイント	1612.00
平均GPあたりのポイント	9.60
グランプリ優勝	13（7,7％）
から勝ちます pole	10（6,0％）
Pole 体位	19（11,3％）
前列スタート	33（19,6％）
平均 GP グリッド	6.4
GP 表彰台	49（29,2％）
GP 最速ラップ	20（11,9％）
GP ポイントフィニッシュ	133（79,2％）
平均 GP 役職	6.2
ハットトリック	3（1,8％）
GP DNFs	16（9,5％）
トータル GP ラップ	9.508
スプリントスタート	29
スプリントで勝利	4（13,8％）
スプリント表彰台	14（48,3％）
スプリントポイント	112

ランド・ノリスのプロフィール全文はこちら →

オスカー・ピアストリ

81P7128 pts確認された

運転手のタイトル	0
グランプリ作品	86
グランプリスタート	84
合計ポイント	919.00
平均GPあたりのポイント	10.69
グランプリ優勝	9（10,5％）
から勝ちます pole	4（4,7％）
Pole 体位	6（7,0％）
前列スタート	17（19,8％）
平均 GP グリッド	6.7
GP 表彰台	28（32,6％）
GP 最速ラップ	9（10,5％）
GP ポイントフィニッシュ	66（76,7％）
平均 GP 役職	5.8
ハットトリック	3（3,5％）
GP DNFs	5（5,8％）
トータル GP ラップ	4.802
スプリントスタート	23
スプリントで勝利	3（13,0％）
スプリント表彰台	10（43,5％）
スプリントポイント	84

オスカー・ピアストリの全プロフィール →

2026 ノリス対ピアストリの比較

---

ヘッド 2 ヘッド 2026 F1 Season

マクラーレン完全な比較

ランドー・ノリスvsオスカー・ピアストリ

P5WDCP7

資格ポジション

最終順位

Points

ポール30

勝20

おすすめ！P1P2

オールタイムマクラーレン F1 ドライバのリスト

ドライバ	GP	1	2	3	ポッド	Pole	ラップ	FL	PTS
ランドー・ノリス	167	13	22	14	49	19	9508	20	1607
デビッド·クルサード	150	12	21	18	51	7	7755	14	412
ジェンソンボタン	136	8	10	8	26	1	7488	6	908
ミカ・ハッキネン	131	20	14	17	51	26	6277	25	407
ルイス·ハミルトン	110	21	16	12	49	26	6065	12	913
アラン·プロスト	107	30	21	12	63	10	5832	24	458.5
アイルトン·セナ	96	35	12	8	55	46	5157	12	451
フェルナンド·アロンソ	94	4	4	4	12	2	4745	5	241
キミライコネン	87	9	15	12	36	11	4253	19	337
デニーフルム	86	6	5	10	21	1	4862	5	174
オスカー・ピアストリ	84	9	11	8	28	6	4802	9	916
ジョン・ワトソン	73	4	4	5	13	0	3717	3	109
ニキラウダ	58	8	5	2	15	0	2783	8	128
ジョチェンミサ	49	1	1	6	8	0	2361	2	64
ジェームズハント	49	9	2	3	14	14	2241	5	117
ゲルハルトベルガー	48	3	7	8	18	4	2323	7	135
ダニエル·リチャルド	44	1	0	0	1	0	2463	1	152
ストッペル・バンドルン	41	0	0	0	0	0	2216	0	26
カルロス·サインツ	37	0	1	1	2	0	2015	1	201
ブルースマクラーレン	35	1	4	2	7	0	1828	0	60
ヘイッキコヴァライネン	35	1	1	1	3	1	1799	2	75
パトリック・タンベイ	28	0	0	0	0	0	1232	0	8
エマーソン・フィッティパルディ	28	5	6	2	13	2	1567	1	100
ファン・パブロ・モントーヤ	26	3	2	2	7	2	1268	1	86
ピーターレヴソン	23	2	2	4	8	1	1402	0	61
ケビン・マグンセン	19	0	1	0	1	0	1112	0	55
セルジオ・ペレス	19	0	0	0	0	0	1116	1	49
ブレットランガー	17	0	0	0	0	0	826	0	0
マーティン・ブルンドル	16	0	1	1	2	0	672	0	16
Keke Rosberg	16	0	1	0	1	1	697	0	22
ステファン・ヨハンソン	16	0	2	3	5	0	771	0	30
マーク・ブランデル	15	0	0	0	0	0	798	0	13
アンドレアデセザリス	14	0	0	0	0	0	448	0	1
ピーター・ゲシン	14	0	0	0	0	0	629	0	1
マイケル·アンドレッティ	13	0	0	1	1	0	427	0	7
ジョーボニエ	11	0	0	0	0	0	375	0	1
マイク・ヘイルウッド	11	0	0	1	1	0	566	0	12
ペドロデラロサ	9	0	1	0	1	0	456	1	23
ジョディ・シャッカー	6	0	0	0	0	0	247	0	0
ブルーノ・ジャコメッリ	6	0	0	0	0	0	309	0	0
ダン・ガーニー	6	0	0	0	0	0	264	0	4
Andrea de Adamich	5	0	0	0	0	0	216	0	0
ジョン・サーティーズ	4	0	0	0	0	0	229	1	1
ビック・エルフォード	4	0	0	0	0	0	203	0	3
ジャッキーオリバー	3	0	0	0	0	0	108	0	0
デビッドホッブズ	3	0	0	0	0	0	162	0	0
ブライアンレッドマン	3	0	0	0	0	0	129	0	4
ネルソンピケ	3	0	0	0	0	0	60	0	0
エミリオ・デ・ビロータ	2	0	0	0	0	0	120	0	0
デイブ・チャールトン	2	0	0	0	0	0	147	0	0
ナイジェル·マンセル	2	0	0	0	0	0	79	0	0
フィリップ・アリオット	1	0	0	0	0	0	21	0	0
デレック·ベル	1	0	0	0	0	0	5	0	0
ヤンマグヌッセン	1	0	0	0	0	0	81	0	0
ジル・ビルヌーブ	1	0	0	0	0	0	66	0	0
バジル・ファン・ルーアン	1	0	0	0	0	0	12	0	0
アレクサンダーヴュルツ	1	0	0	1	1	0	62	0	6
マーク・ドノフエ	1	0	0	1	1	0	64	0	4
ジャッキー·イクス	1	0	0	1	1	0	14	0	4

マクラーレン F1 チームの主要メンバー

マクラーレン F1 チームの歴史

アラン・プロストが1984年モナコで優勝 F1 GP マクラーレン MP4-2

マクラーレンはフォーミュラ1で最も古く、最も成功しているチームの1つであり、そして輝かしいの大ライバルです。 フェラーリ フォーム。

デビューしてから 1966チームはその後、コンストラクターズ選手権で10回、ドライバーズ選手権で13回優勝している。

彼らはまた彼らの車のハンドルでスポーツの最も偉大な名前のいくつかを見ました。 アイルトン·セナ, アラン·プロスト, ニキラウダ、 ハッキネン美香 ルイスハミルトン、いくつか例を挙げると。

ニュージーランド人ドライバーによって設立された ブルースマクラーレン 1963年に、チームはモンテカルロでのデビューまでさらにXNUMX年間待たなければなりませんでした。

チームメイトのセナ＆プロスト日本最悪の瞬間1989

チームの唯一のドライバーとしてXNUMX年間ほとんど成功しなかった後、ブルースには仲間のキウイが加わりました デニーフルム 1968年。彼らはそのシーズンにXNUMXつのレースに勝ち、ブルースはスパでの初勝利を主張しました。

1970年に創設者が亡くなった後、彼らの進歩は止まったが、4年間の再建を経て、ついに最初の世界選手権を獲得した。 エマーソン・フィッティパルディ マクラーレンM23で

彼らはそれをバックアップした 1976 イギリスの ジェームズハント 今までで最も厳しいチャンピオンシップシーズンの1つを獲得しました 1976、ラウダのフェラーリを差し控える。

しかし、競争力のない年月が続いたため、マクラーレンはグリッドの下位にあるポイントを廃棄しました。 しかし、80年代半ばから90年代初頭までの1年間でXNUMX回のチャンピオンシップは、おそらくFXNUMXの最大の時代にあったチームと同じくらい支配的でした。

マクラーレンテクノロジーセンター（左）とマクラーレン工場の航空写真

Laudaは、チームメイトProstを延期しました。 1984 F1 チャンピオンシップ 0.5ポイント差で、その後、綿密なプロストが両レースで勝利を収めた。 1985 (NAIST) と 1986.

ラウダがチームを去った後、プロストには新進気鋭のアイルトン・セナが加わった。このチームは圧倒的な強さを誇り、1988年には16レース中15レースで優勝した。セナはMP4/4で1988年の16レース中15レースを制し、非常に接戦の末に初のチャンピオンシップを獲得した。

1989年、プロストとセナの関係は崩壊し始め、XNUMX人が日本で衝突したとき、プロストはマクラーレンの支配の別の年に物議を醸してタイトルを獲得しました。

教授が参加を辞めた後 フェラーリセナは思う存分レースを戦い、1990年と1991年に2年連続でタイトルを獲得した。

ハッキネン（1998年と1999年）と ルイス·ハミルトン （2008年）だが、競争力を維持しているとはいえ、24年間で3回のチャンピオンシップ獲得は、マクラーレンが支配的な10年間以来期待していたものではない。

ミカハッキネン（McLaren MP4-15メルセデス）2ndポジション。 鈴鹿、日本。 6-8 10月2000

彼らは依然として強豪チームだが、他チームからの資金援助を受けているため、トップレベルへの復帰はこれまで以上に困難になっている。

ホンダエンジンの冒険（2015年～2017年）は大失敗に終わった。チームは2015年に劇的な F1 マクラーレンはコンストラクターズ選手権で9位に甘んじたシーズンだった。チームにはフェルナンド・アロンソとジェンソン・バトンという2人の世界チャンピオンを擁する素晴らしいドライバー陣が揃っていたが、当時のホンダのパワーユニットは良くなく、車の他の部分にも多くの問題があった。

毎シーズンの開幕時には期待が高まるものだが、2016年はマクラーレンにとって不運な年となり、セナやプロストと共にホンダ時代に多くの成功を収めたロン・デニスがチームを去った。

　 2017 F1 季節、 チームは新しいカラーリング（オレンジ／ブラック）を採用したが、2017年シーズンはチーム史上最悪のシーズンの一つとなった。ホンダエンジンは依然として十分なパワーと信頼性を備えておらず、競争力に欠けていた。チームはコンストラクターズ選手権で再び9位に終わった。当時チームの新ドライバーだったストフェル・バンドーンも、高ダウンフォースへの適応に苦労した。 F1 車。

2018年、チームはエンジンを交換することに成功し、 Red Bull レース。彼らはルノー製のエンジンを手に入れ、車体は昔のように完全にオレンジ色（パパイヤ色）になった。 Red Bull ホンダのプロジェクトを引き継ぐことに非常に興味を持っていたが、多くの信頼性の問題の後、ルノーとの協力関係は急速に悪化し、ルノーはダニエル・リカルドを奪い去った。 Red Bull。 マクラーレンチームは、ルノーエンジンへの適応に多大な努力を払わなければなりませんでした。

ルイス·ハミルトン F1 チャンピオン2008

バンドーンとアロンソは依然としてマクラーレンでドライブしており、チームは3つ順位を上げてWCCで6位となり、少しは良い成績を収めた。しかし、 2018 F1 シーズン しかし、表彰台に上がることはなく、初戦の最高成績は5位にとどまり、決して忘れられないシーズンとなった。アロンソが休養に入り、バンドーンがチームを去ったことで、ドライバー交代の時期が到来した。

2019年、マクラーレンは別の新人ドライバーに活躍のチャンスを与えた。マクラーレンの新CEOとなったザック・ブラウンは、19歳の若きイギリス人ドライバー、ランド・ノリスに大きな期待を寄せていた。ノリスは、チームがドライバー市場でダニエル・リカルド獲得に全力を注いだ後、ルノーから移籍してきたカルロス・サインツとコンビを組むことになった。

2019年、マクラーレンは多くの期待を示し、ドライバー、特にWDCで145位に終わったサインツからの一貫した信頼できるパフォーマンスの後、世界コンストラクターズチャンピオンシップで2019位に終わりました。 2014年はXNUMXポイントで、マクラーレンはXNUMX年以来最高の年でした。

チームは5年以上ぶりにF1表彰台に返り咲き、サインツは2019年に3位に入賞した。 ブラジルGP.

2020年のマクラーレンの成績は再び安定しており、チームは202ポイントを獲得してWCCで3位となり、2012年以来最高の成績を収めた。 F1 季節。

アウトドローモ・ナツィオナーレ・モンツァ、イタリア - 12月35日：ダニエル・リカルド（マクラーレンMCL35M）が、イタリアのレースでランド・ノリス（マクラーレンMCLXNUMXM）をリードしています。 GP 12年2021月XNUMX日日曜日、イタリアのモンツァにあるアウトドローモ・ナツィオナーレ・モンツァにて。（写真：マーク・サットン/LATイメージズ）

ノリスは2020年の最初のレースを終えた F1 2020年シーズン、3位で表彰台に立った一方、サインツはウォーキングを拠点とするチームに再び表彰台をもたらし、2020年の優勝にあと一歩まで迫った。 イタリアグランプリしかし、最終的には2位に終わった。

マクラーレンの勝利への復帰は、ダニエル・リカルドがモンツァでマクラーレンを2021-1でリードし、2年イタリアGPで優勝した2021年に起こりました。 チャンピオンシップの候補として、ルイスハミルトン（メルセデス）とマックスフェルスタッペン（Red Bull）レースからクラッシュした、それが2021年のモンツァでのマクラーレンの勝利の背後にある理由であると多くの人が考えるのは簡単でしょう。

しかし、リカルドは2番グリッドからスタートし、見事なスタートダッシュでフェルスタッペンを抑えて最初のコーナーをトップで通過した。その後、彼は余裕をもってリードを保ち、53周のレースのうち5周を除いてすべてトップを走り、優勝を果たした。これはマクラーレンにとって2012年のブラジルグランプリ以来の勝利であり、2010年以来の1-2フィニッシュとなった。 カナダグランプリ.

最終的に、マクラーレンはモンツァでの勝利後にチームのフォームが少し落ち込んだため、WCCでXNUMX位でシーズンを終えました。

チームは、F2022 の新しい時代の下で、1 年のワールド コンストラクターズ チャンピオンシップで 2019 位になりました。 ノリスとリカルドで構成されるチームは、159 年以来最低のポイント数 (3) を獲得しましたが、トップ XNUMX 以外で表彰台を獲得したのはマクラーレンだけでした。

ノリスは、2022 年エミリア ロマーニャ グランプリでマクラーレンの XNUMX 位に終わりました。これは、チームの今年の最高の結果でした。

24 年 2022 月 2022 日、チームとリカルドは、契約が 37 年残っていたものの、122 年シーズンをもってパートナーシップを終了すると発表しました。 リカルドは XNUMX ポイントを獲得しましたが、ノリスのシーズン XNUMX ポイントと並んで失敗したように見えました。

2022年9月2日、マクラーレンはオーストラリア人ドライバーのオスカー・ピアストリを2023年のドライバーとして発表した。2021年のF2選手権で優勝したピアストリとマクラーレンは、アルピーヌとの契約をめぐる紛争を経なければならなかったが、これはF1の契約承認委員会（CRB）によって解決された。

2023年のもうXNUMXつの変更には、マクラーレンの元チームプリンシパルがアルファロメオに移籍したため、アンドレアスザイドルの辞任が含まれていました。 さらに、アンドレア・ステラはマクラーレンのチームプリンシパルの仕事を引き受けました。

メルボルングランプリサーキット、オーストラリア - 31月60日：ランド・ノリス、マクラーレンMCLXNUMX、オーストラリア GP 31年2023月XNUMX日金曜日、オーストラリアのメルボルンにあるメルボルングランプリサーキットにて。（写真：Lionel Ng / LAT Images）

スタートは苦戦したが、2023年には堅調なパフォーマンス F1 シーズン

マクラーレンは、バーレーンとサウジアラビアでの最初の 2023 つのグランプリで XNUMX つのスコアレスのアウトで、XNUMX 年のキャンペーンを明らかに後ろ足で開始しました。

チームは2023年に他者のミスや有利な状況をうまく利用することに成功した。 オーストラリアグランプリ そして、ノリスとルーキーのピアストリが同レースで6位と8位に入ったことで、世界コンストラクターズ選手権では無得点から5位に躍進した。

2023番目に強い車のように見えたにもかかわらず、XNUMX年の第XNUMXレース F1 このシーズン、マクラーレンは高いレベルのパフォーマンスを発揮し、ノリスはそのレースで4位を獲得しました。

さらに、今年の10レース目である2023年 イギリスグランプリそれはチームにとって特別なものだった。マクラーレンは、2008年にチームが最後にタイトルを獲得した際にも使用されていた、象徴的なクロームシルバーでマシンを塗装した。

ロセイル・インターナショナル・サーキット、カタール - 07月XNUMX日：スプリント pole 優勝者のオスカー・ピアストリ選手（マクラーレンMCL60）とランド・ノリス選手（マクラーレンMCL60）。

このレースでは、ノリスとピアストリが2位と3位で予選を通過し、ノリスは2位で大会を終え、7回目の優勝を果たした。 F1 マクラーレンにとっては通算495回目の表彰台獲得となった。一方、ルーキーのピアストリは1位でフィニッシュし、当時のFXNUMXでの最高成績となった。

ノリスは次のレースでも表彰台を獲得し、2023年のレースで2位となった。 ハンガリーグランプリ一方、ピアストリはベルギーで行われたスプリントレースで優勝を目指して戦ったものの、最終的には2位に終わった。

マクラーレンはベルギーとイタリアの3レース連続の連敗の後、シンガポールではノリスが2位、日本とカタールでは両ドライバーが表彰台に復帰した。鈴鹿ではピアストリが初の F1 表彰台に上る一方、カタールのスプリントレースでは優勝を記録し、自己最高の2位でレースを終えた。

カタールでの500回の表彰台により、マクラーレンは通算XNUMX回目の表彰台を獲得した。 F1 歴史。

オーストラリア人選手はシーズンを終えるのに苦労したが、一方でノリス選手はブラジルで表彰台をさらに増やした。

ノリスは世界ドライバーズ選手権で205ポイントと97回の表彰台を獲得してXNUMX位となり、ピアストリはXNUMXポイントとXNUMX回の表彰台を獲得してXNUMX位となった。

2024 F1 シーズン：厳しいスタート、後半は好調で1998年以来初のコンストラクターズタイトル獲得

オスカー・ピアストリ、マクラーレンMCL38、ランド・ノリス、マクラーレンMCL38、ブラジル GP アウトドローモ・ホセ・カルロス・パーチェにて

マクラーレンは2024年のF1シーズンを観戦しながらスタートした。 Red Bull 2023年の初めと同様に、最初のXNUMXレースのうちXNUMXレースで優勝する。その期間中、マクラーレンはオーストラリアと中国で数回の表彰台獲得を記録した。

今シーズンの第2021戦で、マクラーレンはXNUMX年のイタリアグランプリ以来初めてグランプリ優勝を果たした。ランド・ノリスはマックス・フェルスタッペンを破って自身初のグランプリ優勝を果たし、自身とチームにとって画期的な勝利となった。

マクラーレンはその後もレースで勝利を目指して競い続けた。ドライバーたちは世界ドライバーズ選手権で優位に立つことができなかったが、コンストラクターズランキングではポイントを獲得し続けた。チームは1年のハンガリーグランプリで2-2024フィニッシュを達成し、オスカー・ピアストリが初優勝を果たした。 F1 勝つ。

2024レース後のオランダでは、ランド・ノリスが素晴らしいレース運びでイベントを制し、自身2024度目、チームにとってXNUMX年XNUMX度目の優勝を果たした。マクラーレンはカレンダー中盤のXNUMXレースでXNUMX勝を挙げ、ピアストリがアゼルバイジャンで優勝し、ノリスがXNUMX年シンガポールGPでXNUMX度目の優勝を果たした。

マクラーレン・トロフィー代表、ランド・ノリス、マクラーレン F1 チーム、1位、オスカー・ピアストリ、マクラーレン F1 チームはシンガポールで3位表彰台に上がった GP at マリーナベイストリートサーキット 2024年9月22日（日）（写真：アンディ・ホーン／LATイメージズ）

マクラーレンが追い抜いた Red Bull アゼルバイジャンでのレース後、マクラーレンはWCCのトップの座を獲得し、シーズン終了までその地位を維持した。マクラーレンは5戦連続で勝利を収められなかったが、チームはランキング首位でシーズン最終戦のアブダビに臨んだ。

アブダビでは、マクラーレンは1998度目のワールドコンストラクターズチャンピオンシップを獲得し、XNUMX年以来のタイトルを獲得した。ノリスは今シーズンXNUMX度目の優勝を果たし、自身最高のシーズンを締めくくった。 F1 キャンペーンではドライバーの中で2位を獲得しました。

マクラーレンは26年間続いたコンストラクターズタイトルなしの記録を打ち破った。これはチームにとって最悪のタイトルなし記録であり、 F1 タイトル間の最長間隔の記録。

2025 F1 シーズン：ランド・ノリスが世界チャンピオンに

マクラーレンは2025年の前半戦で圧倒的な強さを見せた。 F1 キャンペーンでは、 MCL39 最初の15レースのうち12レースで、最終的にチャンピオンとなるランド・ノリス（5勝）とオスカー・ピアストリ（7勝）が勝利を収めた。

ピアストリがシーズンの大半でチャンピオンシップをリードしていた一方で、ノリスはマクラーレンの第一候補となり、 Red Bull シーズン後半戦で圧倒的な強さを見せつけた。

ノリスは終盤に2​​レースで勝利を収め、ラスベガスでのチームの2度の失格という不運を乗り越え、最終戦でマックス・フェルスタッペンにわずか2ポイント差で勝利し、チャンピオンシップを獲得した。

アラブ首長国連邦、アブダビ - 2025年12月7日 F1 ワールドドライバーズチャンピオンで3位のランド・ノリス（イギリス、マクラーレン）が表彰台で優勝し、マックス・フェルスタッペン（オランダ、オラクル）が優勝した。 Red Bull レースは、 F1 アブダビグランプリ ヤスマリーナサーキット 2025年12月7日、アラブ首長国連邦のアブダビにて。（写真：ザック・モーガー／LATイメージズ）

フェルスタッペンはアブダビでの最終戦で優勝したが、ノリスは3位に入り、通算423ポイントで年間を終え、フェルスタッペンを2ポイント上回った。

ノリスはマクラーレンの8人目のドライバーとなった。 F1 ドライバーズチャンピオンに輝き、2008年のルイス・ハミルトン以来の快挙となった。チームはコンストラクターズタイトルも10度目の獲得を果たした。

これはマクラーレンにとって通算13回目のドライバーズタイトル獲得だった。

2026 F1 Season

F1の新時代は、マクラーレンのノリスとピアストリのコンビにとって問題となった。最初の2レースでは、クラッシュやマシントラブルのため、チームは1レースしか1台のマシンでスタートできなかった。

結果は次のように F1 鈴鹿へ移り、ピアストリが2位、ノリスが5位でフィニッシュした。その後、ノリスはマイアミのスプリントで優勝し、グランプリ優勝を争ったが、メルセデスのキミ・アントネッリにわずか3.2秒差で敗れ、ピアストリは3位となった。

カナダとバルセロナでノリスは機械的なトラブルに見舞われたが、バルセロナでは3位でフィニッシュした。その年11レース目でノリスは優勝し、 2026 ハンガリーGP 夏休みが始まったばかりの頃。

彼が F1 チャンピオンであり、キャリア通算12勝目でもある。

マクラーレンとノリスは、 2026 オランダGP勝利から pole メルセデスのキミ・アントネッリとの激戦を制した。ノリスにとっては13勝目、マクラーレンにとっては205勝目となった。

マクラーレン公式 F1 ハロッズのホームページ： https://www.mclaren.com/racing/

マクラーレン F1 結果

マクラーレン F1 チームチャンピオンシップの順位

コンストラクターズチャンピオンシップ10回獲得1974-2025

10 コンストラクターズタイトルを52シーズン獲得し、 51 最初と最後の間の年数。

• 2歴代2位の優勝回数

• 197473 pts8 クリア フェラーリ1974年アメリカで封印 F1 GP
• 1984143.5 pts86 クリア フェラーリ1984年にオランダで封印されました F1 GP
• 198590 pts8 クリア フェラーリ1985年にオーストラリアで封印されました F1 GP
• 1988199 pts134 クリア フェラーリ1988年に封印されたベルギー F1 GP
• 1989141 pts64 クリア ウィリアムズ1989年にイタリアで封印されました F1 GP
• 1990121 pts11 クリア フェラーリ1990年に封印された日本製 F1 GP
• 1991139 pts14 クリア ウィリアムズ1991年にオーストラリアで封印されました F1 GP
• 1998156 pts23 クリア フェラーリ1998年に封印された日本製 F1 GP
• 2024666 pts12 クリア フェラーリ2024年アブダビで封印 F1 GP
• 2025819 pts360 クリア メルセデス2025年にシンガポールで封印 F1 GP

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