
マクラーレン MCL35: 2020 F1 車の仕様と統計
主要な自動車関連ランドマーク
2020年の最終順位
パフォーマンスの内訳
マクラーレンのモデルカー
マクラーレン製品全7点マクラーレン 1/14スケール 2024 RCカー
レゴ® マクラーレン フォーミュラ1 レースカー 42141
マクラーレン・マスターカード F1 オスカー・ピアストリ選手チーム レゴヘルメット
F1® レゴ® ドライバーとマクラーレン レースカー
マクラーレンズ F1 2020年の車
マクラーレンMCL35の技術仕様 F1 自動車
シャーシ: ドライバーコントロールと燃料電池を組み込んだ炭素繊維複合モノコック
フロントサスペンション: インボードトーションバーとダンパーシステムを操作するカーボンファイバーウィッシュボーンとプッシュロッドサスペンションエレメント
リアサスペンション: インボードトーションバーとダンパーシステムを操作するカーボンファイバーウィッシュボーンとプルロッドサスペンションエレメント
ダンパー: サックス・レース・エンジニアリング
ブレーキ: カーボンファイバー製パッドとディスク、アケボノ製ブレーキキャリパーとマスターシリンダー、アケボノ製「ブレーキ・バイ・ワイヤ」リアブレーキ制御システム
送信: マクラーレン8速電動油圧式シームレスシフトシーケンシャルカーボンケースギアボックス、縦置き
クラッチ: 電動油圧式カーボンマルチプレート(AP Racing製)
差動: マルチプレートリミテッドスリップクラッチ付き遊星差動装置
エレクトロニクス: マクラーレン・アプライド・テクノロジーズ。シャシー制御、パワーユニット制御、データ収集、オルタネーター、センサー、データ分析、テレメトリを含む
冷却システム: マレリのチャージエア、エンジンオイル、ERS冷却システム
ステアリング: パワーアシストラック&ピニオン
ハンドル: マクラーレンアプライドテクノロジーズのダッシュボード
タイヤ: ピレッリ
ホイール: エンケイ、マグネシウム合金
ペイント: AkzoNobel CarがSikkens製品を使用してシステムを補修します
潤滑剤と流体: BPカストロール
燃料: BPカストロール
寸法
高さ: 950 mm(Tカメラを除く)
重量: 746kg(FIA最小値;ドライバーと潤滑油を含む、タンク空)
重量配分: 45.4%から46.4%の間(規制により制限)
パワートレイン
指定: ルノーEテック20
種類: ターボチャージャー付き、90° 1.6L V6、運動エネルギーおよび熱エネルギーアシストERS
バルブ: 24(シリンダーあたり4)
回転数制限: 15,000rpm
圧力充電: シングルターボチャージャー、無制限のブースト圧力(燃料流量制限により、通常最大 3.5 bar abs)
退屈させる: 80 mm
脳卒中: 53 mm
クランクの高さ: 90 mm
構造: アルミニウム製シリンダーブロック
排気: タービンから車体中心線上に単一の排気口
注入: 直噴式燃料噴射、気筒あたり1個のインジェクター、500barまで制限
重量: 非公開(少なくとも145kg)
総馬力: 950bhp以上(ルノー・スポールの発表による)
エネルギー回収システム: 排気からエネルギーを回収するMGU-Hとブレーキからエネルギーを回収するMGU-Kの2つのモータージェネレーターユニットを組み込んだエネルギー回収システム
エナジーストア: バッテリーソリューション(1周あたり最大4MJ)、20~25kg
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