デニーフルム F1 プロフィールとキャリア統計

デニー・フルムの伝記

ダニー・フルム

デニー・ハルムは最初で唯一の F1 これまでのニュージーランドのチャンピオン。

18年1936月1日にニュージーランドのモトゥエカで生まれたデニスクライヴハルムは、派手なスタイルを備えた典型的なF1967ドライバーではありませんでしたが、XNUMX年には確かに最高の能力を発揮し、称賛を得ました。

いいね ジム·クラークハルムも農場で育ち、幼い頃からトラックの運転を覚えた。彼が車に関わるようになったのは、父親の農場で様々な仕事をするようになってからだ。17歳で学校を辞め、整備士として働きながらニュージーランド中を貨物輸送で回った。もちろん、彼はレースが大好きで、レースの世界に飛び込み、当時のトップドライバーたちに倣いたいと強く願っていた。

彼は見た スターリングモス およびその他の F1 彼はニュージーランドのタスマンシリーズに参戦するドライバーとして活躍し、カーレースの才能をさらに磨いた。

レーシングキャリア

ハルムのレース人生は、第二次世界大戦の英雄であった父クライヴが購入したMGTFとMGAのハンドルを握ることから始まった。彼にとって最初の大きなレースの瞬間は、1960年シーズンにジョージ・ロートンと共にヨーロッパでレースに出場するためのニュージーランド・ドライバー・トゥ・ヨーロッパ奨学金を獲得したことだった。

ヨーロッパでの彼の最初のシーズンで、HulmeはカンピオナートANPEC / Auto Italiana d'Europaでエンボイとクーパーを運転しながらXNUMX位になりました。 コリンデイビス1年にいくつかのF1959レースを開始したことがあります。Hulmeはヨーロッパでの最初の1年間にXNUMXつの非チャンピオンシップFXNUMXイベントに参加しました。 ブルースマクラーレン、すでにモータースポーツの頂点でレースの勝者でした。

ロートンはヨーロッパでの最初の年に悲劇的に亡くなりましたが、HulmeはF1で競争するチャンスを見つけようとし続けました。 ジャックブラバムすでに2度のF1チャンピオンだったハルムは、ブラバムのマシンも運転する機会を得た。

フォーミュラ1キャリア

ダニー・フルム（1973）

ジュニアフォーミュラやいくつかの非選手権レースでブラバムの車を走らせた後、 F1 1963年から1964年にかけての出来事で、ハルムは公式に F1 30年1965月XNUMX日にデビュー。 モナコ・グランプリ、シーズンのXNUMX番目のレースでした。

彼は1965年にブラバム・クライマックスの車で6レースに出場したが、ポイントを獲得したのはわずか2回だった。1966年の最初の2レースでは、彼の車にはクライマックスL4エンジンが搭載されていたが、どちらもリタイアした。その後、レプコエンジンがブラバムチームにとって成功を収め、ハルムは初の表彰台を獲得した。 1966フレンチグランプリ.

ジャックブラバムが1966回目のワールドドライバーズチャンピオンシップを達成したとき、ハルムは他のXNUMXつの表彰台を獲得しました。 ニュージーランド人はXNUMX年の順位でXNUMX位になりました。

1967 F1 チャンピオンシップタイトル

1967年のシーズンでは、 ジム·クラーク 統計的に、Hulmeと彼のチームメイトBrabhamは、一貫してポイントを獲得し、タイトルを争う方法を見つけました。 ハルムは彼のキャリアの最初の勝利を取りました 1967モナコグランプリそのレースで彼はライバル全員を周回遅れにし、フェラーリの ロレンツォ・バンディーニ 彼は3日後に炎上事故を起こし、命を落とした。

彼は、1967年の堅実なシーズンに、ニュルブルクリンクでの大いなるドライブでさらに勝利を収めました。 1967ドイツGP.

クラークの驚異的な速さと、おそらく1967年の最高のドライバーであったにもかかわらず、フルムとブラバムは、タイトルを持ち帰るチャンスのある唯一のドライバーとしてメキシコでの最終レースに参加しました。

ハルムはシーズン最終戦を前にチャンピオンシップの首位に立っており、タイトル獲得にはトップ4入りが必要だった。一方、ブラバムは優勝し、かつチームメイトが5位以下でフィニッシュする必要があった。

日曜日のレースでは、クラークは Pole ブラバムとハルムはそれぞれ5番手と6番手につけた。レースではクラークが圧倒的な強さを見せ、ブラバムは1分25秒差で2位まで順位を上げたが、ハルムからWDCのタイトルを奪うには至らなかった。ハルムは3位でフィニッシュし、F1参戦3年目にして栄光を手にした。

ヒュームは、たったXNUMX人のチャンピオンのうち、XNUMX人も獲得せずにタイトルを獲得した最初の選手でした。 Pole シーズン中のポジション（ニキラウダ 1984年に繰り返しました）。

Denny Hulme、McLaren M19、Silverstone UK（1971）

彼はブラバムを離れ、すでに自身のチームを結成していた友人ブルース・マクラーレンと再会した。ハルムはブルース本人以外で初めてマクラーレンのドライバーとなった。チーム創設当初は苦戦を強いられたシーズンもあったが、1968年は安定した成績を残した。 マクラーレン 彼自身のチームに最初の勝利を与えました 1968ベルギーGPそしてハルムはシーズンの最終段階で、イタリアとカナダでさらに2ゴールを追加した。

1968年のメキシコでの最終戦で、ハルムはロータスと戦いながら再びタイトルを獲得するチャンスがあった。 グラハム Hill とマトラの ジャッキー・スチュワート。 彼はレースのXNUMX番目の予選を通過しましたが、タイトルは Hill サスペンションのトラブルがHulmeのMcLaren M7Aに当たり、スチュワートにも機械的な問題が発生しました。

友人と過ごした最初の1年は有望だったが、 F1 その後のシーズンではなかなか成功を収めることができませんでした。しかし、Can-Am シリーズでは、ハルムとマクラーレンが 1967 年から 1970 年にかけてそれぞれ XNUMX つのタイトルを獲得するなど、真の成功を収めました。

ブルース・マクラーレンは1970年6月2日、グッドウッドでの事故で32歳で亡くなった。デニーは友人の悲劇に深く悲しみ、レースの危険性を改めて認識するようになった。彼は最終的に1974年にF1から引退した。それまで彼は、最愛の友人のチームで7シーズン目を戦い、モータースポーツの最高峰であるF1での最初の9勝のうち6勝をチームにもたらした。

McLaren M19Cモナコ1972（1972-1973）のDenny Hulmeによって駆動

ハルムがマクラーレンで獲得したポイントと表彰台数において最高のシーズンは1972年で、39ポイント、1勝、その他6回の表彰台を獲得した。しかし、WDCでは3位に終わり、チャンピオンには大きく差をつけられた。そして、1974年には彼の将来のチームメイトとなる人物にも大きく差をつけられた。 エマーソン・フィッティパルディ.

1967年の世界チャンピオンは、トップレベルのレース界から引退した後も、様々な種類の自動車レースに出場し続けた。

その他のレースシリーズと死

また、彼の前と最中に F1 現役時代、彼はインディ500に4回出場したが成功は収められず、ル・マン24時間レースにも3回出場し、1961年にはフィアット・アバルト850Sでクラス優勝を果たした。デイトナ24時間レースにも2回出場したが、いずれも完走できなかった。引退後は、オーストラリアのバサースト1.000kmレースに10回出場した。

1992年のオーストラリアのバサースト1.000 kmイベントで、1991年のレースで優勝してクラスのディフェンディングチャンピオンになったとき、「ベア」ヒュームは心臓発作のためにBMWのハンドルで死亡しました。

「たぶん怠けていたんだと思う。もっと頑張るべきだった。たった1つしか取れなかったのは、 Pole この順位を見れば、予選で良い成績を残せていないことは分かるだろうが、レース自体は楽しんでいる。練習走行よりもレースの方がずっと楽しい。

デニー・ハルム選手権の結果

デニーフルム F1 シーズンの概要

年	チーム	エンジン	GP	1	2	3	ポッド	Pole	ラップ	FL	平均Pts	Points
1974	マクラーレン	フォード	15	1	1	0	2	0	791	1	1.33	20
1973	マクラーレン	フォード	15	1	0	2	3	1	915	2	1.73	26
1972	マクラーレン	フォード	12	1	2	4	7	0	750	1	3.25	39
1971	マクラーレン	フォード	10	0	0	0	0	0	461	1	0.90	9
1970	マクラーレン	フォード	11	0	1	3	4	0	665	0	2.45	27
1969	マクラーレン	フォード	11	1	0	1	2	0	600	0	1.82	20
1968	マクラーレン マクラーレン	フォード BRMの	12	2	1	0	3	0	680	0	2.75	33
1967 ????	ブラバム	Repco	11	2	3	3	8	0	748	2	4.64	51
1966	ブラバム ブラバム	クライマックス Repco	9	0	1	3	4	0	336	1	2.00	18
1965	ブラバム	クライマックス	6	0	0	0	0	0	291	0	0.83	5