ジム·クラーク F1 プロフィールとキャリア統計

ジム・クラークの伝記

ジム·クラーク

ジム・クラークは、F1史上最高のドライバーかもしれない。

彼は素晴らしい成績を収め、1965年には約50年ぶりに外国人レーシングドライバーとしてインディアナポリス500マイルレースで優勝した。また、レースの200周のうち190周をリードした。

多くの人にとって地球史上最高のF1ドライバーであるジム・クラークは、1936年3月4日に生まれた。クラークは家族と共にスコットランドで育ち、13歳になるまでモータースポーツについて考えたことは一度もなかった。

家族は、彼が移動手段やその他の必要な活動以外の目的で車を運転することを望んでいなかった。家族の車や農場のトラクターでの秘密のドライブを終えた後、彼はサンビーム・タルボットを購入し、1956年からラリーやヒルクライム競技などのモータースポーツ競技に参戦し始めた。

彼のスピードは最初から際立っていたが、彼自身は全く予想していなかった。ジムは家族があまり望んでいなかったため、競技に出ることに少し抵抗があったが、彼の才能は止められなかった。彼のパフォーマンスは目覚ましいものだったが、モータースポーツキャリア初期の重要な瞬間は1958年12月26日に訪れた。 蓮 創設者のコリン・チャップマン。

クラークとチャップマンは共にロータス・エリートを駆り、レースで1-2フィニッシュを果たした。優勝したのはチャップマンで、スコットランド人ドライバーの才能にクラークは感銘を受けた。チャップマンはクラークにロータスでフォーミュラ・ジュニアに参戦する機会を与え、二人がF1の世界を席巻する旅が始まった。

1965オランダ語 GP リッチー・ギンザー・ホンダRA272、グラハム-Hill （10）＆ジム・クラーク（6）

1960ダッチグランプリ、クラークはロータス1を運転してF18デビューを果たしました。彼は11位でレースを開始しましたが、機械的な問題のためにフィニッシュできませんでした。 クラークはXNUMX回目のレースで、クリスブリストウとクラークのチームメイトアランステイシーが非常に速く危険なスパフランコルシャンで亡くなった後の厳しい経験に耐えなければなりませんでした。 クラークはXNUMX台中XNUMX台でレースを終え、彼の最初の世界選手権ポイントを獲得しました。 次のラウンドでは、彼はXNUMX位を繰り返し、再び最高位のロータスドライバーになりました。

クラークは、 1960ポルトガルグランプリ サーキット・ダ・ボアビスタ 8番グリッドからスタートした後、1960年のスパでのレース中の悲劇的な出来事の後、彼は引退を考え、また別の状況に直面しなければならず、それが彼の頭の中に引退の考えを再び呼び起こした。1961年のモンツァでのイタリアグランプリで、フェラーリのドライバーは ヴォルフガング・フォン・トリップ クラークの車に接触し、観客席に飛び込んだ。この事故で悲劇的に14人の観客と、チームメイトのフィルとチャンピオンシップを争っていたフォン・トリップスが命を落とした。 Hill.

しかし、クラークはフォーミュラ1を続け、 1962 ロータス25と彼の最初のショットを世界ドライバーズチャンピオンシップにもたらしました。 彼は彼の33の最初を達成しました Pole 内の位置 1962モナコグランプリ そして彼の当時の記録破りの25勝の最初の 1962ベルギーGP.

LaSourceヘアピンターンのジムクラークロータス49フォード、
ベルギーグランプリ、スパフランコシャンサーキット、1967。

クラークはイギリスとアメリカでの成功により、選手権で2位となり、通算勝利数を3とした。 グラハム Hill 最後のレースで彼の最初のタイトルを獲得しました、 1962南アフリカグランプリ。 彼は、彼がリードしていた4つのレースまたは表彰台のポジションで機械的な故障に苦しんだので、タイトルはクラークのものであるはずだったと主張することができました。 最終レースでは、クラークは追い越すために勝つ必要がありました Hill ランキング上位に食い込み、初のチャンピオンシップを獲得したが、オイル漏れ事故により、彼の栄光への挑戦は終わりを迎えた。

四 Pole の最初のXNUMXつのレースでのポジションとXNUMXつの勝利 1963 クラークは初のチャンピオンシップ獲得に向けて明確なチャンスを得た。チャンピオンシップには上位6つの結果のみがカウントされるため、クラークのシーズン序盤の素晴らしいスタートはタイトル獲得に十分であるように思われた。 1963ベルギーGP、彼は最大の勝利の54つを達成しました。 彼はXNUMX位からスタートし、超高速のスコットランド人ドライバーがラップしなかった唯一の車であるブルース・マクラーレンにXNUMX分XNUMX秒の差をつけてレースに勝利した。

クラークは 1963イタリアGP彼は、2位の車を除く全車を周回遅れにした。彼は、3レースを残してタイトルを獲得した最初のドライバーとなった。1963年に7勝を挙げ、チャンピオンシップには上位6つの結果のみがカウントされるため、彼はアルベルト・アスカリのワールドチャンピオンシップポイント100%達成の記録に並んだ。彼の7勝は、1988年にアイルトン・セナがマクラーレンMP4/4で8勝を挙げるまで、1シーズンの記録として残っていた。

1965年インディアナポリス500：ジム・クラークが車と一緒にポーズをとっている。

1964年シーズン、クラークは有望なスタートを切ったものの、2年連続のタイトル獲得には至らなかった。5回の機械的な故障に見舞われ、チームメイトのマイク・スペンスから借りた車でさえ故障したレースもあったが、クラークは最終戦までタイトル争いに残っていた。最終戦では、 1964メキシコGP、クラークは戦っていた Hill (NAIST) と ジョン・サーティーズ。 彼はサーティーズが3位で勝つ必要があり、 Hill 少なくとも4番目。

Hill ロレンソバンディーニとクラッシュし、最終的に引退しました。 サーティースがXNUMX位で、クラークは Pole 優勝争いに加わり、優勝も目前だったが、最終ラップの一つ前の周回で発生したオイル関連のトラブルにより、劇的にタイトルを逃してしまった。

In 1965クラークは素晴らしい一年を過ごし、マシンの信頼性も高かったため、行く先々で圧倒的なパフォーマンスを発揮することができた。シーズン最初のレースである1965年の南アフリカグランプリで優勝し、モナコグランプリは欠場したが、3度目の挑戦でインディ500を制覇した（200周のうち190周をリードし、2位のパーネリ・ジョーンズに2周近い差をつけてフィニッシュした）。インディ500での勝利に続き、ベルギー、フランス、イギリス、オランダ、ドイツでも勝利を収めた。最初の7レースで6勝を挙げ、WDCには上位6レースの結果のみがカウントされるため、クラークは3レースを残して、獲得可能なポイントの100%を獲得し、自身2度目となるチャンピオンシップを再び手にした。

ジム・クラーク、オランダ人ドライバーが運転するロータス43 GP (1967)

1966年、クラークは苦戦を強いられ、わずか16ポイントしか獲得できず、ランキング6位に終わった。ただし、1966年のアメリカグランプリでは優勝を果たしている。1966年には5レースに出場したが、そのうち4レースはロータスの機械的なトラブルが原因でリタイアした。翌年は4勝を挙げるなど成績が向上したが、再び機械的なトラブルに見舞われ、おそらく獲得に値するタイトルを逃した。

メキシコでの1967シーズンの最終レースでの彼の勝利は、 フアンマヌエルファンジオ24回の勝利の集計で、これは当時史上最高の記録でした。 いつもと Pole 1967年のカナダグランプリ以来、彼のバッグにポジションを記録したクラークは、1968年のシーズンを歴史的な勝利でスタートさせました。 南アフリカ共和国 ロータス49で。 残念なことに、彼が25thレースで優勝し、ファンジオの史上最高の記録を破ったのは、フォーミュラ1グランプリに出場した最後の日でした。

1月12日に南アフリカで勝利した後、次のレースは2月7日にスペインで設定されました。 XNUMX月XNUMX日、ドイツのホッケンハイムで行われたFXNUMXレースに、クラークと他のドライバーが参加しました。

ジム・クラークが運転するロータス33、フランスGP、クレルモン＝フェラン、1965年6月27日

クラークは、旧ホッケンハイムリンクの5周目、最初の長いストレートで事故を起こした。クラークのマシン、ロータス48は高速でコース右側に逸脱し、森に突っ込んだ。衝突の衝撃は非常に激しく、クラークは首の骨折などの重傷により即死した。事故原因として後輪タイヤのパンクが疑われているが、特定には至っていない。

それはスポーツと彼の仲間のドライバーに大きな影響を与えました. 彼は早すぎる死の瞬間に 32 歳でしたが、彼の前にはおそらくもっと多くの F1 勝利とチャンピオンシップがあり、彼の周りの人々を幸せにし続け、彼のような偉大な男であり続けました.

彼の死の時の彼のチームメイト、グラハム Hill、ロータスの1968 WDCで優勝し、スコットランドの偉大なチャンピオンに捧げました。 クラークの遺産は、モーターレースとその輝かしい歴史を気にするあらゆる心に永遠に生き続けるでしょう。 結局のところ、フォーミュラ1ホイールの後ろに座って最高のドライバーについて議論するとき、彼の名前は常に表示されるべきです。

「彼は永遠に最高の選手だ。いずれは誰かが現れて、皆が彼を史上最高の選手だと称賛するだろう。だが、私はそうは思わない。私にとって、ジミーに匹敵する選手は二度と現れないだろう。」コリン・チャップマンはそう述べ、クラークを親友と呼んだとも伝えられている。

公式のジム・クラーク・トラスト: https://jimclarktrust.com/

ジム·クラーク F1 シーズンの概要

ジム・クラーク選手権の結果

2×世界選手権1963年–1965年 · チーム・ロータス

ツー 3シーズンでタイトルを獲得し、 2 最初と最後の間の年数。

• 1963チームロータス54 pts25 クリア グラハム Hill1963年にイタリアで封印されました F1 GP
• 1965チームロータス54 pts14 クリア グラハム Hill1965年にドイツで封印されました F1 GP

ジム·クラーク F1 シーズンの概要

年	チーム	エンジン	GP	1	2	3	ポッド	Pole	ラップ	FL	平均Pts	Points
1968	チームロータス	フォード	1	1	0	0	1	1	80	1	9.00	9
1967	チームロータス チームロータス チームロータス	フォード BRMの クライマックス	11	4	0	1	5	6	598	5	3.73	41
1966	チームロータス チームロータス	クライマックス BRMの	8	1	0	1	2	2	413	0	2.00	16
1965 ????	チームロータス	クライマックス	9	6	0	0	6	6	414	6	6.00	54
1964	チームロータス	クライマックス	10	3	0	0	3	5	560	4	3.20	32
1963 ????	チームロータス	クライマックス	10	7	1	1	9	7	685	6	7.30	73
1962	チームロータス	クライマックス	9	3	0	0	3	6	455	5	3.33	30
1961	チームロータス	クライマックス	8	0	0	2	2	0	414	1	1.38	11
1960	チームロータス	クライマックス	6	0	0	1	1	0	311	0	1.33	8