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失格
失格はモータースポーツにおける最も重い裁定であり、最も有名な例は1989年の鈴鹿でのアイルトン・セナの失格処分である。
失格はFIAが定めるレース当日の最も重い制裁であり、ドライバーをセッションの公式結果から完全に除外するものである。 これは、最も重大な規則違反、すなわち技術的な規則違反、通常のペナルティを超える危険運転、または審判員が完全な記録抹消に値すると判断した手続き上の違反に対して適用される。5秒のペナルティが警告であるのに対し、失格処分は記録から結果を完全に抹消する。
F1における失格とは何ですか？
失格（タイムシートではDSQと略される）とは、ドライバーがセッションの最終順位から除外されることを意味する。レースではポイントと順位の両方を失い、予選ではグリッド順位を失い、より広範な選手権においてはコンストラクターのポイント損失につながる可能性がある。DSQはセッション中に発令される場合もあれば、多くの場合、レース後の車検後に発令される。
F1における失格の一般的な理由
- 技術的な不適合： 車高、床のたわみ、1mmの許容範囲を超える板の摩耗、荷重試験範囲外のフロントウイングの柔軟性。
- 燃料流量または燃料質量の異常： 燃料流量制限を超過した、または燃料サンプルが規格外であったことが判明した車両。
- 最低重量を下回る重量： レース後に車両重量がFIA規定の最低重量を下回った場合、失格はほぼ自動的に決定される。
- 必要な手続きを完了しなかった： 例えば、ペナルティを消化しなかった場合や、停止・発進指示に正しく従わなかった場合など。
- 危険運転： 最も重大なコース上違反に対して科される。
有名な F1 失格
スポーツ界で最も重要な選手権決定のいくつかは、失格処分によって左右されてきた。アイルトン・セナは1989年の 日本グランプリ アラン・プロストとの衝突の結果、タイトルはチームメイトに渡った。ミハエル・シューマッハは、1997年のヘレスで開催されたヨーロッパグランプリで、ジャック・ヴィルヌーヴとのチャンピオンシップ決定戦での衝突により失格となった。最近では、ルイス・ハミルトンとシャルル・ルクレールの両名が、2023年のアメリカグランプリでスキッドブロックの摩耗過多により失格となった。
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失格に関するよくある質問
F1における失格とはどういう意味ですか？
失格とは、ドライバーがセッションの公式結果から除外されることを意味します。これはレース、予選、練習走行のいずれにも適用され、重大な規則違反があった場合にスチュワードによって科されます。
DSQ（不適格）となる最も一般的な理由は何ですか？
技術的な規定違反、主に車高、シート板の摩耗、フロントウイングの柔軟性、燃料流量の異常、レース後に車重不足が判明した場合などが該当します。危険運転などの重大な競技違反も失格につながる可能性があります。
フォーミュラ1レースで失格になったのは誰ですか？
長年にわたり、多くのドライバーが失格処分を受けてきた。注目すべき例としては、1989年の鈴鹿でのアイルトン・セナ、1997年のヘレスでのミハエル・シューマッハ、そして2023年のルイス・ハミルトンとシャルル・ルクレールなどが挙げられる。 米国グランプリ スキッドブロックの摩耗対策。
失格処分に対して不服申し立てはできますか？
はい。チームはFIA国際控訴裁判所に控訴することができます。控訴が認められるケースは稀で、技術的な違反による失格処分は、物的証拠が明白であるため、ほとんどの場合維持されます。
DSQはタイムペナルティとどう違うのですか？
タイムペナルティはドライバーのレースタイムに数秒加算されますが、順位には影響しません。失格処分は、ドライバーの順位を完全に剥奪し、ポイントやトロフィー順位も失います。
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