テレメトリー

Red Bull レーシングチーム代表のクリスチャン・ホーナーは、予選中にピットウォールから見守っている。 F1 31年2019月XNUMX日、ベルギーのスパにあるスパ・フランコルシャン・サーキットで開催されたベルギーグランプリ。

Red Bull レーシングチーム代表のクリスチャン・ホーナーは、予選中にピットウォールから見守っている。 F1 31年2019月XNUMX日、ベルギーのスパにあるスパ・フランコルシャン・サーキットで開催されたベルギーグランプリ。

テレメトリーとは、F1マシンから各セッション中にリアルタイムで送信され、ピットウォールのエンジニアやファクトリーのエンジニアに届くデータのことです。 車輪の回転、スロットル操作、ギアチェンジ、温度、G負荷、ステアリングホイール上のスイッチ位置など、あらゆる情報が計測され、伝達される。 F1 ゴムよりもそちらの方がよく走る。

F1におけるテレメトリーとは何ですか？

テレメトリーとは、車両からピットウォールやチームのファクトリーへ、車両データをリアルタイムで送信するシステムです。車両周辺のセンサーは、エンジン回転数、トルク、パワーユニット全体の温度、タイヤ空気圧、ブレーキ温度、シャーシ荷重、ステアリング角度、スロットル開度、ブレーキ圧、そしてハイブリッドシステムのあらゆる作動状況など、数百ものチャンネルを測定します。データは数十ミリ秒以内に無線でピットウォールに送信され、セッション後の分析のためにアーカイブされます。

テレメトリの内容

  • 動力装置の温度、圧力、トルク伝達。
  • ギアボックスのシフト品質、クラッチの挙動、ディファレンシャルの状態。
  • ブレーキの温度、圧力、およびロックアップの検出。
  • 各コーナーにおけるタイヤの空気圧と温度。
  • ステアリング角度、スロットル位置、ブレーキ位置、 DRS 州;
  • シャーシおよびボディの複数の箇所に加速度計を設置。
  • ステアリングホイール上のすべてのロータリースイッチ、ボタン、モード変更。

双方向テレメトリ規則

モダン F1 テレメトリーは 一方向の 車からピットウォールへの双方向テレメトリーは、ピットウォールから車に変更内容を送信できるシステムでしたが、2003年に禁止されました。チームは無線で変更を要求することはできますが、ドライバーはステアリングホイールで実際に変更を行う必要があります。これにより、日曜日のセットアップにおけるドライバーの中心的な役割が維持され、レース中のリモートによる車の調整が防止されます。

テレメトリーと工場

あらゆる現代の F1 チームは レース運営センター 彼らの本拠地工場では、ピットウォールのテレメトリーフィードをミラーリングしている。そこのエンジニアは並行シミュレーションを実行し、スナップショットビューでは見えない問題をトラックサイドチームに警告し、ピットウォール自体には収まらないエンジニアリング能力を追加する。今では、レースウィークエンドの決定に、ミルトンキーンズやウォーキングの工場にいるエンジニアが、ピットウォールにいるエンジニアよりも多く関わるのは普通のことだ。 paddock.

最新のテレメトリーニュース

よくある質問 F1 テレメトリー

F1におけるテレメトリーとは何ですか？

テレメトリは、無線からリアルタイムのデータストリームです。 F1 車両からピットウォール、そしてチームの工場まで、エンジン、シャシー、タイヤ、ドライバー入力に関する数百ものチャンネルを網羅している。

どのくらいのデータが F1 車で送る？

数百のチャンネルが毎秒数千回サンプリングされ、1セッションあたりギガバイト、シーズン全体ではテラバイトのデータ量となる。

F1では双方向テレメトリーは許可されていますか？

いいえ。ピットウォールから車両に変更内容を送信できる双方向テレメトリーは、2003年に禁止されました。

テレメトリデータはどこに送られるのですか？

ピットウォールと、チームのファクトリーにあるレースオペレーションセンターへ。そこでは、追加のエンジニアが並行してシミュレーションを実行し、問題がないか監視している。

チームはライバルチームのテレメトリーデータを見ることができるのか？

いいえ。各チームのテレメトリは暗号化され、プライベートです。 FIA 規制遵守チェックのための指定チャネルへのアクセス権を有する。

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