ECU（エンジンコントロールユニット）

メルセデスエンジン戦略の驚き Red Bull レーシング

FIA規格のECUは、あらゆる F1 パワーユニットは、全チームで共通の制御コードを実行する。

エンジンコントロールユニット（ECU）は、F1カーの電子的な頭脳である。 毎ミリ秒ごとに、燃料噴射、点火、ターボブースト、ハイブリッド展開、ギアボックス操作、その他数百ものリアルタイムの決定を管理します。 F1 ECUはチームに任されているわけではない。2008年以降、FIAは単一の標準化されたECUを義務付けており、 マクラーレン 隠れた運転支援ソフトウェアの可能性を排除するための応用技術。

フォーミュラ1におけるECUとは何ですか？

ECU（エンジンコントロールユニット）は、センサーデータを読み取り、パワーユニットと駆動系に制御コマンドを発行するコンピューターです。車の電気ハーネスの中央に位置し、インジェクターの噴射タイミングからデフのスリップ制御まで、あらゆる機能を担っています。 F1 車はFIAが義務付けた TAG-320 （旧TAG-310B）マクラーレン・アプライド社が開発したECU。すべてのチームとパワーユニットメーカーは、同じハードウェアと基本ソフトウェアフレームワークを使用している。

Why F1 標準化されたECUを使用する

トラクションコントロールとローンチコントロールの時代を終わらせるため、2008年シーズンからシングルECUルールが導入された。全チームが同じプロセッサを使用し、FIA公認のソフトウェアツールキットを強制的に使用させることで、ドライバーへの不正な補助装置の使用は非常に困難になった。各チームは標準フレームワーク上で動作する独自の戦略コードを作成するが、すべてのパラメーターはFIAの監査対象となる。

現代のハイブリッド車におけるECUの制御対象 F1 自動車

  • 1.6リッターV6内燃機関の燃料噴射および点火タイミング。
  • ターボブーストとウェイストゲートの制御。
  • MGU-Kの収穫および配備マップ。
  • MGU-H発電機およびモータの動作；
  • 摩擦ブレーキとMGU-K回生ブレーキをブレンドするブレーキ・バイ・ワイヤ方式。
  • ギアボックスのシフトロジックとクラッチの動作。
  • 差動スリップ管理
  • DRS 作動（ 2026）そして無数のテレメトリチャンネル。

ECUの変更と罰則

ECUはFIA公認のコンポーネントです。各ドライバーにはシーズンごとに限られた数のECUが割り当てられており、他のパワーユニット部品と同様に、規定数を超えて使用するとグリッド降格ペナルティが課せられます。ユニット自体は封印されており、改造することはできません。チームは変更が許可されているソフトウェアパラメータのみを操作します。

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に関するよくある質問 F1 ECU

フォーミュラ1におけるECUとは何ですか？

ECUは、パワーユニット、ドライブトレイン、および無数のリアルタイムカーシステムを管理する電子制御ユニットです。 F1 車。

すべてを行う F1 チームは同じECUを使用しているのですか？

はい。2008年以降、全チームがFIA規定のマクラーレン・アプライド・テクノロジーズ社製TAGシリーズECUを使用しています。現在のユニットはTAG-320です。

標準ECUが導入された理由は？

トラクションコントロールとローンチコントロールを廃止するため、すべてのチームをFIAの監査を受けた単一のハードウェアおよびソフトウェアプラットフォームに移行させる。

ECUは実際には何を制御しているのでしょうか？

燃料噴射、点火、ターボブースト、MGU-KおよびMGU-H、ブレーキ・バイ・ワイヤ、ギアボックスおよびクラッチのロジック、ディファレンシャル制御、テレメトリーなど、その他多くのシステム。

チームがECUの上限を超過した場合、どうなりますか？

グリッド順位ペナルティは、他の公認パワーユニット要素と同様に適用される。シーズンアローワンスは、競技規則によって定められている。

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