シケイン

シケインは、わずか数メートルの間に、車を減速させ、方向転換させ、さらに方向転換させる。

シケインのことは、車の速度を落とすために設計された、通常は2つか3つの急カーブが連続する狭い通路のことである。 サーキット設計者は、最高速度を安全な範囲内に抑えるために長い直線区間の端に、あるいはリズムを崩すために高速区間の途中にシケインを設置する。優れたシケインは、それ自体が技術的な見本となる。一方、最悪のシケインは、速度制限を示す壁にレーシングラインを引いただけのものだ。

F1におけるシケインとは何ですか？

シケインとは、F1カーで3速または4速で走行する際に、左・右・左、あるいは右・左・右といったように、素早く交互に曲がる一連のコーナーのことです。シケインは通常、直線や高速コーナーを中断させ、ドライバーにアクセルを緩めたり、ブレーキをかけたり、急激に方向転換させたりするために設けられます。そのため、正確なタイミング、縁石の巧みな利用、そして素早く方向転換できる車が求められます。

サーキットがシケインを使用する理由

シケインには主に3つの目的があります。

• 安全性： これらは、フルリフトが自然に行えない直線区間での最高速度を制限し、安全なコーナーでの衝撃エネルギーを低減する。
• 追い越し： 長い直線路の終わりに適切に配置されたシケインは、自然なブレーキングゾーンでの追い越し機会を生み出す。
• リズム： 周回途中のシケインは、高速セクションとよりテクニカルな難所が混在することで、サーキットの特性を変化させる。

有名な F1 シケイン

一部のシケインは、それぞれのサーキットの特徴的な要素となっている。

• ヌーヴェル・シケイン、モナコ： トンネルを抜けた後の短いブレーキング。ここは、このスポーツで最も有名な追い越しスポットの一つである。
• レティフィーロ、ロッジャ、アスカリ、モンツァ： カレンダー上で最速のサーキットを特徴づける3つのシケイン。
• スパ・フランコルシャン・バス停： ピットストレート手前の最後の複合コーナーは、滑りやすい縁石と度重なる設計変更で悪名高い。
• モナコGPのサント＝デヴォート・ブレーキングゾーン： 厳密にはシケインではないが、戦術的にはシケインのように使われることが多い。

その言葉の由来

chicane という単語はフランス語で、動詞から派生しています。 詐欺師は、大まかに言えば、口論したり妨害したりすることを意味します。元々は、税関や城門に設置されたジグザグの交通迂回路を指し、馬車や荷馬車の速度を落とさせるためでした。モータースポーツは1930年代にこの用語を採用し、以来、 F1 それ以来、語彙が増えました。

シケインに関するよくある質問

F1におけるシケインとは何ですか？

シケインは、車の速度を落とすために設計された、通常2つか3つの急な交互カーブの連続です。 F1 車。

なぜサーキットにはシケインがあるのでしょうか？

シケインは、フルリフトが自然にできない場所での最高速度を制限し、長い直線区間の終わりに追い越しの機会を生み出し、サーキットにリズムと技術的な難易度を加える。

F1で最も有名なシケインはどれですか？

モナコのヌーヴェル・シケイン、モンツァのレッティフィロ、ロッジア、アスカリのシケイン、そしてスパ・フランコルシャンのバスストップは、モータースポーツ界で最も有名なシケインのいくつかである。

「シケイン」という言葉の語源は何ですか？

この言葉はフランス語で、「口うるさい」「邪魔をする」という意味の動詞 chicaner に由来する。元々は、税関で馬車や荷馬車の速度を落とさせるために用いられた、ジグザグの迂回路を指していた。

シケインは安全のためだけのものなのか？

いいえ。サーキットにシケインが設置される理由の一つは安全性ですが、適切に配置されたシケインは追い越しの機会を生み出し、ラップに個性を加える効果もあります。