電源ユニット

Red Bull メルセデスが違法だと言っているわけではない F1 エンジン

メルセデス・ベンツのパワーユニット F1 W07ハイブリッド

フォーミュラ1のパワーユニットは、6つの要素からなるハイブリッド駆動系であり、2014年に現行のレギュレーションが導入されて以来、従来の「エンジン」という言葉に取って代わった。 このエンジンは、1.6リッターのターボチャージャー付きV6エンジンに、2基の電気モータージェネレーター、エネルギー貯蔵装置、ターボチャージャー、排気システムを組み合わせたもので、これら6つのコンポーネントはそれぞれ型式認証を受けており、シーズンごとの使用制限にカウントされる。

F1におけるパワーユニットとは何ですか？

現行の規制では、動力ユニットは推進装置全体を指します。 F1 この車には、内燃機関（ICE）、MGU-K、MGU-H、ターボチャージャー（TC）、エネルギー貯蔵装置（ES）、排気装置（EX）が搭載されています。これらを合わせると、熱効率50%以上で1000馬力以上の出力を発生させ、これは市販車のエンジンの中で最高レベルです。

番号の付いた6つの要素

  • 氷： 1.6リッターV6ターボエンジンは、最大15,000rpmまで回転する。
  • ターボチャージャー： シリンダーバンク間に取り付けられた単一のユニット。
  • MGU-H: ターボシャフトに取り付けられた排気エネルギー回収装置。
  • MGU-K: クランクシャフトに取り付けられた制動エネルギー回収装置。
  • ES： リチウムイオンエネルギー貯蔵装置による電気エネルギーの緩衝。
  • EX： 排気システムは、内燃機関から排気管へガスを排出する経路となる。

各ドライバーは、シーズンごとに使用できる各パーツの数が固定されている。規定数を超えてパーツを変更すると、グリッド順位のペナルティが課される。

効率と電力分割

2014年から2025年までの規制では、内燃機関（ICE）が約850～900馬力、電気系統が最大160馬力（120kW）を出力し、合計ピーク出力は1000馬力以上となる。ICEの熱効率は、主にMGU-Hのおかげもあり、50%を超えている。また、燃料流量の上限が毎時100kgに制限されているため、すべてのメーカーは燃焼出力よりも効率性を追求せざるを得ない。

その 2026 書き直す

その 2026 規制では1.6リッターV6ターボエンジンは維持されるが、MGU-Hは廃止され、MGU-Kは大幅に拡張されて約350kWとなり、持続可能な燃料の使用が義務付けられる。電気モーターの貢献度は、1周の総出力の約半分にまで増加する。 アデュオ （追加開発およびアップグレード機会）システムは、後れを取っているメーカーに構造化された追いつきの機会を提供する。

最新のパワーユニットニュース

に関するよくある質問 F1 パワーユニット

何ですか F1 パワーユニット？

動力ユニットは、現代の6要素ハイブリッド推進パッケージ全体である。 F1 内燃機関、ターボチャージャー、MGU-H、MGU-K、エネルギー貯蔵装置、排気システムを含む車両。

ドライバーは1シーズンにいくつのパワーユニット要素を使用できるのか？

6種類の要素それぞれに、シーズンごとの使用制限が設定されています。制限を超えると、グリッドペナルティが課せられます。

パワーはどれくらいですか F1 動力ユニットは生成しますか？

現行の規則では、合計出力は1000馬力を超え、内燃機関が約850～900馬力、ハイブリッドシステムが最大120kWの追加出力を提供する。

効率はどれくらいですか F1 エンジン？

この内燃機関の熱効率は50％を超えており、これは現代の市販車用エンジンよりも高く、レース用エンジンとしては驚異的な数値である。

パワーユニットの変更点 2026?

MGU-Hが取り外され、MGU-Kの出力が約3倍になり、エネルギー貯蔵容量が増加し、持続可能な燃料の使用が義務付けられる。電力出力は、周回走行時の総電力の約半分まで増加する。

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