ドライブスルーのペナルティ

ドライブスルー方式ではレース時間が約20秒短縮され、ドライバーがコールを受ける前の順位を維持できることはほとんどありません。

ドライブスルーペナルティは、FIAが定めるレース中の厳しい制裁措置の一つであり、ドライバーはピットレーンに入り、ピットレーンの制限速度でその全長を走行し、停止することなくレースに復帰しなければならない。 通常、これはレースタイムの約20秒のロスとなり、ドライバーが参加していたバトルから脱落するのに十分な時間であり、5秒のタイムペナルティよりも高くつくことが多い。

F1におけるドライブスルーペナルティとは何ですか？

ドライブスルーペナルティは、ドライバーがレースコースを離れ、セーフティカーラインからピットレーンに入り、規定のピットレーン速度制限（通常は時速80km、一部のタイトなサーキットでは時速60km）でピットレーンを全周走行し、ピットボックス内で停止することなくピット出口ラインからコースに復帰することを義務付けるものです。このペナルティはグリーンコンディションで適用され、通知後3周以内に実施しなければならず、ペナルティ中はタイヤ交換や修理作業を行うことはできません。

ドライブスルーのペナルティが使用される場合

• レース中にピットレーンで規定の速度制限を超えて走行すること。
• 衝突事故を引き起こした場合、その事故が深刻ではあるが極端ではないと判断される場合。
• 旗信号やレース方向指示を無視する。
• 送達を怠った場合、または正しく送達しなかった場合は、より軽い罰則が科せられる。
• 非スポーツマンシップ的または危険な行為（ただし、激昂による失格処分には至らない）。

ドライブスルー方式とその他のレース当日のペナルティとの比較

FIAはレース当日のペナルティを段階的に定めている。ペナルティの程度は、軽い順に以下の通り。 5秒のタイムペナルティ, 10秒のタイムペナルティ, ドライブスルー, 10秒間の停止と発進、 そして最後に 失格時間ペナルティは、予定されたピットストップで消化することができます。ドライブスルーとストップアンドゴーはそれぞれ単独で消化する必要があります。ドライブスルーは約20秒かかります。10秒のストップアンドゴーは、ピットレーン通過と必須の停車時間が組み合わさるため、通常約30秒かかります。

ドライブスルーを運営する方法

チームにはペナルティを消化するための3周の猶予があり、通常はピットレーンの交通状況が許す限り速やかにドライバーをピットインさせる。ペナルティ中はタイヤ交換が禁止されているため、エンジニアはドライブスルーを自然なピットインのタイミングに合わせるために1周待つことが多く、これによりペナルティの損失を次の周の計画されたピットストップと組み合わせることができる。ペナルティ消化前にセーフティカーが導入された場合でも、ドライバーはグリーンフラッグの下でドライブスルーを行わなければならない。

ドライブスルー違反の罰則に関するよくある質問

F1におけるドライブスルーペナルティとは何ですか？

ドライブスルーペナルティとは、ドライバーがピットレーンに入り、ピットレーンの制限速度でその全長を走行し、停止せずにレースに復帰することを義務付けるものです。ペナルティにかかる時間は約20秒です。

ドライブスルーで運転手が接客する時間はどれくらいですか？

チームがスチュワードから通知を受けた時点から3周以内。グリーンコンディションで実施しなければならない。

ドライブスルー中にチームがタイヤ交換をすることは可能ですか？

いいえ。ドライバーはピットレーンを停車せずに通過しなければなりません。停車作業はストップ・アンド・ゴーと同等の行為とみなされ、ペナルティ違反となります。

ドライブスルーとストップアンドゴー、どちらがより悪いだろうか？

通常はストップ・アンド・ゴー方式です。10秒間のストップ・アンド・ゴーは、ピットレーンへの移動と10秒間の停車を合わせたもので、通常はレースタイムの約30秒をロスします。

FIAのランキングにおいて、ドライブスルーペナルティの次はどうなるのでしょうか？

次の段階は10秒間のストップ・アンド・ゴーで、その上には失格が待ち受けている。ドライブスルーの下位には、予定されたピットストップで消化される5秒と10秒のタイムペナルティがある。