ES（エネルギー貯蔵）

エナジーストアは、MGU-KおよびMGU-Hへの電力供給を蓄え、放出するリチウムイオンバッテリーパックです。

エナジーストア（ES）とは、フォーミュラ1のハイブリッドパワーユニットに搭載されている高電圧リチウムイオンバッテリーパックのことである。 ESは、ブレーキ時にMGU-Kによって回収された電気エネルギーと、排気ガスからMGU-Hによって回収された電気エネルギーを蓄え、ドライバーがハイブリッドパワーを作動させた際に、そのエネルギーをホイールまたはターボチャージャーに供給します。ESは、内燃機関と並んで、各ドライバーにシーズンごとに割り当てられる6つの番号付きパワーユニット要素の1つです。

F1におけるエネルギー貯蔵システムとは何ですか？

Energy Storeは、 F1 ハイブリッドシステム。エネルギーは、重量配分と安全性を考慮して、運転者の足元に近いサバイバルセル内部に配置されたリチウムイオンバッテリーパックに蓄えられます。ESは型式認証を受けた動力ユニット要素であり、その容量、電力の流れ、および配置は技術規則によって規定されています。

エネルギー貯蔵容量と制限

現在のV6ハイブリッド規則では、ESはMGU-Kに最大で 1周あたり4メガジュールのエネルギー ホイールに動力を供給するため、MGU-K ハーベスティングから 1 周あたり最大 2 MJ を受け取ります。ES と MGU-H 間の電流の流れは無制限です。ドライバーが利用できる最大電気駆動出力は 120 kW (約 160 hp) です。 2026 規制によって電力供給能力は劇的に向上し、1周の総電力の約50パーセントがES（電気モーター）から供給されるようになった。

ESがパワーユニットにどのように収まるか

• MGU-K ブレーキ時に運動エネルギーを回収し、加速時にそれを駆動系に戻す。
• MGU-H 排気ターボから熱エネルギーを回収し、ESをバイパスしてMGU-Kに直接供給することができる。
• ES エネルギーを緩衝し、ドライバーがホイール上で選択した放電プロファイルを管理します。
• 制御電子機器 ECUにプログラムされた戦略と制限に従って、流量をルーティングする。

ESの割り当てと罰則

現行ルールでは、各ドライバーはシーズンごとに決められた数のエネルギー貯蔵装置を使用できる。この割り当て量を超えるとグリッドペナルティが課せられ、2つ以上のパワーユニット部品が規定数を超えて交換された場合、ドライバーはグリッド最後尾からのスタートとなる可能性がある。そのため、各チームは内燃機関と同様に、バッテリーの状態管理にも細心の注意を払っている。

エネルギーストアに関するよくある質問

F1におけるESとは何ですか？

Energy Storeはリチウムイオンバッテリーパックです。 F1 ハイブリッド電源ユニット。MGU-KおよびMGU-Hのエネルギーを蓄え、ドライバが必要とする電力を供給する。

エネルギーストアはどこにありますか F1 車？

生存室の内部、通常は運転席の真下に位置し、重量配分と安全上の理由から配置されている。

ESは1周あたりどれくらいのエネルギーを供給しますか？

現在のV6ハイブリッドの規定では、1周あたり最大4メガジュールのエネルギーをMGU-Kに供給し、そこからホイールに伝達することができ、最大電力出力は120kWとなる。

エネルギー貯蔵装置は、電力ユニットの要素ですか？

はい。ESは、各ドライバーにシーズンごとに割り当てられる6つの番号付きパワーユニット要素のうちの1つです。割り当て量を超えると、グリッドペナルティが課せられます。

ESはどのように変化するのか 2026?

その 2026 パワーユニットに関する規制により、電気モーターの貢献度が大幅に高まり、ラップタイム全体の出力の約半分がES（電気モーター）から供給されるようになり、MGU-H（モーター・ギアユニット・ハイブリッド）が廃止されたことで、バッテリー管理がラップタイム戦略においてさらに重要な要素となった。