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アゼルバイジャン、バクー市サーキット - 09月XNUMX日：アゼルバイジャンでのピレリタイヤ GP 09年2022月XNUMX日木曜日、アゼルバイジャンのバクーにあるバクー・シティ・サーキットにて。（写真：マーク・サットン/LATイメージズ）

ビー玉とは、F1レース中に走行ラインから外れたコース上に堆積する、タイヤから剥がれ落ちた小さなゴムの塊のことである。 タイヤの摩耗によって表面からゴムが剥がれ落ちると、それらは路面の凹凸となって現れ、車が走行しないコーナー付近に溜まる。追い越しのためであれ、防御のためであれ、レーシングラインから外れた車は必ずその凹凸を通過する。その結果、瞬時にグリップを失い、それが幾度となくグランプリの勝敗を左右してきた。

F1におけるビー玉とは何ですか？

ビー玉は、剥がれ落ちるエンドウ豆大のゴムの粒です F1 タイヤが摩耗してコース脇に飛び散ると、タイヤの破片がコースラインのすぐ外側、特に高速コーナーの出口やレーシンググルーブの外側に幅広く集まります。タイヤがそこに落ちてしまうと、まるでベアリングの上を走っているようなもので、タイヤの破片は路面をグリップするのではなく転がってしまうのです。

ビー玉ができる理由

• レース距離全体にわたってタイヤが常に摩耗すると、ゴムが剥がれ落ちる。
• 車がペレットの上を通過すると、レーシングラインは自動的にクリアされる。
• 車がめったに通らない角の外側には、それらが溜まりやすい。
• 高温の回路や研磨面は、冷たく滑らかなトラックよりもはるかに多くのビー玉を発生させる。
• 使用するコンパウンドが柔らかいほど、1周あたりのビー玉の数は多くなります。

ビー玉がレースに及ぼす影響

ビー玉はレーシングラインを強制する役割を果たします。ラインを外れて追い越しを試みるドライバーは、ビー玉に突っ込んでしまい、クリーンなラインを走行したドライバーにタイムをロスするリスクを負います。そのため、レース後半の周回ではディフェンスが容易になり、追い越しがコーナーではなくブレーキングゾーンで行われることが多い理由の一つとなっています。レース後、ドライバーはインラップでビー玉を拾うために意図的にビー玉の間を縫うように走行します。これは、余分なゴムが一時的にFIAの計量所で車の重量を重く見せるためです。

ビー玉の管理

サーキットによっては、セッションの合間に清掃車を派遣して、コース外の路面に散乱したビー玉などを片付けることがある。特に市街地コースではその傾向が顕著だ。ピレリとFIAは、過去にビー玉が多発したサーキットでは、タイヤコンパウンドの選択についても検討している。バーレーン、バルセロナ、セパンといったサーキットでは、路面にビー玉が散乱していることで有名で、各チームは戦略決定の際にそれを考慮に入れている。

ビー玉に関するよくある質問

F1におけるビー玉とは何ですか？

ビー玉とは、レース中に走行ラインから外れたタイヤのゴム片が堆積した粒状の物質のことです。その上を走行すると、瞬時にグリップを失います。

なぜドライバーはビー玉を避けるのか？

ビー玉の中を走る車は、実質的にボールベアリングの上を走っているようなもので、グリップ力が急激に低下する。そのリスクがあるからこそ、レーシングラインを維持する必要性が高まるのだ。

なぜドライバーは周回再開時に蛇行運転をするのか？

彼らはタイヤの表面に付着したビー玉を拾い集めることで、レース後のFIAの計量で車の重量が増加するようにする。ゴムを1キロ増やすごとに、重量不足になるリスクが1キロ減ることになる。

すべての回路に同じビー玉問題が発生するのでしょうか？

いいえ。バーレーンやバルセロナのような高温で路面が荒れたサーキットは、シルバーストーンのような低温で路面が滑らかなサーキットよりもはるかに多くのタイヤカスを落とします。コンパウンドの選択も影響します。

レース中にコースからビー玉を取り除くことはできますか？

レース中ではないが、特に市街地コースでは、セッションの合間にマーシャルがランオフエリアを清掃することがある。