シェイクダウン

Q: すべてのチームがシェイクダウンを実施するのですか？

ほとんどのチームがそうする。中にはシェイクダウンを省略して、バーレーンで行われる公式プレシーズンテストに直行するチームもある。

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シェイクダウンとは、新型F1マシンを低速で初めて走行させるもので、通常は数キロメートルに限定され、本格的なテストを開始する前にシステムが正常に動作していることを確認するためだけに用いられる。競争力もなく、スピードも出ないため、FIAはチームがシェイクダウンを非公式のテスト走行に利用することを防ぐために、走行距離に厳しい制限を設けている。

F1におけるシェイクダウンとは何ですか？

シェイクダウンとは、F1カーのデビュー走行のことで、メーカーのテストトラック（通常はシルバーストーンイギリスのチームの場合はフィオラノ、フェラーリの場合はフィオラノ）またはプレシーズンテストを開催するサーキットで行われる。FIAはシェイクダウン走行距離を少数のキロメートルに制限しているため、チームはこれを効果的なテスト走行として使用できない。これは、少し多めの周回数で行われるインストールプログラムである。

抜き打ち検査では何がチェックされるのか

動力装置の起動およびウォームアップサイクル。
油圧システムおよび冷却システムの健全性；
テレメトリチャネルの有効化。
ギアボックスの変速とクラッチの動作；
ブレーキの慣らし運転。
DRS 作動動作およびその他の身体動作。
ドライバーの快適性と cockpit 人間工学。

FIAの走行距離制限

FIAの競技規則では、プロモーション撮影のための例外規定に基づき、シェイクダウン走行距離に上限が設けられています。この距離制限は、シェイクダウン走行が単なるミニテストにならないようにするため、また、車両は現行のレーシングタイヤではなく、デモ用タイヤを使用しなければならないようにするために設定されています。具体的な走行距離は、シーズンごとの規則で定められています。

恐喝が重要な理由

各チームは、公式のプレシーズンテストに臨む前に、新型車の最初の試作機が実際に正常に動作することを確認するためにシェイクダウンテストを実施する。プレシーズンテストでは、一分一秒が重要となる。油圧漏れやテレメトリーチャンネルの問題を工場で発見する方が、世界中が注目するバーレーンで発見するよりもはるかにコストがかからないからだ。