バックマーカー

Q: 青旗を無視した場合の罰則は何ですか？

青旗を3回連続で見逃すと、通常5秒のタイムペナルティが科せられます。違反を繰り返すと、レース中のドライブスルーペナルティや、次回のレースでのグリッドペナルティにエスカレートする可能性があります。

Q: 後方集団はどれくらいの距離を離さなければならないのか？

周回遅れの車は、次のストレートなど、可能な限り早い機会に先頭車両を先に進ませなければならない。ドライバーはコーナーの途中でコースを外れる必要はない。

シンガポール、マリーナベイ・ストリート・サーキット - 10月2日：ハースVF-22のミック・シューマッハが、シンガポールGPのグリッドに向かう。 GP 02年2022月XNUMX日日曜日、シンガポールのマリーナベイ・ストリート・サーキットにて。（写真：グレン・ダンバー/LATイメージズ）

バックマーカーとは、F1レースで先頭集団に周回遅れにされているドライバーのことである。 この言葉は規則上正式な意味を持たないが、その責任は重大だ。コース上で最後尾を走るドライバーは、追い越しをしようとする車に1周の間道を譲らなければならず、これを繰り返し怠るとペナルティが科せられる。周回遅れのドライバーがグランプリレースの結果を左右することは珍しくなく、タイミングの悪い接触はトップドライバーにとってピットストップ以上の損失となる可能性がある。

F1におけるバックマーカーとは何ですか？

バックマーカーとは、レースのリーダーに周回遅れにされそうになっている、または既に周回遅れにされている車のことを指します。この用語は非公式で、競馬で最後尾の馬を指す言葉に由来します。 F1 これは、レースの最後尾付近を走行しているドライバー、特に青旗によるペナルティを受けたドライバーを指す場合に、漠然と使われる表現である。

青旗ルール

先頭の車が周回遅れにしようとしている車に約1秒以内まで近づくと、マーシャルポストには 青い旗 道路の後方の畑にいる運転手へ。 FIA 競技規則では、ドライバーはより速い車を先に通さなければならないと定められている。 最初の適切な機会に実際には、これは通常、次の直線でアクセルを緩めて先行車を先に行かせることを意味し、理想的には自分のラップタイムをあまり犠牲にしないようにする。

3回連続で青旗を見落とすことが、ほとんどのレーススチュワードがペナルティを科す基準点となっている。通常は5秒のタイムペナルティが科せられ、違反を繰り返すと、次のレースでドライブスルーペナルティやグリッド降格処分となる可能性がある。

なぜ周回遅れの選手がレースリーダーにとって重要なのか

ピットストップのタイム差が小さく、マシン性能が拮抗している現代において、周回遅れのドライバーに1秒でも差をつけられることは致命的になりかねない。低速コーナーで周回遅れのドライバーに追いついたトップドライバーは、1セクターで2～3秒のタイムロスを喫する可能性があり、周回遅れのドライバーよりもスムーズに走行していた場合、首位の座を奪われてしまう。チームは無線でドライバーに指示を出し、レースエンジニアはタイミング画面で周回遅れのドライバーの位置を、自チームのドライバーのピットウィンドウを見るのと全く同じように監視している。

セーフティカーおよびVSC中の後方車両

セーフティカー走行中は、通常、先頭集団の間にいる周回遅れの車両は通過を促され、再スタート時に集団がスムーズに集まることができる。 Virtual Safety Car 周回遅れのタイム差は固定されているため、周回遅れの車はそのままの位置で走行を続ける。いずれの場合も、ニュートラル化が有効な間はブルーフラッグは意味をなさない。