スリップストリーム

日本の角田裕毅選手（22）がスクーデリア・アルファタウリAT03を運転し、中国の周冠宇選手（24）がアルファロメオを運転する。 F1 42年のC2022フェラーリ F1 カナダグランプリ

スリップストリーム（牽引流とも呼ばれる）とは、F1カーが高速で走行する際に後方に引き込む、低圧の空気の塊のことである。 十分に接近して後続する車は、そのポケットに入り込むことで空気抵抗を減らし、長い直線で時速 10 ～ 15 km の速度を上げることができる。これはモータースポーツにおける最も古い追い越し補助手段であり、 DRS 時代によって、他のどの要因よりも多くのパスを左右する。

F1におけるスリップストリームとは何ですか？

スリップストリームは低圧領域であり、 F1 車は空気を切り裂くように後方に空気抵抗を生み出します。その領域内にいる後続車は通常よりもはるかに少ない空気抵抗を受けるため、同じエンジン出力でもより速く加速します。この余分な加速力によって、追走車はブレーキングゾーン手前の直線で先行車に並びかけることができるのです。

スリップストリームの仕組み

• 先頭車両は空気を外側に偏向させ、その後方に低圧域を作り出す。
• 数車身後ろにいる後続車がそのゾーンに入ってくる。
• 後続車の抗力は低下し、場合によっては20～30パーセント低下する。
• 空気抵抗を克服するために使われていたエンジンの動力は、加速に使われるようになる。
• 後続車は速度を上げ、差を縮め始める。

スリップストリームと DRS 組み合わせた

モダン F1 スリップストリームと DRS （2011年から2025年まで）は、後部ウイングフラップを開いて後続車の空気抵抗をさらに10～12km/h低減します。この2つの効果により、後続車は直線で先行車より最大20km/h速くなり、通常はブレーキングゾーンで追い越しを完了するのに十分です。 2026 ルール、 DRS アクティブエアロのXモードに置き換えられるが、スリップストリーム自体はレースの基本要素であり続ける。

モンツァでのスリップストリーム

モンツァ・サーキットは1950年代からF1のスリップストリームの聖地となっている。4つの長いストレートと緩やかなシケインでは、歴史的に8台のマシンが同時にゴールラインを通過するスリップストリームバトルが繰り広げられてきた。DRSモンツァの予選は、ドライバーたちがスリップストリームを利用しつつも、スリップストリームを与えないようにする戦略的な駆け引きの場となることが多く、日曜日のレースでは今でもスリップストリームのみを利用した追い越しがレースの特徴となっている。

スリップストリームに関するよくある質問

F1におけるスリップストリームとは何ですか？

スリップストリームとは、F1マシンが後方に引き込む低圧の空気の渦のことである。その渦の中を走る後続車は空気抵抗が少なくなり、無料で加速することができる。

スリップストリームはどれくらいの速度向上効果をもたらすのか？

サーキット、ウイングの設定、速度域にもよるが、長い直線では概ね時速10～15キロ程度。

スリップストリームはどのように違うのか DRS?

スリップストリームとは、後続車がすぐ後ろを走行する際に得られる自然な空力効果のことである。 DRS これは、後部ウイングに取り付けられた、ドライバーが操作するフラップで、空気抵抗をさらに低減し、検出ポイントで1秒間の間隔を確保する必要がある。

どこに F1 後流は最も重要な要素でしょうか？

モンツァ、バクー、ラスベガスのような、直線部分が十分に長く、その効果によって意味のある速度向上を実現できる、長くて高速なサーキット。

スリップストリームは依然として重要でしょうか 2026?

はい。 DRS アクティブエアロが廃止され、それに置き換えられる一方で、自然なスリップストリームは高速走行時の追従挙動の基本として残る。