VSC（Virtual Safety Car)

のマックスVerstappen Red Bull 9月の14、シンガポールの16でマリーナベイストリートサーキットで開催されたフォーミュラワングランプリ開催中のレーシングRB2018 TAGホイヤーとその他のフィールド。

その Virtual Safety Car VSC（バーチャルセーフティカー）は、物理的なセーフティカーを導入することなく、すべての車両に同時にラップタイムの速度制限を適用する電子的なF1のニュートラル化システムです。 これは2015年シーズンに導入されたもので、2014年の鈴鹿でのジュール・ビアンキの事故に直接対応するものであり、レース運営側にとってマーシャルの安全を確保するための最も重要なツールの1つとなっている。

何ですか Virtual Safety Car F1で?

VSCは、レースを中立化するための手順であり、FIAが設定した一定のラップタイム差まで減速するよう全ドライバーに指示するものです。フルセーフティカーのように車が密集することはありません。各車はコース上の位置と周囲の車との間隔を維持します。これにより、マーシャルはすべての車が減速して該当区間を通過することを承知の上で、サーキットの特定のエリアで作業を行うことができます。

VSCが導入された理由

その Virtual Safety Car 2015年に導入されました F1 VSCは、2014年10月5日に鈴鹿サーキットで発生したジュール・ビアンキの事故への直接的な対応として導入された。ビアンキは、ダブルイエローフラッグが出ている最中にダンロップカーブでマルシャのコントロールを失い、エイドリアン・スーティルのザウバーの救援活動にあたっていた回収車両に衝突した。FIA事故調査委員会は、イエローフラッグだけでは救援車両付近での速度低下が十分に均一に行われていないと結論付けた。VSCは、この問題を解決する手順上の措置であった。

VSCの仕組み

• レースコントロールがVSC（バーチャルセーフティカー）を宣言し、全車両に同時に通知する。
• ラップタイムの差分が各車両のダッシュボードに送信されます。
• ドライバーはVSCが作動した瞬間から、その差を厳守しなければならない。
• 追い越しは禁止されており、近隣の車との車間距離は事実上固定されている。
• 交通整理員は速度制限下で業務を行う。
• レースコントロールはVSC（バーチャルセーフティカー）を解除し、物理的な再スタートなしにレースが再開される。

フルセーフティカーとの違い

フルセーフティカーは、ペースカーの後ろに車両を物理的に密集させ、各ドライバーに時間コストを抑えた「無料」のピットストップを提供します。VSCは車両を分散させ、VSC中のピットストップは、グリーンフラッグ中のピットストップよりは少ないものの、レーシングカーに比べてそれなりの時間コストがかかります。レースディレクションは、危険が速度低下やより長いニュートラル化を必要とする場合、VSCからフルセーフティカーへと切り替えます。

VSCに関するよくある質問

何ですか Virtual Safety Car F1で?

VSCは、物理的なセーフティカーを導入することなく、すべての車両に同時にラップタイムの速度制限を適用する電子的なレース中立化システムです。

VSCはいつ導入されましたか？

VSCは2015年に導入されました F1 今シーズンは、2014年の鈴鹿でのジュール・ビアンキの事故に直接対応して行われた。

VSC（車両安全制御装置）作動中にドライバーは追い越しをしてもよいか？

いいえ。VSC（バーチャルセーフティカー）作動中は追い越しは禁止されており、ドライバーは車両に伝達されるデルタラップタイムを維持しなければなりません。

VSCとフルセーフティカーの違いは何ですか？

フルセーフティカーは、ペースカーの後ろにマシン群を物理的に密集させる。一方、バーチャルセーフティカー（VSC）はマシン群を分散させ、各マシンに個別にラップタイムの速度制限を適用する。

VSC（車両安全制御装置）導入時でもピットストップは有効なのか？

はい。車両はVSC（バーチャルセーフティカー）発動中でもピットインできます。ピットレーンでのタイムロスはグリーンフラッグ時よりも小さいものの、フルセーフティカー発動時よりは大きくなります。