破風

Q: どの車が最初に破風板を採用したのか？

マクラーレンは1993年のキャラミで開催された南アフリカグランプリで、MP4/8に現代的なバージボードを初めて採用した。他のチームも1シーズン以内にこのコンセプトを取り入れた。

Q: なぜ船べり板は禁止されたのですか？

バージボードは、後方から迫ってくる風の流れ（アウトウォッシュ）を最も大きく発生させるもので、この風の流れによって車間距離を詰めて走行することが困難になっていた。2022年の規制では、先行車の後流をよりクリーンにするために、バージボードが撤去された。

Q: 現代の船の破風板に取って代わったものは何ですか F1 車？

現代の自動車では、床下のベンチュリトンネルに空気の流れを導くために、簡素化されたフロントフロアフェンスまたはシャシービブフェンスが使用されている。

破風板の詳細アルファ·ロメオレーシングC38

バージボードは、あらゆるバイクのフロントホイールとサイドポッドの間にある、精巧で繊細な羽根状の部品です。 F1 30年近く乗っている車。 それらはシャーシ側面を流れる気流を整形し、フロントタイヤの後流からサイドポッドを保護するなど、グランプリカーの中でも最も巧みに設計された表面の一つとなった。しかし、2022年の空力レギュレーションによって、それらは一挙に廃止された。なぜなら、それらが作り出すアウトウォッシュが、前方の車の後方に乱気流を発生させる最大の原因だったからだ。

破風板とは何ですか？

バージボードは、船体の側面に沿って取り付けられた垂直方向の空力羽根です。 F1 車体前輪とサイドポッド吸気口の間にある。その役割は、回転する前輪と前翼から発生する渦を制御し、サイドポッド吸気口にきれいな空気を供給し、アンダーフロアを保護し、 diffuser 車の後部でその役割を果たす。

原産国：マクラーレン MP4/8、1993年

マクラーレンは1993年のキャラミで開催された南アフリカグランプリで、MP4/8に現代的なバージボードを導入した。当初のパネルは、フロントタイヤの乱流がラジエーターの吸気口に入り込まないように設計された、シンプルな湾曲したシールドだった。1年以内にベネトンジョーダンも同様のコンセプトを採用しており、1990年代末までには、グリッド上のすべてのマシンにバージボードが標準装備となっていた。

破風板の仕組み

2010年代の地面効果翼禁止が翼主導型時代へと成熟する頃には、バージボードは垂直フィン、スラット、ターニングベーンが一体となった多要素構造の彫刻のような形状になっていた。一部の要素は気流を内側に引き込みサイドポッドに沿わせ、他の要素は気流を外側に押し出して汚れた空気を床から遠ざけた。上部の要素は通常ダウンウォッシュを発生させて diffuser一方、下部の要素はそれぞれ独自の局所的なダウンフォースを発生させた。適切に設計されたバージボードは、1周で数十ものダウンフォースを生み出すことができた。

2022年の規制でバージボードが禁止された理由

破風板は、 流出水横方向と外向きの気流パターンにより F1 それらの車は、後続車にとって空力的に非常に大きな障害となる。FIAとF1が2022年のグラウンドエフェクトとクリーンエアレースに関する技術規則を再構築した際、バージボードは撤去された。ダウンフォースはフロアに移され、サイドポッドはより自然な気流を受け入れるように形状が変更され、前輪とサイドポッドの間のスペースはほぼ空のままになった。

破風板の代わりに何が使われたのか？

現行世代の自動車は、シャーシ側面に簡略化された一対のベーンを使用しており、 正面の床のフェンス or シャーシビブフェンスこれらは、ベンチュリトンネルに供給される空気の流れを制御するものです。機能的には従来の破風板の仲間ですが、幾何学的制約がはるかに厳しく、その外向きの風の影響は劇的に減少しています。