翼端板
エステバン・オコン（フランス）アルペン F1 チーム A523。F24 テスト、2023 日目、XNUMX 年 XNUMX 月 XNUMX 日金曜日。バーレーン、サヒール。
ウイングエンドプレートとは、F1のフロントウイングまたはリアウイングのそれぞれの外縁にある垂直パネルのことで、単に翼型の端を塞ぐ以上の役割を果たしている。 エンドプレートは、翼端渦を制御し、前翼からのアウトウォッシュパターンを形成し、ヨー方向における翼の挙動を決定します。適切に設計されたエンドプレートは、平凡な翼を優勝を勝ち取る翼に変えることができます。
F1におけるウイングエンドプレートとは何ですか？
翼端板は、前翼または後翼の外縁に取り付けられる垂直またはほぼ垂直なパネルです。構造的には、翼の各要素を一体化させる役割を果たします。空力的には、翼端で高圧の下面と低圧の上面が接する部分に発生する渦を制御します。翼端板がないと、翼端周辺から気流が漏れ、ダウンフォースが低下します。
エンドプレートは何をするのか
- 翼端間の圧力差を密閉する。
- 翼端渦の形状を調整し、下流への利点を得るために渦を強化するか、抗力を低減するために渦を最小限に抑える。
- フロントウイングエンドプレート上の前輪周辺の直接的なアウトウォッシュ流。
- 局所的な圧力差によって二次的なダウンフォースを発生させる。
- 車が旋回しているときの、翼のヨー方向の挙動を定義する。
フロントウイングエンドプレートとアウトウォッシュ
2022年以前のフロントウイングエンドプレートは、フロントタイヤの周囲を回り、フロアから離れた方向に気流を流すように設計されていました。このアウトウォッシュは、汚れた空気を発生させる最大の要因の一つであり、2022年のレギュレーションでは、アウトウォッシュを多用する設計をほぼ不可能にするために、フロントウイングエンドプレートのルールが改訂されました。現代のエンドプレートはよりシンプルで、内側に湾曲しており、サイドポッドの吸気口とフロアに向かってよりきれいな気流を送るように設計されています。
リアウイングエンドプレートと2022年の変更点
リアウイングのエンドプレートも2022年モデルで大幅に形状変更された。 FIA 翼端渦を外側ではなく上方に巻き上げる必要があったため、現代のリアウイングは鋭角ではなく、連続した丸みを帯びた曲線でエンドプレートに接するようになっている。この変更は、特に車両後方の乱気流を減らし、追従性を向上させるために設計された。
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翼端板に関するよくある質問
F1におけるウイングエンドプレートとは何ですか？
翼端板は、翼の外縁にある垂直パネルです。 F1 翼端の圧力差を密閉し、翼端渦を形成するフロントまたはリアウイング。
翼端板はなぜ重要なのでしょうか？
これらは翼端からの気流漏れを防ぎ、下流の空力特性を向上させるために渦の形状を整え、乱気流下での性能に直接影響を与える。
2022年のルール変更でエンドプレートはどのように変わったのですか？
前翼エンドプレートは、アウトウォッシュが集中する形状を解消した。後翼エンドプレートは、翼端渦を外側ではなく上方に巻き上げるように変更された。これらの変更はいずれも、乱気流を低減することを目的としている。
すべての翼にエンドプレートが必要ですか？
はい。エンドプレートがないと、翼の下側の高圧流が翼端から漏れ出し、上面と圧力が均一化されてしまい、ダウンフォースの発生が損なわれてしまいます。
ウイングエンドプレートは、チームの構成部品としてリストされていますか？
はい、翼自体も含めてです。各チームは独自の翼端板を設計する必要があり、他の設計者と設計のライセンス供与や共有はできません。
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