EX（エンジン排気システム）

排気システムは型式認証を受けた動力ユニット要素であり、そのレイアウトはターボとMGU-Hの位置によって決定される。

排気システム（EX）は、エンジンからターボチャージャーを経由して車外へ燃焼ガスを排出する、型式認証を受けた動力ユニット要素です。 排気背圧を形成し、MGU-Hにエネルギーを供給し、初期の時代には空力的な利点を得るために直接兵器化されました。これは、6つの動力ユニット要素の1つです。 FIA 各ドライバーのシーズン出場枠にカウントされます。

F1の排気システムとはどのようなものですか？

排気システムは、1.6リッターV6ターボエンジンのシリンダーから発生する高温ガスを大気中に排出します。その過程で、ターボコンプレッサーを駆動し、MGU-Hハーベスターにガスを供給し、現行の規制に従って単一のテールパイプから排出されます。その形状、肉厚、内部構造は技術規則で定められており、各シーズンの開始時に型式認証を受けます。

EXがパワーユニットの他の部分とどのように相互作用するか

ターボチャージャー： 排気マニホールドがタービンを駆動し、吸気混合気を加圧する。
MGU-H: ターボチャージャーとシャフトを共有し、余剰排気エネルギーを回収してESまたはMGU-Kに戻す。
ウエストゲート: 過剰な排気流量を逃がすことで過給圧の上昇を防ぎ、MGU-H制御を管理する。
テールパイプ： 現行規則では単一の中央出口が義務付けられており、2014年以前に使用されていた特定の空力的な工夫は廃止された。

ブローン diffusersと排気を空力装置として

2010年から2013年頃にかけて、チームは排気ガスを後部に送るようにした。 diffuser 空気の流れを活性化させ、ダウンフォースを増加させるため。FIAは、この手法がドライバーがアクセルを踏んでいない時でもエンジンに排気流を発生させさせ、エンジンのキャリブレーションを歪め、コストを増大させるとして、段階的にこの手法を禁止した。現在のシングルテールパイプ規則は、まさにこの手法の復活を防ぐために制定されたものである。