สนามแข่งใหม่ของมาดริดเริ่มมีเสียงเรียกร้องให้ปรับเปลี่ยนมุมโค้งแล้ว

ไม่มีการแซงหน้า หนังสือพิมพ์ฝรั่งเศสฉบับหนึ่งเรียกมันว่าเครื่องจักรแห่งการนอนหลับ และรัฐมนตรีของรัฐบาลก็วิจารณ์เพิ่มเติม การเปิดตัวในมาดริดครั้งนี้ทำให้เอกอัครราชทูตของมาดริดเองต้องพูดถึงการออกแบบใหม่

มาดริด สถานที่ใหม่สุดตระการตา วงจรมาดริง ขณะนี้กำลังเผชิญกับแรงกดดันอย่างหนักให้มีการเปลี่ยนแปลงหลังจากที่... การแข่งขันฟอร์มูล่าวันครั้งแรก แทบไม่มีการแซงเกิดขึ้นเลย

หนังสือพิมพ์ L'Equipe วิพากษ์วิจารณ์อย่างรุนแรงเป็นพิเศษ

หนังสือพิมพ์รายวันของฝรั่งเศสฉบับหนึ่งบ่นว่า "มันถูกขายให้เราในฐานะ 'เครื่องทำลายรถยนต์' แต่สุดท้ายแล้ว Madring ก็เป็นแค่เครื่องทำให้หลับที่อันตรายเท่านั้น"

กาเบรียล บอร์โตเลโต เห็นด้วยกับการประเมินเบื้องต้น: "ฉันเกือบหลับไปเลย"

แม้แต่ออสการ์ ปูเอนเต รัฐมนตรีว่าการกระทรวงคมนาคมของสเปน ก็ยังวิจารณ์เหตุการณ์นี้

"โดยไม่ขอพูดถึงประเด็นทางการเมือง การแข่งขันกรังด์ปรีซ์ครั้งนั้นถือเป็นความล้มเหลวอย่างสิ้นเชิง ส่วนใหญ่เป็นเพราะการออกแบบสนามที่ทำให้การแซงเป็นไปไม่ได้"

"มันเหมือนกับโมนาโก 2 แต่เร็วกว่านั้น ขบวนรถวิ่งจากจุดเริ่มต้นจนถึงเส้นชัย โดยการเปลี่ยนตัวขึ้นอยู่กับกลยุทธ์ล้วนๆ"

คำวิจารณ์ดังกล่าวเกิดขึ้นแม้จะมีผู้ขับขี่เช่น... Max Verstappen และคาร์ลอส ไซนซ์ ได้เตือนก่อนสุดสัปดาห์ว่า จุดเบรกที่ไม่ปกติอาจทำให้การแซงทำได้ยากเป็นพิเศษ

ไซนซ์ หนึ่งในทูตของงานนี้ ได้เสนอแนะไว้แล้วว่าสนามแข่งมีพื้นที่เพียงพอที่จะปรับปรุงแก้ไขได้

อะไรบ้างที่อาจเปลี่ยนแปลงได้จริง ๆ

หลังการแข่งขัน เขากล่าวว่าต่อไปนี้จะมีการพิจารณาเปลี่ยนแปลงอย่างจริงจัง

"ปัญหาเดียวที่เรามีคือไม่มีจุดแซง และนั่นเป็นเหตุผลที่นักแข่ง สหพันธ์ยานยนต์นานาชาติ (FIA) และสนามแข่งจะพยายามทำงานร่วมกันเพื่อหาจุดแซงในสนามแข่ง" เขากล่าว นักขับวิลเลียมส์และชาวมาดริด.

"ในโลกอุดมคติ ผมคิดว่าเราควรพยายามหาอะไรบางอย่างในเทิร์นที่ 5 ถ้าหาไม่เจอในเทิร์นที่ 5 ก็ควรดูที่เทิร์นที่ 1 และถ้ายังหาไม่เจอในเทิร์นที่ 1 ก็ควรดูที่เทิร์นที่ 13"

อเล็กซ์ อัลบอน เชื่อว่าอาจจำเป็นต้องมีการปรับเปลี่ยนเพียงเล็กน้อยเท่านั้น

"แค่ปรับเปลี่ยนสองสามอย่างก็แก้ปัญหาได้แล้ว เพราะสนามนี้ก็ไม่ได้แย่ ขับสนุกดี แต่จากที่เราเห็นกัน มันค่อนข้างน่าเบื่อในการแข่งขัน"

แลนโด นอร์ริส ซึ่งรู้สึกผิดหวังหลังจากแพ้การแข่งขันเนื่องจากจังหวะเวลาของรถเซฟตี้คาร์ แสดงความคิดเห็นอย่างตรงไปตรงมามากกว่า

"ผมคิดว่ามีบางอย่างที่พวกเขาควรเปลี่ยนแปลงอย่างเห็นได้ชัด" นักขับแม็คลาเรนและผู้ชนะในวันเสาร์กล่าว polesริตเตอร์

"พวกเขาควรตัดโค้งหมายเลข 18 และ 19 ออกไป มันไร้ประโยชน์ แค่ให้มีทางตรงแล้วต่อด้วยโค้งหักศอกก็พอแล้ว"

"คือ ฉันไม่เข้าใจเลยว่าทำไมใครๆ ถึงมองดีไซน์นี้แล้วบอกว่า 'สีมิ้นต์สวย'"

อย่างไรก็ตาม จอร์จ รัสเซลล์ เตือนว่าข้อจำกัดทางกายภาพเกี่ยวกับผังถนนกึ่งเปิดอาจทำให้การเปลี่ยนแปลงครั้งใหญ่เป็นไปได้ยาก

"เมื่อคุณพิจารณาผังเมืองอย่างละเอียดแล้ว คุณจะพบว่าคุณทำอะไรได้ไม่มากนัก" เขากล่าว "มันคับแคบ มีสะพาน และมีข้อจำกัดมากมาย"

เขายังโต้แย้งข้ออ้างที่เรียบง่ายเกินไปที่ว่า ผู้ออกแบบวงจรควรสอบถามความคิดเห็นจากนักขับก่อนที่จะสรุปรูปแบบวงจรขั้นสุดท้าย

"ใช่ แต่เราทุกคนค่อนข้างเห็นแก่ตัว และไม่มีใครอยากเสียเวลาไปกับเรื่องแบบนั้นหรอก" รัสเซลล์กล่าว

"ตารางงานของเราเต็มหมดแล้ว เลยยากหน่อย"

ที่เกี่ยวข้อง ไซนซ์ต้องการให้มีการปรับปรุงสนามมาดริงก่อนที่นักแข่งจะกลับมาลงสนามอีกครั้ง

เกี่ยวกับผู้เขียน

Leopold

เลโอโปลด์ เพลสซิเยร์ ก่อตั้ง F1-Fansite.com ในปี 2001 และติดตามกีฬาฟอร์มูล่าวันมาตั้งแต่ต้นทศวรรษ 1980 เขาเขียนบทความเกี่ยวกับเรื่องนี้เป็นประจำทุกวัน F1 ข่าวสาร, สุดสัปดาห์การแข่งขัน, นักแข่ง และประวัติศาสตร์ของกีฬาชนิดนี้

หัวข้อที่เกี่ยวข้อง