2017 สหรัฐอเมริกาGP บทบันทึกการแถลงข่าวประจำวันศุกร์

ส่วนที่หนึ่ง: ตัวแทนของทีม:
Toto WOLFF (Mercedes)
โรเบิร์ตเฟิร์นลีย์ (บังคับให้อินเดีย)
ยีนฮาส (ฮาส)
แซคบราวน์ (แม็คลาเรน)

PRESS การประชุม

แซคคุณยืนยันแล้ว อลอนโซ่เฟอร์นันโด สำหรับปีหน้า ข้อเสนอแนะบางอย่างว่ามันเป็นข้อตกลงหลายปี คุณช่วยให้เราเข้าใจถึงขอบเขตของข้อตกลงนี้และสถานะปัจจุบันของเขาด้วย แม็คลาเรน?

แซคบราวน์: ใช่เรามีความสุขมากที่ได้เฟอร์นันโดมาร่วมงาน มันทำจริงมาหลายเดือนแล้วและเราเพิ่งตัดสินใจประกาศเมื่อวานนี้ จริงๆแล้วมันไม่จริงเลยเราเพิ่งทำเสร็จ แต่เห็นได้ชัดว่าเราได้พูดคุยกับเขาตลอดทั้งฤดูกาลเกี่ยวกับเรื่องนี้ เราได้จัดทำข้อตกลงที่ช่วยให้เราสามารถแข่งขันกันเพื่ออนาคตที่มองเห็นได้ แต่ทุกอย่างดำเนินไปอย่างรวดเร็วในสูตรหนึ่งดังนั้นตอนนี้เราเพิ่งมุ่งเน้นไปที่ 2018

ตอนนี้เราถามคำถามเดียวกันเมื่อวานนี้กับเขา: เรโนลต์ เครื่องยนต์ได้รับรางวัลสองครั้งในปีนี้และมีโพเดียมอื่น ๆ อีก 10 รายการดังนั้นผลลัพธ์ที่คุณคาดหวัง / ต้องการจากแผนกวิศวกรรมของคุณสำหรับปีหน้าหรือไม่

ตัวอย่างเช่น: ใช่เราอยู่ที่นี่เพื่อชนะการแข่งขัน นั่นคือสิ่งที่ แม็คลาเรน ได้รับเสมอ เห็นได้ชัดว่าไม่กี่ปีที่ผ่านมาเป็นเรื่องยากมาก เรามีไดรเวอร์ที่เราต้องการเราได้รับการสนับสนุนจากเจ้าของของเราทางการเงินที่เราต้องการและตอนนี้เรามีหน่วยพลังงานที่ชนะการแข่งขันอย่างต่อเนื่องและการแข่งขันในทศวรรษที่ผ่านมาดังนั้นฉันคิดว่าเราเป็นอย่างดี เหมาะที่จะกลับมายืนบนแท่นในปีหน้า

ขอบคุณสำหรับสิ่งนั้น โรเบิร์ตมาหาคุณอีกหนึ่งฤดูกาลที่ยอดเยี่ยมสำหรับ บังคับให้อินเดียคะแนนที่สอดคล้องกันและตำแหน่งที่ชัดเจนในการแข่งขันชิงแชมป์ในขณะนี้ แต่ถ้าคุณยังคงอยู่ในสูตรหนึ่งคุณย้อนกลับไปในฐานะผู้บริหารคุณมีขั้นตอนอะไรบ้างสำหรับการพัฒนาในอนาคตของทีมนี้และขึ้นอยู่กับแพคเกจที่สูตรหนึ่งนำเสนอให้คุณในอีกไม่กี่สัปดาห์ข้างหน้า?

Robert FERNLEY: ฉันคิดว่ามันมีสององค์ประกอบด้วยกัน หนึ่งคือเป้าหมายของเราจากมุมมองของเราคือการรักษาลำดับที่สี่ไว้อย่างชัดเจนและนั่นไม่ใช่เพราะเราไม่ต้องการก้าวไปข้างหน้า แต่อาจเป็นเรื่องยากมาก ฉันคิดว่าเราเกือบจะมีสองลีกของฟอร์มูล่าวันในขณะนี้การจัดเรียงของพรีเมียร์ลีกกับสามอันดับแรกของทีมและจากนั้นส่วนแรก และสิ่งเหล่านี้จะถูกแยกจากกันเป็นหลักพร้อมกับการจ่ายเงินจำนวนมากที่มาจาก FOM และจนกว่าจะถึงการเชื่อมโยงฉันไม่คิดว่าคุณจะเห็นความแตกต่างใด ๆ

เซอร์จิโอเปเรซกองทัพอินเดียซูซูกะเซอร์กิต, ญี่ปุ่น
วันศุกร์ 06 ตุลาคม 2017

คุณมีทีมอื่นที่สั่งช่วงเวลาในญี่ปุ่นที่เซร์คิโอกำลังขออนุญาตผ่าน เขาไม่สนใจการปฏิเสธที่เกิดขึ้นเพราะเขาพูดหลังจากนั้นว่าจะไม่เปลี่ยนผลของทีม แต่คุณสามารถให้เราดูกระบวนการตัดสินใจและความสามัคคีของทีมนั้นได้รับการจัดการได้อย่างไร

RF: มันไม่ได้เป็นแบบนั้นจริงๆ Checo ผลักดันขอบเขตเล็กน้อย มันเป็นเรื่องง่ายมากสำหรับเราที่จะพูดว่า“ แค่แค่ถือตำแหน่ง” และ Checo ก็สบายใจกับสิ่งนั้น มันถูกจัดระเบียบแล้วก่อนที่เราจะเริ่มการแข่งขันถ้านั่นคือสิ่งที่เรากำลังจะเป็นนั่นคือตำแหน่งที่เรากำลังจะไปและในฐานะที่เป็น Checo อย่างถูกต้องบอกว่ามันจะไม่ได้สร้างความแตกต่างให้กับตำแหน่งของทีมในท้ายที่สุด ผลลัพธ์.

ยีนผลลัพธ์ที่ยอดเยี่ยมครั้งล่าสุดในญี่ปุ่นสิ่งที่ทำ ฮาส ทำในปี 2018 โรเบิร์ตบอกว่าเขาต้องการรักษาตำแหน่งและนั่นจะประสบความสำเร็จในตัวเอง แต่คุณและทีมงานของคุณจะก้าวไปข้างหน้าในพื้นที่ใด

ยีน ฮาส: เห็นได้ชัดว่ามีการเต้นรำหลายรอบในโรงรถในแง่ของเครื่องยนต์และทีมงานและการเปลี่ยนแปลงแพ็คเกจดังนั้นฉันคิดว่ามันอาจทำให้ฉันกังวลมากกว่าอะไร เห็นได้ชัดว่าถ้า แม็คลาเรน ขึ้นไปบนโพเดียมที่อาจจะผลักเราลงหนึ่งตำแหน่ง คุณมี Sauber ไปกับเครื่องยนต์สเป็คปัจจุบันและ Toro Rosso จะใช้เครื่องยนต์ของฮอนด้า ซึ่งดูดีมาก ดังนั้นการรักษาตำแหน่งที่เราอยู่ตอนนี้ไว้จึงอาจเป็นความท้าทายที่แท้จริงในปีหน้า ดังนั้นฉันคิดว่านั่นคือสิ่งที่เราคาดหวังไว้ในปี 2018 เห็นได้ชัดว่าเราต้องดีขึ้น เราต้องแข่งขันให้ดีขึ้น เราต้องเข้าใจรถให้ดีขึ้น และหากเราสามารถปรับปรุงสิ่งนั้นได้ บางทีเราอาจรักษาตำแหน่งของเราไว้ได้

ความคิดในการตั้งค่า ฮาส ทีม Formula One คือการขยายขอบเขตการเข้าถึงธุรกิจของคุณนอกเหนือจากตลาดในประเทศดังนั้น Formula One จึงทำงานให้คุณในแง่นั้นหรือไม่

GH: มันใช้งานได้ค่อนข้างดี เรามีเครื่องมือเครื่องจักรแสดงที่ฮันโนเวอร์ประเทศเยอรมนีเมื่อประมาณหนึ่งเดือนที่แล้วและเรามีรถสูตรหนึ่งที่นั่นและฉันอาจใช้เวลาครึ่งชั่วโมงในการอธิบายให้ลูกค้าฟังว่าเราทำอะไรในสูตรหนึ่งและฉันคิดว่ามันทำให้นิดหน่อย ความสนใจในธุรกิจของเรา ผู้คนต้องการรู้ว่าเราเป็นใครและทำอะไรอยู่และฉันคิดว่ามันเป็นเพียงแค่รอยประทับในใจของผู้คนเป็นอย่างดี“ ฉันรู้ว่าสิ่งเหล่านี้กำลังจะเกิดขึ้นและบางทีฉันอาจจะดูพวกเขา” ทุกอย่างทำงานในด้านการสร้างแบรนด์การตลาดแม้ในธุรกิจเฉพาะกลุ่มเล็ก ๆ เช่นเครื่องมือเครื่องจักร

ลูอิสแฮมิลตันบนแท่น

ตกลงขอบคุณสำหรับสิ่งนั้น Toto มันเป็นแคมเปญที่น่าประทับใจทีเดียว แฮมิลตันลูอิสโดยเฉพาะอย่างยิ่งตั้งแต่ช่วงปิดเทอมฤดูร้อน - อะไรทำนองนั้น pole ตำแหน่งในมาเลเซียด้วยรถที่เห็นได้ชัดว่าสุดสัปดาห์นั้นยากมาก คุณรู้สึกว่าเขาก้าวขึ้นไปอีกระดับในฤดูกาลนี้และคุณคิดว่าอะไรทำให้มันเกิดขึ้น?

Toto WOLFF: ใช่ฉันรู้สึกว่าเขามีระดับขึ้นไป เป็นปีที่ห้าที่เราทำงานร่วมกันและในรถและนอกรถเขาเพิ่งก้าวไปข้างหน้าอย่างก้าวกระโดดและเป็นที่น่ายินดีมากที่ได้เห็น ฉันคิดว่ามันเป็นพลวัตที่เรามีในทีม เขาเข้าร่วมกับ Valtteri และนั่นหมายความว่าไม่มีการโต้เถียงในทุกด้าน เรามีจิตวิญญาณที่ดีจริงๆระหว่างวิศวกรรมและไดรเวอร์การทำงานร่วมกันที่ดีและมันทำให้ทั้งทีมขึ้น

เราได้เห็นในวันนี้ว่า Max Verstappen ได้มุ่งมั่นที่จะ Red Bull แข่งจนถึงปี 2020 เฮลมุทมาร์โค กล่าวเมื่อสัปดาห์ที่แล้วว่า แดเนียล Ricciardo อยู่ในตลาดคุณจะออกกฎ Mercedes สนใจในตัวเขาในปี 2019 หรือมากกว่านั้น?

ทีดับบลิว: เราได้ต่อสัญญากับ Valtteri แล้ว นั่นหมายความว่าเราให้ความสำคัญกับ Valtteri และ Lewis สำหรับปีถัดไปสิ่งแรกเลยที่จะทำให้สำเร็จในปีนี้ให้ดีที่สุดเท่าที่จะเป็นไปได้และจากนั้นในปีหน้าทั้งสองก็ไม่ได้คิดเกินปี 2018

คำถามจากพื้น

เรโนลต์ 2014 Power Unit (เครื่องยนต์)

ถาม: (Dan Knutson - การกระทำอัตโนมัติและ Speed ​​Sport) FIA กำลังจะประกาศกฎเครื่องยนต์ใหม่เร็ว ๆ นี้ สิ่งที่คุณคาดหวังที่จะเห็นและสิ่งที่อยากจะเห็นเท่าที่กฎเครื่องยนต์สำหรับอนาคตมีความกังวล?

ตัวอย่างเช่น: หวังเป็นอย่างยิ่งว่าจะได้เห็นว่ากฎของเครื่องยนต์ใหม่จะเป็นอย่างไร เราทุกคนได้ยินตัวอย่างของสิ่งที่อาจดูเหมือน ฉันคิดว่าทุกคนเห็นด้วย เราต้องการเครื่องยนต์ที่ราคาไม่แพงโดยทั่วไป เราต้องการงบประมาณการแข่งรถที่ราคาไม่แพงและแน่นอนว่าหน่วยพลังงานเป็นองค์ประกอบของสิ่งนั้น ฉันคิดว่าผู้ผลิตในกีฬามีความสำคัญอย่างยิ่งมาตลอด แต่ในเวลาเดียวกันมันจะดีมากถ้ามีเครื่องยนต์หนึ่งหรือสองตัวที่ดีถ้าคุณไม่ได้อยู่ในสถานการณ์ที่คุณมีผู้ผลิตหรือคุณมีทางเลือกอื่น จะมีสุขภาพที่ดีสำหรับกีฬาดังที่เคยเป็นมาในอดีต ดังนั้นหวังว่าจะมีการวางกฎที่จะช่วยให้ผู้ผลิตทั้งสองสามารถเพลิดเพลินไปกับความสำเร็จและประโยชน์ของสูตรหนึ่งต่อไปในขณะที่อนุญาตให้ผู้ประกอบการบางรายเข้ามาและให้สถานการณ์ที่ประหยัดมากขึ้น จาก.

ทีดับบลิว: ฉันคิดว่าเราอยู่ในตำแหน่งที่ดีงามในขณะนี้เพราะเรามีผู้ผลิตหลายรายที่เล่นกีฬามุ่งมั่นที่จะเล่นกีฬาตรงข้ามกับลีกแข่งรถหลายแห่งที่ผู้ผลิตออกไปดังนั้นเราต้องไม่ลืมว่านี่เป็นเสาหลักของสูตร หนึ่ง. แต่ฉันเห็นด้วยกับแซค เราค่อนข้างง่ายกับกฎใดก็ตามที่เข้ามาเราเชื่อว่าสิ่งที่ศึกษาได้กล่าวว่าเทคโนโลยีมีความสำคัญในฐานะเป็นส่วนหนึ่งของ USP ของสูตรหนึ่งดังนั้นเราไม่ควรทำให้มันเป็นเทคโนโลยีขั้นต่ำ ผู้ผลิตอิสระที่จะเข้ามาเช่นแอสตันมาร์ตินจะเป็นผลดีต่อกีฬา ยิ่งเราดึงดูดแบรนด์มากเท่าไหร่ก็ยิ่งน่าสนใจมากเท่านั้น วิธีที่เราจัดการกับสถานการณ์คือเราสนใจที่จะรับฟังว่าตำแหน่งของ FIA และ FOM จะเป็นอย่างไรแล้วไปกับสิ่งที่พวกเขาแนะนำ

GH: เราได้ยินมาแล้วว่ามีความแตกต่างทางเทคนิคมากมายเกี่ยวกับเครื่องยนต์ที่จะเป็นดังนั้นจึงเป็นการยากที่จะคาดเดา ฉันคิดว่ามันจะง่ายกว่านี้แน่นอนพวกเขาอาจวางหน่วยสร้างความร้อนและฉันคิดว่ามันดี แต่ฉันเห็นด้วยกับเสียงอื่น ๆ ที่นี่ที่เราต้องมีสเปคที่ช่วยให้ผู้ผลิตรายใหญ่เข้ามาออกแบบ เครื่องยนต์ - และไม่เพียง แต่เครื่องยนต์เท่านั้น แต่ยังรวมถึงระบบส่งกำลังด้วย - การมีเครื่องยนต์โดยไม่ต้องใช้เกียร์นั้นเป็นตัวเลือกของคุณ ดังนั้นจึงเป็นเรื่องดีที่มีสเปคแม้กระทั่งการส่งเพื่อให้คุณได้รับแพคเกจทั้งหมดจากผู้ขายรายเดียว ทุกวันนี้เครื่องยนต์และระบบส่งกำลังรวมตัวกันเป็นหนึ่งและยากที่จะแยกพวกมันออกและทำให้มันทำงานได้อย่างราบรื่น

RF: ฉันคิดว่าทุกอย่างได้รับการกล่าว ฉันจะเห็นด้วยกับทั้งสาม

Q: (Dieter Rencken - Racing Lines) ความต่อเนื่องของหัวข้อนี้ ฉันเชื่อว่าหนึ่งในจุดอภิปรายนั้นจริง ๆ แล้วเป็นแบบขับเคลื่อนทุกล้อขับเคลื่อนเพลาหน้าผ่านสถานการณ์ KERS กำเนิดมอเตอร์บางอย่าง โตโต้ฉันเชื่อว่า Mercedes ไม่ต่อต้านอย่างแน่นอน อีกสามคนล่ะ คุณชอบรถขับเคลื่อนสี่ล้อฟอร์มูล่าวันหรือไม่? หรือว่าขัดแย้งกับการใช้วลีที่ถูกแฮ็ค, DNA ของสูตรหนึ่ง?

คุณต้องการเริ่ม Toto และยืนยันสถานการณ์หรือไม่

ทีดับบลิว: ฉันคิดว่าสิ่งที่ฉันพูดก่อนหน้านี้เทคโนโลยีเป็นสิ่งสำคัญ หากมีการเน้นว่าอาจจะไม่มี -H อีกต่อไปการกู้คืนความร้อนอีกต่อไปเราจะชดเชยพลังงานไฟฟ้าที่สูญเสียไป 60% ได้อย่างไร มีความเป็นไปได้ต่าง ๆ และมอเตอร์ด้านหน้าเป็นไปได้อย่างหนึ่ง ไม่ใช่ว่าเราติดอยู่ที่การใช้มอเตอร์ด้านหน้า แต่เราต้องหารือเกี่ยวกับเทคโนโลยีที่เป็นไปได้ทั้งหมดที่สามารถชดเชยการขาดพลังงานได้

โรเบิร์ตความคิดของคุณเกี่ยวกับเรื่องนี้

RF: ฉันคิดว่าเทคโนโลยีทั้งหมดยินดีต้อนรับ - แต่ฉันคิดว่ามันเป็นองค์ประกอบสำคัญของสิ่งที่เรากำลังดูจากมุมมองของเครื่องยนต์คือการลดต้นทุน ดังนั้นหากไปที่รถขับเคลื่อนสี่ล้อหรืออะไรก็ตามที่เรามีรวมกันจะเพิ่มต้นทุนมันจะเอาชนะวัตถุที่เรากำลังจะไป

ยีน?

GH: การขับเคลื่อนสี่ล้อนั้นทำได้โดยสิ้นเชิง แต่ก็เหมือนกับรายละเอียดอื่น ๆ ที่เกี่ยวข้องกับคณิตศาสตร์ เรากำลังพูดถึง เฟอร์รารี เล็กน้อยเกี่ยวกับเรื่องนั้นและพวกเขากลับมาพูดโดยทั่วไปว่าถ้าเรากำจัดตัวสร้างความร้อนและแลกเปลี่ยนสิ่งนั้นสำหรับมอเตอร์ขับเคลื่อนด้านหน้าแบบขับเคลื่อนได้นั่นก็มีพลังงานไม่เพียงพอที่จะกู้คืน ดังนั้นคุณรู้หรือไม่ว่าคุณต้องระวัง มันเป็นกับดักฟอร์มูล่าวันอันเดียวที่เข้ามาเมื่อเลือกเอนจิ้นนี้ ดูเหมือนจะเป็นความคิดที่เรียบง่าย แต่เมื่อคุณเริ่มทำวิศวกรรมมันก็ซับซ้อนมาก คำเตือนไป Mercedesพวกเขาเข้าใจถูกต้อง ทีมอื่นต้องดิ้นรนเป็นเวลานาน ดังนั้นฉันคิดว่าเราต้องระวังให้มากก่อนที่เราจะพูดว่า“ ลองขับรถขับเคลื่อนสี่ล้อออกไปที่นั่น” เพราะมันอาจเป็นอีกหนึ่งในนั้นที่ทีมหนึ่งอาจจะวิ่งกลับบ้านและส่วนที่เหลือของ เราจะต้องดิ้นรนกับการพยายามไล่ตามนั้น ฉันคิดว่าง่ายดีกว่า

แซค?

ตัวอย่างเช่น: ฉันไม่คิดว่าเรายังมีมุมมองทางเทคนิคที่แข็งแกร่ง ฉันคิดว่าเราเพ่งความสนใจไปที่เกณฑ์ที่เรากล่าวถึงก่อนหน้านี้เท่าที่งบประมาณและการแข่งขัน ฉันคิดว่าต้องแก้ไข แล้วเทคโนโลยีใดที่คุณใช้ภายในพารามิเตอร์เหล่านี้ฉันคิดว่าจะมีการหารือในภายหลัง แต่เราไม่ได้ต่อต้านการขับเคลื่อนสี่ล้ออย่างแน่นอน

ถาม: (แอนดรูว์ เบนสัน – บีบีซี สปอร์ต) เราได้ยินการอ้างถึงเสรีภาพหรือ F1 กลุ่มที่จะนำเสนอวิสัยทัศน์เกี่ยวกับสูตรเครื่องยนต์ที่จะก้าวไปข้างหน้าในสัปดาห์หน้า แต่ฉันคิดว่า FIA เป็นคนกำหนดกฎเกณฑ์ และฉันรู้ว่าผู้ผลิตเครื่องยนต์ได้หารือกันเกี่ยวกับสูตรเครื่องยนต์ในอนาคตมาเป็นเวลาหลายเดือนแล้ว ดังนั้น คุณช่วยอธิบายความขัดแย้งที่เห็นได้ชัดนั้นและสิ่งที่เกิดขึ้นจริงได้ไหม

ทีดับบลิว: มีภารกิจค้นหาข้อเท็จจริงที่น่าสนใจอย่างแน่นอนระหว่าง FOM และ FIA เราไม่ได้มีส่วนร่วมและเราไม่เคยได้ยินอะไรเลย ดังนั้นเรากระตือรือร้นที่จะเข้าใจว่ามุมมองคืออะไร มีการประชุมสองครั้งในสัปดาห์ที่จะถึงนี้เพื่อรับฟังความคิดเห็น ดังนั้นฉันไม่สามารถบอกคุณได้มากกว่านี้

โรเบิร์ต?

RF: เราไม่มีส่วนเกี่ยวข้องใด ๆ ดังนั้นเราจึงตาบอดเหมือนคุณ

ยีน?

GH: ฉันเดาว่ามีคณะผู้แทนทางเทคนิคที่รวบรวมและพูดคุยถึงสิ่งเหล่านี้ซึ่งเราไม่ได้เป็นส่วนหนึ่งของ มันขึ้นอยู่กับพวกเขาที่จะมาร่วมกัน ฉันคิดว่าโดยปกติแล้วเจ้าของ - ผู้สร้างที่ตกลงกันว่าต้องการทำอะไรและตามกฎของ FIA อย่างน้อยนั่นก็เป็นความเข้าใจของฉัน นั่นอาจเป็นที่มาของความสับสน: เจ้าของมีวาระการประชุมสิ่งที่พวกเขาต้องการทำให้สำเร็จและเห็นได้ชัดว่า FIA มีสิ่งที่ต้องการ - แต่บางครั้งก็ไม่ได้มีความรู้ทางเทคนิคทั้งหมด จากนั้นผลลัพธ์ก็คือเราจบลงด้วยผลิตภัณฑ์ที่ไม่ทำให้ใครพอใจ ฉันคิดว่าสิ่งนี้และฉันไม่ได้พูดถึงเรื่องนี้ก่อนหน้านี้ฉันคิดว่าค่าใช้จ่ายมีความสำคัญอย่างไม่น่าเชื่อและการพยายามสร้างแพ็คเกจที่ทุกทีมหรืออย่างน้อยก็ทีมที่ต่ำกว่า - สามารถจ่ายได้นั้นเป็นพื้นฐานของการอยู่รอดของเรา

แซคถ้ายังไม่แน่ชัดว่ามีอะไรมาติดตามคุณอยากจะลงอะไรบ้าง? อาจเป็นอีกวิธีหนึ่งในการใช้คำถาม

ตัวอย่างเช่น: ฉันคิดว่าคุณต้องถือว่า Formula One และ FIA กำลังร่วมมือกันและสื่อสารกัน ดังนั้นในขณะที่ฝ่ายหนึ่งอาจส่งมอบ "นี่คือแผน" เราต้องถือว่าทั้งสองฝ่ายทำงานร่วมกันอย่างใกล้ชิด ดังนั้นฉันจึงสงสัยว่ามีฝ่ายใดฝ่ายหนึ่งเป็นผู้ประพันธ์แต่เพียงผู้เดียว ใช่ ฉันคิดว่ามีการพูดถึงเรื่องนี้เป็นอย่างดี ความท้าทายและปัญหาในกีฬานี้ หวังว่าจะมีการร่วมมือกันมากขึ้นในการก้าวไปข้างหน้า ดังนั้นเมื่อมีการนำกฎเกณฑ์ เทคโนโลยีต่างๆ มาใช้ พวกมันก็ได้รับการคิดมาอย่างดี และจากสิ่งที่ฉันได้เห็นจากการประชุมกลุ่มกลยุทธ์ การเป็นน้องใหม่ในวงการ ไม่ใช่ว่าทุกอย่างจะได้รับการพิจารณาผ่านเลนส์หลายๆ เลนส์เสมอ อย่างที่ควรจะเป็น เช่น เทคนิค แฟนๆ เป็นอย่างไร ผลกระทบทางการค้ามีอะไรบ้าง สิ่งต่างๆ เช่น ครีบเครื่องยนต์ ซึ่งตอนนี้บังแบรนด์บนปีกหลังอยู่ - และฉันไม่คิดว่าจะมีใครคิดถึงเรื่องนั้น - แต่เมื่อคุณออกไปพูดคุยกับพันธมิตรของคุณ ปีกหลังเคยเป็นจุดขายที่น่าดึงดูดมาก แต่ตอนนี้น้อยลงเพราะครีบเครื่องยนต์ บทสนทนาที่ฉันเคยเข้าร่วมไม่มีใครพูดคุยเรื่องนี้เลย ดังนั้นหวังว่าหากทุกคนทำงานร่วมกันมากขึ้น ทุกคนจะถามคำถามที่ถูกต้อง และเราจะได้ผลลัพธ์ที่ถูกต้อง

ถาม: (Olav Mol - Ziggo Sport) คำถามสำหรับ Toto คำถามคู่ ทีมลูกค้าทั้งหมดของคุณคุณมีเครื่องมือที่ดีที่สุดในกริด ทีมลูกค้าทั้งหมดพยายาม แต่แทบจะไม่ได้ขึ้นโพเดียมนับประสาอะไรกับชัยชนะ คุณบอกว่าคุณจะไม่ให้เครื่องยนต์กับคู่แข่งที่สามารถเอาชนะคุณได้ มีแนวโน้มที่จะเปลี่ยนแปลงในช่วงสองปีสุดท้ายของสูตรเครื่องยนต์ปัจจุบัน อีกคนหนึ่งด้วยเหตุนี้คุณจึงต้องการชนะ แต่ถ้าคุณไม่ชนะคุณอยากจะแพ้ เฟอร์รารี หรือทีมลูกค้า

ทีดับบลิว: คำถามหากิน เรามาที่นี่เพื่อดึงผลลัพธ์ที่ดีที่สุดเท่าที่จะเป็นไปได้และเราต้องพิจารณาอย่างชัดเจนว่าใครเป็นผู้จัดหาให้กับเครื่องยนต์และหนึ่งในข้อควรพิจารณาคือไม่ต้องลงเอยในสถานการณ์ที่จะทำให้ต้นทุนของแผนกแชสซีของเราเพิ่มขึ้น ในสงครามการใช้จ่ายระหว่างทีมใหญ่เพราะปัจจัยเครื่องยนต์เป็นกลาง นั่นคือหนึ่งในข้อพิจารณาที่เรามีในอดีต หมายเลขสองที่ฉันต้องการเอาชนะเรา ฉันไม่รู้มันเป็นเรื่องยากมาก ฉันคิดว่าคุณต้องเป็นนักกีฬาให้เกียรติผู้ที่ทำงานได้ดี งานที่ดีพอที่จะเอาชนะคุณควรที่จะอยู่ที่นั่น นี่คือเหตุผลที่เราทุกคนรักกีฬา มันซื่อสัตย์อย่างไร้ความปราณี นาฬิกาจับเวลาไม่เคยโกหก ฉันสามารถรับมือกับใครก็ตามที่ทำได้ดีกว่าเพราะสมควร

ถาม: (Dieter Rencken - Racing Lines) โตโต้ทำตามที่คุณพูด Mercedes อยู่ในสูตรหนึ่งด้วยเหตุผลสามประการที่สอดคล้องกัน: กีฬา; เชิงพาณิชย์และทางเทคนิค ภายใต้สถานการณ์เช่นนั้น Mercedes ออกจากสูตรหนึ่งหรือไม่ หากเกิดอะไรขึ้น

ทีดับบลิว: เมื่อเราเข้าสู่สูตรหนึ่งอีกครั้งในฐานะทีมในปี 2010 มันเป็นการตัดสินใจที่ไม่จริงจัง ในทางตรงกันข้ามมันเป็นความคิดที่ดีที่เราต้องการกลับมาพร้อมทีมงาน ดังนั้นจึงไม่มีการอภิปรายในขั้นตอนนั้นเกี่ยวกับการออกจากการเล่นกีฬา ในทางตรงกันข้ามมันเป็นธุรกิจหลักของเรา: เราสร้างรถยนต์บนท้องถนนและเราสร้างรถแข่ง

ถาม: (จอห์น แมสเซนเกล – สปีด ซิตี้) เป็นคนอเมริกัน F1 แฟน ๆ ตื่นเต้นที่จะได้ดูว่า Liberty Media จะทำอะไรได้บ้าง ตั้งแต่การเปลี่ยนแปลงเล็กน้อย เช่น การเพิ่มไมล์ต่อชั่วโมงให้กับฟีดทีวีทั่วโลก ไปจนถึงสิ่งต่างๆ เช่น ตอนนี้มีการประกาศเกี่ยวกับวิทยุกระจายเสียงอย่างจริงจัง และตอนนี้มีการเปลี่ยนแปลงทีวีแบบ over-top ใหม่ ฉันอยากถามโดยเฉพาะ Gene และ Zak ว่าพวกคุณคิดอย่างไรเกี่ยวกับสิ่งที่ Liberty Media ทำ และอะไรที่เราคาดหวังได้บ้าง

GH: มันเป็นเรื่องดีทั้งหมด. ฉันคิดว่าพวกเขาใช้วิธีการในเชิงบวกอย่างมากในการเป็นมืออาชีพในการเปลี่ยนแปลงสิ่งต่าง ๆ ฉันคิดว่าพวกเขาได้เปิดกีฬาให้กับแฟน ๆ มากขึ้น ฉันรักวันหยุดสุดสัปดาห์ ฉันคิดว่าวันหยุดสุดสัปดาห์ทำให้กิจกรรมครอบครัวมากขึ้น มันน่าสนใจในสิ่งที่พวกเขาทำ และเห็นได้ชัดว่าพวกเขาทำมาไม่นาน ฉันคิดว่าพวกเขาทำได้มากกว่านี้ในปีที่แล้วมากกว่าที่เราเคยเห็นในไม่กี่ปีที่ฉันอยู่ในฟอร์มูล่าวัน เป็นเรื่องที่ดีและฉันรู้ว่าพวกเขาต้องการเพิ่มการแข่งขันมากขึ้นมีหลายสิ่งในวาระการประชุมของพวกเขา มันจะน่าสนใจที่ได้เห็นว่าพวกเขาเขียนอะไรให้กับทีมและพวกเขาจะตอบอย่างไร แต่ฉันคิดว่ามันเป็นไปในเชิงบวกอย่างมาก

ตัวอย่างเช่น: ใช่ฉันเห็นด้วยกับยีน เราเห็นกิจกรรมมากมายในปีนี้ พวกเขากำลังลองสิ่งใหม่ ๆ มีส่วนร่วมกับแฟน ๆ จริงๆ คุณสามารถบอกได้ว่ามีการให้ความสำคัญกับแฟน ๆ เป็นอย่างมากและฉันคิดว่าถ้าเราทำถูกแล้วและมีแฟน ๆ หลายร้อยล้านคนทั่วโลกสร้างแฟนใหม่แล้วสร้างระบบนิเวศที่ดีต่อสุขภาพสำหรับผู้สนับสนุนทีมสุขภาพที่ดีขึ้น ขายผลิตภัณฑ์มากขึ้นดังนั้นเราจะมีฐานแฟน ๆ ที่ยอดเยี่ยมและพวกเขามุ่งเน้นไปที่การขยายและฉันคิดว่ามันเป็นวันแรกมากรอคอยที่จะปิดฤดูกาลพวกเขายังไม่ได้ 12 เดือนในงานดังนั้นพวกเขากำลัง ดื่มจากท่อดับเพลิงและฉันคิดว่าเป็นต้นไปและขึ้นไปและเราจะมีกีฬาที่มีสุขภาพดีมากก้าวไปข้างหน้า

Q: (Dieter Rencken - Racing Lines) Toto คุณกำลังพูดถึงการประชุมที่กำลังจะจัดขึ้นอีกสองครั้ง หนึ่งฉันคิดว่าคุณเรียกว่าการนำเสนอเครื่องยนต์ในวันที่ 31^st แต่ยังมีการประชุมกลุ่มกลยุทธ์ ด้วยความจริงที่ว่าคุณสี่คนเป็นตัวแทนของทีมที่มีรูปแบบธุรกิจที่แตกต่างกันโดยสิ้นเชิงคุณอยากเห็นอะไรออกมาจากกลุ่มกลยุทธ์ในวันที่ 7 พฤศจิกายน^th?

ทีดับบลิว: ฉันสามารถพูดเพื่อตนเองเท่านั้น สิ่งที่สำคัญที่สุดคือมีความชัดเจนในสิ่งที่วิสัยทัศน์มาจากลิเบอร์ตี้ก้าวไปข้างหน้าในกฎตัวถังในกฎระเบียบของเครื่องยนต์ เราเปิดกว้างรับฟังความคิดเห็นของพวกเขาตราบใดที่เรามีเวลาเพียงพอในการปรับและปรับและทำให้ความคิดเห็นของเราได้รับการได้ยิน นั่นจะเป็นลำดับความสำคัญจากมุมมองของฉัน

ตัวอย่างเช่น: ฉันเห็นด้วยกับโตโต้ งานสร้างของฉันเท่านั้นที่จะเป็นไทม์ไลน์ที่จะนำไปใช้ ... เราจะไม่จัดทีมทั้งหมดให้สอดคล้องกันดังนั้นฉันคิดว่ามันเป็นกรณีของคุณที่จะต้องได้รับ 80 เปอร์เซ็นต์จากที่นั่นและในฐานะเจ้าของ กีฬาทำการตัดสินใจและจากนั้นเราได้รับการจัดตำแหน่งดังนั้นฉันต้องการที่จะเห็นมันเกิดขึ้นในลักษณะที่ค่อนข้างรวดเร็วเพื่อให้เราสามารถได้รับกับมัน และปี 2021 อยู่ใกล้ ๆ มันคงจะดีถ้าได้เห็นบางสิ่งที่นำมาใช้ก่อนหน้านี้ ดังนั้นฉันคิดว่าแค่ทำให้แน่ใจว่ามันจะไม่ถูกลากออกไปซึ่งในอดีตเคยเกิดขึ้นในกีฬานี้เมื่อมีการเปลี่ยนแปลงกฎระเบียบและมันก็ก่อกวน

GH: แน่นอนว่าพวกเขาจำเป็นต้องสรุปความคิดของพวกเขาบนกระดาษเพราะฉันคิดว่ามันจะใช้เวลาทั้งหมดของปีหน้าเพื่อแยกแยะสิ่งเหล่านั้นออกมาแล้วคุณก็จะกลายเป็น '18 แล้วก็มีอีกไม่กี่ปีก่อนปี 19 '20 รอบ ๆ ดังนั้นจึงเป็นเรื่องสำคัญมากที่พวกเขาจะต้องเขียนสิ่งต่าง ๆ เพื่อให้ทีมสามารถโต้แย้งเกี่ยวกับพวกเขาและกลับไปกลับมาด้วย Formula One และ FIA และทีมและเราสามารถเริ่มต้นด้วยพื้นฐานของความเห็นเกี่ยวกับสิ่งที่เราต้องการจะทำ เราสนใจมากในเรื่องต้นทุนและรายละเอียดของเครื่องยนต์และข้อ จำกัด ทางเทคโนโลยี แต่มันเกือบจะเป็นการพบปะกันและพยายามที่จะผ่านการปฏิรูปภาษีหรืองบประมาณหรือบางสิ่งบางอย่างดูเหมือนว่ามันจะเป็นไปได้ตลอดไป

RF: อาจคล้ายกันมากกับคนอื่น ๆ ฉันคิดว่าสิ่งที่คุณกำลังมองหาคือการได้รับข้อตกลงหลักในกลุ่มกลยุทธ์ที่กำหนดรายการพาดหัวของสิ่งที่เราต้องการให้บรรลุและภายในนั้นระยะเวลาที่ต้องทำให้สำเร็จ ฉันคิดว่าสิ่งเหล่านี้เป็นองค์ประกอบสำคัญที่จะออกมาจากกลุ่มกลยุทธ์ในวันที่เจ็ด หากเราไม่บรรลุเป้าหมายนั้นมันก็แค่ผลักมันออกไป

ถาม: (แอนดรูเบนสัน - บีบีซีสปอร์ต) ในการประชุมกลุ่มกลยุทธ์นี้การนำเสนอแนวคิดที่เรียกว่าความสำเร็จเหล่านี้เป็นความคิดแบบไหน? มันเป็นแบบเอาไปหรือทิ้งหรือเป็นอย่างที่ Gene บอกว่าเป็นจุดเริ่มต้นสำหรับการอภิปรายเพิ่มเติมหรือไม่

RF: ฉันหวังว่าจะมีการพูดคุยกันมากพอในช่วงหกเดือนที่ผ่านมาหรือมากกว่ากับทีมต่าง ๆ ดังนั้นฉันจึงหวังว่าพวกเขาจะรู้สึกดีว่าพวกเขาต้องการไปที่ไหนและพวกเราจะลงคะแนนให้ หลักการของการที่เราต้องการไป รายการพาดหัวและตามที่ฉันพูดได้รับเวลาในสถานที่สำหรับผู้ที่จะนำไปใช้ดังนั้นฉันหวังว่ามันจะเพิ่มขึ้นอีกเล็กน้อย ฉันไม่คิดว่ามันเป็นสิ่งที่สำเร็จแล้วด้วยวิธีการใด ๆ แต่แน่นอนว่าเราควรมีทิศทางที่ชัดเจนมาก

ถาม: (Ysef Harding - Xiro Xone News) จากคุณทุกคนเพียงเพื่อให้ได้แนวคิดที่เฉพาะเจาะจงมากขึ้นหรือความคาดหวังของคุณในการประชุมกลุ่มกลยุทธ์นี้จะเกิดขึ้นในอีกไม่กี่สัปดาห์ข้างหน้า? สิ่งใดในสามสิ่งแรกที่คุณต้องการพูดถึงชอบที่จะพูดออกมาและตามที่ Gene ชี้ให้เห็นว่านี่อาจเป็นเหมือนการพยายามผ่านร่างกฎหมายของวุฒิสภา คุณยินดีที่จะใช้เวลานานหลายชั่วโมงในการตอกย้ำบางสิ่งบางอย่างเพื่อทำสิ่งต่างๆให้สำเร็จและไม่ปล่อยให้นัดประชุมครั้งต่อไปใช่ไหม

ทีดับบลิว: เมื่อไม่นานมานี้ฉันไม่คิดว่ารัฐสภาจะมีการตัดสินใจมากมาย เราต้องทำงานให้ดีขึ้นที่นั่น ฉันคิดว่าเราต้องเคารพอย่างที่คุณพูดมาก่อนเราทุกคนมีการตั้งค่าที่แตกต่างกันและนี่คือสิ่งที่ทำให้ฟอร์มูล่าวันและจริงๆแล้วคุณไม่สามารถดื้อดึงกับตำแหน่งของคุณเอง

คำถามคืออะไร ฉันคิดว่ามันต้องมีการสนทนาที่ดีในการมองเห็นที่เราได้ก้าวไปข้างหน้าและจากนั้นหาการประนีประนอมที่ถูกต้อง

ตัวอย่างเช่น: ใช่ฉันจะเห็นด้วยกับโตโต้ ฉันคิดว่าเราทุกคนกระตือรือร้นที่จะทำมันต่อไป ฉันคิดว่าเราทุกคนตกอยู่ในกีฬามากและจะอยู่ต่อไปและทำงานเป็นจำนวนชั่วโมงตามที่เราต้องการ ฉันคิดว่าฉันได้รับตั๋วเครื่องบินเชิงพาณิชย์ที่จองไว้แล้วดังนั้นถ้ามันไปสายฉันจะต้องไปนั่งกับโตโต้ แต่ไม่ฉันคิดว่ามีหลายสิ่งที่ต้องพูดคุย ฉันคิดว่ามันยากที่จะ จำกัด ให้แคบลงเหลือสามอันดับแรก

GH: ฉันไม่คิดว่าเรามีเสียงส่วนใหญ่ในการประชุมกลยุทธ์ ฉันได้พูดคุยกับ Guenther เกี่ยวกับเรื่องนี้ แต่ฉันคิดว่ามันจะกลับไปเป็นสิ่งที่เราพูดก่อนหน้านี้เราต้องเอาความคิดทั้งหมดเหล่านี้ลงบนกระดาษและจากนั้นฉันคิดว่ามันจะเป็นแท็บเล็ต . ตอนนี้ทุกอย่างขึ้นไปในอากาศและมันเป็นการเก็งกำไรดังนั้นจนกว่าจะมีใครตกลงกระดาษจริง ๆ ความคิดคุณไม่สามารถพูดถึงพวกเขาได้มากนักดังนั้นถ้าพวกเขาสามารถสรุปหน้าเดียวของสิ่งที่พวกเขาคิด ฉันต้องการที่จะคิดว่าจะเป็นสิ่งที่ฉันต้องการจะดู

RF: ฉันต้องการมากกว่านั้น ฉันต้องการเห็นข้อเสนอที่ชัดเจนมากด้วย 'นี่คือสิ่งที่เราต้องการจะทำใช่หรือไม่ใช่' และเราลงคะแนนให้กับมันอาจเป็นเพียงหลักการในตอนเริ่มต้นด้วยวัตถุประสงค์ที่ชัดเจนของการไปถึงภายในระยะเวลา แต่ฉันไม่ได้ ' ไม่คิดว่ามันควรจะเป็นโปรแกรมสนทนา ฉันคิดว่าเรามีเวลาเพียงพอในช่วงหกหรือแปดเดือนที่ผ่านมาเพื่อพูดคุย

เกี่ยวกับผู้เขียน

Leopold

เลโอโปลด์ เพลสซิเยร์ ก่อตั้ง F1-Fansite.com ในปี 2001 และติดตามกีฬาฟอร์มูล่าวันมาตั้งแต่ต้นทศวรรษ 1980 เขาเขียนบทความเกี่ยวกับเรื่องนี้เป็นประจำทุกวัน F1 ข่าวสาร, สุดสัปดาห์การแข่งขัน, นักแข่ง และประวัติศาสตร์ของกีฬาชนิดนี้

หัวข้อที่เกี่ยวข้อง