รายละเอียดและข้อมูลของ Haas VF-19

SAO PAULO, BRAZIL 15 พฤศจิกายน: Kevin Magnussen, Haas VF-19 ระหว่างการแข่งขัน Formula One Brazilian Grand Prix ปี 2019 ที่ Autódromo José Carlos Pace เมื่อวันที่ 15 พฤศจิกายน 2019 ในเซาเปาโล ประเทศบราซิล (ภาพถ่ายโดย Steven Tee / รูปภาพ LAT)

ฮาส F1 รถยนต์ปี 2019

ข้อมูลทางเทคนิค Haas VF-19 F1 รถ

แชสซี: โมโนค็อกคาร์บอนไฟเบอร์
ระบบกันสะเทือนหน้า: ปีกนกบนและล่าง สปริงและแดมเปอร์ในตัวสั่งงานด้วยก้านกระทุ้ง
ระบบกันสะเทือนหลัง: ปีกนกบนและล่าง สปริงและแดมเปอร์ในตัวสั่งงานด้วยคันดึง
แดมเปอร์: ZF Sachs Race Engineering
เบรก: คาลิปเปอร์ XNUMX ลูกสูบ แผ่นรองและจานคาร์บอนไฟเบอร์
ระบบส่งกำลัง: กระปุกเกียร์ซีเควนเชียลคาร์บอนแบบซีเควนเชียล 8 สปีดของเฟอร์รารี เปิดใช้งานด้วยระบบไฮดรอลิค ติดตั้งตามยาว
คลัตช์: จานคาร์บอนไฟเบอร์โดย AP Racing
ดิฟเฟอเรนเชียล: ดิฟเฟอเรนเชียลลิมิเต็ดสลิปไฮดรอลิกควบคุมด้วยเซอร์โว
อิเล็กทรอนิกส์: ECU มาตรฐาน FIA และระบบไฟฟ้าและอิเล็กทรอนิกส์ที่คล้ายคลึงกันของ FIA (ตามที่ได้รับจาก MES)
พวงมาลัย: เฟอร์รารี
ยาง: Pirelli
ล้อ: OZ โลหะผสมแมกนีเซียม

ขนาด

ความสูง: 950 มม. (กล้องลบ T)
ความกว้างของราง: 1,600 มม. (ด้านหน้า); 1,550 มม. (ด้านหลัง)
น้ำหนัก: 743 กก. (ขั้นต่ำ FIA รวมคนขับและสารหล่อลื่น ถังน้ำมันเปล่า)

Powertrain

ชื่อ: เฟอร์รารี 064
ประเภท: เทอร์โบชาร์จเจอร์, 90° 1.6l V6, ช่วยด้วยไคเนติกและความร้อน ERS
วาล์ว: 24 (4 ตัวต่อสูบ)
ขีดจำกัดรอบหมุน: 15,000 รอบต่อนาที
การชาร์จแรงดัน: เทอร์โบชาร์จเจอร์เดี่ยว แรงดันบูสต์ไม่จำกัด (โดยทั่วไปสูงสุด 3.5 bar abs เนื่องจากขีดจำกัดการไหลของเชื้อเพลิง)
เบื่อ: 80mm
จังหวะ: 53mm
ความสูงข้อเหวี่ยง : 90mm
ไอเสีย: ทางออกไอเสียเดี่ยวจากเทอร์ไบน์บนเส้นกลางรถ พร้อมด้วยท่อระบายสองท่อที่เชื่อมต่อกับประตูระบายน้ำทิ้ง
การฉีด: การฉีดเชื้อเพลิงโดยตรง จำกัด ไว้ที่ 500bar
น้ำหนัก: ไม่เปิดเผย (อย่างน้อย 145 กก.)
แรงม้ารวม: มากกว่า 900 แรงม้า
ระบบการนำพลังงานกลับมาใช้ใหม่: การนำพลังงานกลับมาใช้ใหม่แบบผสมผสานผ่านมอเตอร์ไฟฟ้า Generator Units
Energy Store: โซลูชันแบตเตอรี่ลิเธียมไอออน (สูงสุด 4MJ ต่อรอบ) ระหว่าง 20 ถึง 25 กก.
ระบบระบายความร้อน: Secan/Marston
เชื้อเพลิงและสารหล่อลื่น: เชลล์