บังคับให้อินเดียหลีกเลี่ยงการเข้าร่วม backmark บนม้านั่งสหรัฐฯ

บังคับให้อินเดีย ได้หลีกเลี่ยงการเป็นทีมฟอร์มูล่าวันทีมต่อไปที่ต้องถอนตัวจากการแข่งขันในสุดสัปดาห์นี้ กรังปรีซ์สหรัฐ.

ตอนนี้อยู่ในการบริหาร backmarkers Caterham และ Marussia จะพลาดไม่เพียง แต่ออสตินเท่านั้น แต่ยังเป็นรอบสุดท้ายของการแข่งขันชิงแชมป์โลก 2014 ในอีกหนึ่งสัปดาห์ต่อมาที่บราซิล

อดีต FIA ประธานแม็กซ์ มอสลีย์ ผู้ซึ่งเตือนมาหลายปีแล้วว่าทีมขนาดเล็กมีความเสี่ยงที่จะล่มสลาย ได้คาดการณ์เมื่อวันจันทร์ที่ผ่านมาว่า Caterham และ Marussia "อาจไม่ใช่ทีมสุดท้าย" ที่เป็นทีมอิสระที่กำลังดิ้นรนจนต้องปิดกิจการ

บังคับให้อินเดีย รองหัวหน้าอย่างบ็อบ เฟิร์นลีย์ ก็ได้ประกาศในสัปดาห์นี้ว่าเขากังวล เนื่องจากมีเพียงห้าทีมที่ใหญ่ที่สุดเท่านั้นที่อยู่ในกลุ่มวางแผนกลยุทธ์ซึ่งมีหน้าที่ในการตัดสินใจ

“ เราจะสูญเสียทีมต่อไปหากเราทำเช่นนี้” เขาเตือน

คำเตือนของเฟิร์นลีย์เกิดขึ้นท่ามกลางรายงานต่างๆ ว่า ซิลเวอร์สโตน ทีมงานจำเป็นต้องชำระเงินค่าเครื่องยนต์ให้กับซัพพลายเออร์อย่างเร่งด่วน Mercedes ในวันจันทร์ มิฉะนั้นอาจเสี่ยงต่อการเข้าร่วม Caterham และมารุสเซียอยู่ข้างสนามในเมืองออสติน

แต่ของเยอรมนี Auto Motor และ Sport ขณะนี้มีรายงานว่า บังคับให้อินเดีย ได้ "ลบคอจากบ่วง" โดยจ่ายเงินงวดเครื่องยนต์ขั้นสุดท้ายให้กับยี่ห้อเยอรมัน

หมายความว่าทีมยังคงอยู่ในการต่อสู้เพื่อจับ แม็คลาเรน อันดับห้าในการแข่งขันชิงแชมป์โลก

ตามที่ Auto Motor และ Sportทีมที่ได้อันดับที่ห้าจะได้รับเงินรางวัลอย่างเป็นทางการจำนวน 62 ล้านดอลลาร์สหรัฐจาก เบอร์นี Ecclestoneแทนที่จะเป็น $ 59m เป็นครั้งที่หก

ระหว่างนี้เนื่องจาก F1 ได้ลดกำลังการผลิตไฟฟ้าลงเกือบ 20 เปอร์เซ็นต์ภายในเวลาเพียงไม่กี่สัปดาห์ FIA ดูเหมือนว่าจะมีการปรับเปลี่ยนรูปแบบการแข่งขันรอบคัดเลือกแบบน็อกเอาต์สำหรับรายการออสตินและบราซิล

"มันเป็นความคิดที่ว่า FIA ... จะต้องจัดลำดับสามรอบคัดเลือกใหม่อีกครั้งเนื่องจากไม่มีรถยนต์เพียงพอ - เพียงแค่ 17 กับ Vettel (เซบาสเตียน) ที่หายไป - เพื่อผ่านลำดับที่น่าพิศวงตามปกติ" Kevin Eason กล่าว ผู้สื่อข่าวของหนังสือพิมพ์ไทมส์

Red Bullคาดว่าเวทเทลจะไม่ได้ลงแข่งรอบคัดเลือก เนื่องจากถูกลงโทษจากการใช้ยางอะไหล่ล้อที่หกโดยไม่ได้รับอนุญาต เรโนลต์ เครื่องยนต์แห่งฤดูกาล 2014

เกี่ยวกับผู้เขียน

Leopold

เลโอโปลด์ เพลสซิเยร์ ก่อตั้ง F1-Fansite.com ในปี 2001 และติดตามกีฬาฟอร์มูล่าวันมาตั้งแต่ต้นทศวรรษ 1980 เขาเขียนบทความเกี่ยวกับเรื่องนี้เป็นประจำทุกวัน F1 ข่าวสาร, สุดสัปดาห์การแข่งขัน, นักแข่ง และประวัติศาสตร์ของกีฬาชนิดนี้

หัวข้อที่เกี่ยวข้อง