F1 ปฏิเสธข้อเสนอ 'เครื่องยนต์ไคลเอนต์'

25 พ.ย. - The F1 เมื่อวันอังคาร คณะกรรมาธิการได้ปฏิเสธแผนการสร้าง 'เครื่องยนต์ไคลเอนต์' ต้นทุนต่ำในปี 2017

ภายในวันจันทร์ผู้ผลิตอิสระสามรายคือ Ilmor, AER และ Mecachrome ได้แสดงความสนใจอย่างเป็นทางการใน FIA และ เบอร์นี Ecclestoneแผนสำหรับ 900hp, เครื่องยนต์ 2.5 ลิตรเพื่อให้ขนานกับกฎ 'หน่วยพลังงาน' ที่มีอยู่

แต่แล้วการประชุมรอบวันอังคารก็ถึงปารีส

"เครื่องยนต์ต้นทุนต่ำถูกปฏิเสธโดยคนส่วนใหญ่" เฮลมุทอูห์ลของหนังสือพิมพ์ Bild รายงาน

การปฏิเสธเกิดขึ้นหลังจากที่มันโผล่ออกมา Mercedes, เรโนลต์ เฟอร์รารี และฮอนด้าล้วนต่อต้านแผนการและแม้กระทั่งได้รับการสนับสนุนจากพันธมิตรที่ไม่น่าจะเป็นเช่นทีมสวิสที่ดิ้นรน Sauber.

มันเป็นระเบิดสำหรับ Dietrich Mateschitz ซึ่งทำให้เครื่องยนต์ทางเลือกสำหรับ 2017 เป็น "เงื่อนไข" ของการรักษา Red Bull และ Toro Rosso บนกริดในปีหน้า

ตอนนี้เมื่อถูกถามโดยสิ่งพิมพ์ในสถานที่สัปดาห์ความเร็วถ้า Red Bull จะอยู่ใน F1 ในปี 2016 มหาเศรษฐีชาวออสเตรียตอบว่า “ผมไม่สามารถตอบคำถามนั้นได้อย่างชัดเจน”

“ เรายังไม่รู้ว่าเราจะได้รับเครื่องยนต์หรือไม่และมีแผนในบางจุดแม้กระทั่งสำหรับเราก็เพียงพอแล้ว” Mateschitz เตือน

อย่างไรก็ตามอาจมีความหวัง Bild อ้างว่าประธานาธิบดี Jean Todt Ecclestone และ FIA สามารถบังคับผ่านการเปลี่ยนแปลงโดยการโต้เถียง 'force majeure' ในการประชุมเดือนธันวาคมของ World Motor Sport Council

และยังมีความเป็นไปได้ของการประนีประนอม

Max Mosley อดีตประธานาธิบดี FIA บอกกับ Sky โฆษกของอังกฤษในสัปดาห์นี้ว่า เฟอร์รารีสำหรับหนึ่งไม่ควร wielding 'ยับยั้ง' ที่มีชื่อเสียงเบา ๆ

คุณต้องดูภาพที่ใหญ่ขึ้นถ้าคุณเป็น เฟอร์รารีเขากล่าว "สูตรหนึ่งที่ใช้ไม่ได้ผลดีสำหรับ เฟอร์รารี เพราะมันเป็นเครื่องมือทางการตลาดที่ยิ่งใหญ่สำหรับพวกเขา "

บัว รองผู้อำนวยการ Federico Gastaldi ยังกระตุ้นให้กีฬาที่จะคิดอย่างสมเหตุสมผลในภาพรวม

“ ฉันรู้ว่าทั้งนาย Ecclestone และ FIA พยายามเปลี่ยนสิ่งต่าง ๆ และฉันก็รู้ว่าทีมไม่ได้ง่ายที่สุดในการทำงานร่วมกันเมื่อเราต้องเข้าร่วมกองกำลัง” เขากล่าวในสัปดาห์นี้

Sport Bild ของเยอรมนีรายงานว่าการประนีประนอมที่อาจเกิดขึ้นได้หนึ่งอาจรักษาสถานะ 'หน่วยพลังงาน' ใน 2016 และ 2017 และเปลี่ยนเป็นสูตรเครื่องยนต์ใหม่สำหรับ 2018

มันบอกว่าสูตรใหม่จะ "สร้าง PR ที่ดีกว่าดังขึ้นและซับซ้อนน้อยลงในทางเทคนิค"

หนังสือพิมพ์ Bild เห็นด้วย: "ในท้ายที่สุดทุกคนตกลงที่จะพิจารณาการประนีประนอมดังกล่าวเห็นได้ชัดว่าพวกเขาทุกคนตระหนักดีว่ามันไม่ได้เกี่ยวกับผลประโยชน์ของแต่ละบุคคลอีกต่อไป

เกี่ยวกับผู้เขียน

Leopold

เลโอโปลด์ เพลสซิเยร์ ก่อตั้ง F1-Fansite.com ในปี 2001 และติดตามกีฬาฟอร์มูล่าวันมาตั้งแต่ต้นทศวรรษ 1980 เขาเขียนบทความเกี่ยวกับเรื่องนี้เป็นประจำทุกวัน F1 ข่าวสาร, สุดสัปดาห์การแข่งขัน, นักแข่ง และประวัติศาสตร์ของกีฬาชนิดนี้

หัวข้อที่เกี่ยวข้อง