ความท้าทายใหม่ของออดี้: ไมค์ แคร็ก จะเป็นคำตอบหรือไม่?
Mar.25 - Ralf Schumacher มีรายงานว่า ไมค์ แคร็ก จากแอสตัน มาร์ติน อาจเป็นหนึ่งในผู้ที่ได้รับการพิจารณาให้ดำรงตำแหน่งระดับสูงในออดี้ หลังจากที่โจนาธาน วีทลีย์ ลาออกอย่างกะทันหัน
การลาออกของวีทลีย์ ท่ามกลางรายงานที่ว่าเขาอาจต้องพักงานเป็นเวลาหนึ่งปี ได้สร้างความตกตะลึงให้กับหลายฝ่าย ออดี้ การปรับโครงสร้างผู้นำภายใต้การนำของมัตเตีย บินอตโต เริ่มมีคำถามเกิดขึ้นแล้วว่าใครจะเข้ามารับบทบาทสำคัญในการสนับสนุนองค์กร
ชูมาเคอร์เชื่อว่าสถานการณ์นี้มีต้นตอมาจากความตึงเครียดเชิงโครงสร้างที่ลึกกว่านั้น
"ผมไม่คิดว่านั่นเป็นแผนเดิม" เขากล่าวกับ Sky Deutschland โดยอ้างถึงรูปแบบการบริหารแบบสองฝ่ายของ Audi ร่วมกับ Binotto
"เขา (วีทลีย์) ได้รับคำสัญญาเรื่องอื่นๆ ไว้ ถ้าหากในทางปฏิบัติแล้วสิ่งต่างๆ ยากลำบากกว่าที่คิด ผมก็เชื่อว่าบินอตโตก็มีแนวคิดที่แตกต่างออกไปเกี่ยวกับการจัดโครงสร้างทีม"
ชาวเยอรมันกล่าวว่าการจากไปของวีทลีย์ถือเป็นความถอยหลัง
"น่าเสียดาย เพราะผมคิดว่าความต่อเนื่องเป็นสิ่งสำคัญสำหรับทีม"
ในขณะที่ Audi อาจกำลังพิจารณาหาผู้มาแทนที่ Binotto นั้น Schumacher ได้ชี้ไปที่โปรไฟล์เฉพาะบุคคลหนึ่ง ซึ่งเป็นชื่อที่คุ้นเคย
"ออดี้จำเป็นต้องคิดในระดับสากลให้มากขึ้น และอาจต้องหาคนที่ปัจจุบันทำงานอยู่กับทีมอื่นมาช่วย" เขากล่าว
"เห็นได้ชัดว่าไมค์ แคร็กเป็นคนที่ทำผลงานด้านเทคนิคได้ดีมาก" มาร์ติน Aston และเหนือสิ่งอื่นใด เขามีความสามารถหลักที่สำคัญอย่างยิ่ง นั่นคือการรักษาความสามัคคีของกลุ่ม"
ทักษะด้านภาษา ประสบการณ์ และความสัมพันธ์ของ Krack กับประเทศเยอรมนี ยังถูกเน้นย้ำว่าเป็นข้อได้เปรียบที่อาจเกิดขึ้นได้
ยังไม่แน่ชัดว่าการย้ายทีมดังกล่าวจะเป็นไปได้จริงหรือไม่ โดยไม่มีสัญญาณใด ๆ ว่าแคร็กต้องการออกจากแอสตัน มาร์ติน แม้ว่าการเริ่มต้นยุคฮอนด้าจะล้มเหลวอย่างสิ้นเชิงก็ตาม
"แน่นอนว่ามันยังคงเป็นโครงการที่ยอดเยี่ยม แม้ว่าสถานการณ์กับฮอนด้าในตอนนี้จะยากลำบากกว่าที่วางแผนไว้เล็กน้อยก็ตาม" ชูมาเคอร์กล่าวเสริม
ความเร่งด่วนของออดี้ได้รับการเน้นย้ำจากความท้าทายในช่วงเริ่มต้นฤดูกาลเต็มฤดูกาลแรกในฐานะทีมโรงงาน
ปัญหาเรื่องความน่าเชื่อถือเป็นปัญหาใหญ่ โดยทีมสามารถวิ่งได้เพียง 112 รอบจากทั้งหมด 228 รอบการแข่งขัน ซึ่งถือเป็นจำนวนรอบที่ต่ำที่สุดทีมหนึ่งในบรรดาผู้เข้าแข่งขันทั้งหมด
ปัญหาเกี่ยวกับระบบไฮดรอลิกถูกระบุว่าเป็นจุดอ่อนสำคัญ โดยระบบที่ซับซ้อนมากขึ้นในรถยนต์รุ่นใหม่พิสูจน์แล้วว่าจัดการได้ยาก
ในขณะเดียวกัน ผู้ขับขี่ Nico Hulkenberg และกาเบรียล บอร์โตเลโต รายงานปัญหาเกี่ยวกับความสามารถในการขับขี่ ขณะที่การออกสตาร์ทและการแข่งขันโดยรวมยังคงไม่สม่ำเสมอ
ฮัลเคนเบิร์กยอมรับว่า "มันยังอยู่ในระหว่างการพัฒนา และยังมีโอกาสที่จะปรับปรุงได้อีกมาก"
อย่างไรก็ตาม ยังมีสัญญาณบ่งชี้ถึงศักยภาพที่ซ่อนอยู่
ฮาส อายาโอะ โคมัตสึ หัวหน้าผู้บริหารของออดี้ กล่าวว่าสมรรถนะเครื่องยนต์ของออดี้อาจแข็งแกร่งกว่าผลลัพธ์ที่แสดงออกมาเสียอีก
"ถ้าคุณดูสิ่งที่พวกมันทำได้ในทางตรงแล้ว ออดี้ถือว่ายอดเยี่ยมมาก ๆ" เขากล่าว
