ข้อมูลจำเพาะและข้อมูลของ Williams FW36

Valterri Bottas, Williams FW36

วิลเลียมส์ F1 รถยนต์ปี 2014

ข้อมูลทางเทคนิค Williams FW36 F1 รถ

โครงสร้างแชสซี: โครงสร้าง Monocoque เคลือบด้วยคาร์บอนอีพ็อกซี่และรังผึ้งซึ่งผ่านข้อกำหนดด้านแรงกระแทกและความแข็งแรงของ FIA
ระบบกันสะเทือนหน้า: ปีกนกคู่ สปริงแบบก้านกระทุ้ง และเหล็กกันโคลง
ระบบกันสะเทือนหลัง: ปีกนกคู่ สปริงแบบดึงก้านดึง และเหล็กกันโคลง
Dampers: วิลเลียมส์
ล้อ: แมกนีเซียมปลอมแปลง RAYS
ยาง: Pirelli, ล้อหน้า: 245/660-13, ล้อหลัง: 325/660-13
ระบบเบรก: คาลิเปอร์หน้า AP 6 ลูกสูบ และหลัง 4 ลูกสูบ พร้อมจานและแผ่นรองคาร์บอน
การบังคับเลี้ยว: แร็คแอนด์พีเนียนช่วยผ่อนแรงของ Williams
ระบบเชื้อเพลิง: ถุงยางเสริมเคฟลาร์ ATL
อิเล็กทรอนิกส์: ECU มาตรฐาน FIA และระบบไฟฟ้าและอิเล็กทรอนิกส์ที่คล้ายคลึงกันของ FIA
ระบบระบายความร้อน: น้ำมันอลูมิเนียม น้ำ และหม้อน้ำกระปุก
Cockpitเข็มขัดนิรภัยแบบ 6 จุดสำหรับผู้ขับขี่ พร้อมสายรัดไหล่ขนาด 75 มม. และระบบ HANS เบาะนั่งคาร์บอนไฟเบอร์แบบถอดได้ ออกแบบตามหลักกายวิภาคศาสตร์

ขนาด

น้ำหนัก: FIA ขั้นต่ำ (693 กก.)
ความยาวโดยรวม: 5000mm
ความสูงโดยรวม: 950mm
ความกว้างโดยรวม: 1800 มม

ระบบเกียร์

กระปุกเกียร์: เกียร์กึ่งอัตโนมัติแบบซีเควนเชียลแปดสปีดแบบไร้รอยต่อพร้อมเกียร์ถอยหลัง การเลือกเกียร์สั่งงานด้วยไฟฟ้า-ไฮดรอลิก
คลัตช์: คาร์บอนหลายแผ่น

Powertrain

ชื่อ: Mercedes-Benz PU106A Hybrid
ประเภท: เทอร์โบชาร์จเจอร์, 90° 1.6l V6, ช่วยด้วยไคเนติกและความร้อน ERS
จำนวนวาล์ว: 24 (4 ตัวต่อสูบ)
การฉีดเชื้อเพลิง: การฉีดโดยตรงแรงดันสูง (สูงสุด 500 บาร์ หนึ่งหัวฉีด/กระบอกสูบ)
การชาร์จด้วยแรงดัน: คอมเพรสเซอร์แบบขั้นตอนเดียวและกังหันไอเสียบนเพลาทั่วไป
เบื่อ: 80mm
จังหวะ: 53mm
ความสูงของข้อเหวี่ยง: 90 มม. (ขั้นต่ำที่อนุญาต)
ระบบการนำพลังงานกลับมาใช้ใหม่: การนำพลังงานกลับมาใช้ใหม่แบบผสมผสานผ่านมอเตอร์ไฟฟ้า Generator Units
Energy Store: โซลูชันแบตเตอรี่ลิเธียมไอออน ระหว่าง 20 ถึง 25 กก. โดย Mercedes AMG HPP