Stroll วิจารณ์สมรรถนะการขับขี่ของฮอนด้า ขณะที่การอัพเกรดของแอสตันล้มเหลวไม่เป็นท่า

แอสตัน มาร์ตินรอคอยรถ Spec 2 ของฮอนด้ามาตลอดทั้งฤดูร้อน หลังจากรอบคัดเลือกเพียงรอบเดียว... Lance Stroll เรียกว่าเป็นการจับฉลาก

การอัปเกรดเครื่องยนต์ที่หลายคนตั้งตารอของฮอนด้าอาจไม่ได้นำมาซึ่งความก้าวหน้าอย่างที่คาดหวัง มาร์ติน Aston หวังไว้ที่ Zandvoortโดยขณะนี้สมรรถนะการขับขี่กลายเป็นจุดอ่อนหลักของรถคันนี้

Lance Stroll เขาพูดตรงไปตรงมาหลังจากคว้าตำแหน่งออกสตาร์ทที่ 19 ว่า "ผมรู้สึกว่าตัวเองพัฒนาขึ้นไหม? ไม่เลย"

เครื่องยนต์ฮอนด้าใหม่มีปัญหาอะไรหรือเปล่า?

By Strollจากข้อมูลของเขา ประสิทธิภาพโดยรวมเพิ่มขึ้นเพียงเล็กน้อย และการทำงานของหน่วยประมวลผลก็แย่ลง

"อาจจะเป็นก้าวเล็กๆ แต่ยังไม่เพียงพอ ในแง่ของตัวถัง ผมคิดว่าเราทำได้ค่อนข้างดี เราก้าวหน้าไปมากในบูดาเปสต์"

"สิ่งต่อไปที่เราต้องให้ความสำคัญอย่างจริงจังคือเรื่องการขับขี่และกำลังเครื่องยนต์"

ปัญหาที่พบโดยเฉพาะคือเรื่องระบบเบรกเครื่องยนต์และการลดเกียร์

"การขับขี่แย่มาก แย่จริงๆ" ชาวแคนาดาคนนั้นกล่าว "มันเหมือนกับการเสี่ยงโชค"

"ตอนนี้เรายังไม่สามารถเบรกด้วยเครื่องยนต์ได้อย่างสม่ำเสมอขณะเข้าโค้ง และการเปลี่ยนเกียร์ลงก็มักจะล่าช้า ดังนั้นจึงมีปัญหาหลายอย่าง"

ในสนามแข่งที่ออกแบบมาโดยเน้นการเข้าโค้งหักศอกและทางลาดชัน รถที่ตอบสนองแตกต่างกันในแต่ละรอบแทบจะใช้งานไม่ได้เลย

อลองโซเห็นด้วยหรือไม่ว่าการอัปเกรดล้มเหลว?

ไม่ทั้งหมด เขาพิจารณาที่ช่องว่างมากกว่าความรู้สึก

อลอนโซ่เฟอร์นันโด ชี้ให้เห็นว่าช่องว่างคะแนนระหว่างแอสตัน มาร์ตินกับทีมนำลดลงอย่างมากในช่วงสองสุดสัปดาห์ของการแข่งขัน

"ที่บูดาเปสต์ เราอยู่ในรอบ Q2 และที่นี่เราช้าไปแค่หนึ่งในสิบของวินาที" เขากล่าว "นี่คือความแตกต่างที่น้อยที่สุดกับผู้นำในรอบ Q1 ด้วย ปิอาสตรีเร็วกว่าเรา 1.3 วินาที"

"ก่อนหน้านี้ เรามีเวลาต่างจากผู้เข้าแข่งขันที่ดีที่สุดโดยเฉลี่ย 4.5 วินาที แต่ตอนนี้เราพัฒนาขึ้นถึง 3 วินาทีในสองสนาม ถือเป็นเรื่องที่น่ายินดี"

แต่แชมป์สองสมัยยอมรับว่าชุดแต่งของฮอนด้ายังต้องการการปรับปรุงเพิ่มเติม และวิธีแก้ไขนั้นไม่ใช่การทำที่ข้างสนามแข่ง

"ความสามารถในการขับขี่เป็นส่วนหนึ่งของการปรับปรุงที่เราจะได้เห็นในเวลาต่อรอบ" เขากล่าว

"แต่โชคไม่ดีที่เราไม่สามารถทำอะไรได้มากกว่านี้ในสนามแข่ง เราต้องหวังว่าจะมีaการเปลี่ยนแปลงครั้งใหญ่ในด้านฟิสิกส์ ซอฟต์แวร์ หรืออะไรก็ตามที่จำเป็น มันต้องมาจากญี่ปุ่น และมันจะไม่เกิดขึ้นในชั่วข้ามคืน"

"เริ่มต้นที่สนามมอนซา เราจะต้องก้าวไปอีกขั้น และยังมีหลายสิ่งหลายอย่างที่ต้องปรับปรุงในแพ็กเกจ"

ฮอนด้ามีความเห็นอย่างไรเกี่ยวกับเรื่องนี้?

หัวหน้าวิศวกร ชินทาโร่ โอริฮาระ ยอมรับว่างานยังไม่เสร็จสมบูรณ์

"วันนี้เราได้ดำเนินการที่สำคัญไปบ้างแล้ว แต่ยังมีอีกหลายสิ่งที่ต้องทำเพื่อให้ผู้ขับขี่มีความมั่นใจที่พวกเขาต้องการ" เขากล่าว

"นี่คือเป้าหมายหลักของเราในระยะสั้นและระยะกลาง"

ความมั่นใจคือหัวใจสำคัญ เครื่องยนต์ที่วิ่งเร็วบนเครื่องวัดกำลัง แต่ควบคุมยากเมื่อเข้าโค้ง จะทำให้เสียเวลาต่อรอบสองเท่า: ครั้งแรกในข้อมูล และอีกครั้งในเท้าขวาของนักขับ

อนาคตของ Aston Martin จะเป็นอย่างไร?

เอกอัครราชทูต เปโดรเดอลาโรซ่า บอกกับ DAZN ว่ารายชื่อลำดับความสำคัญนั้นสั้นและชัดเจน

"เราจำเป็นต้องปรับปรุงสมรรถนะการขับขี่ของเครื่องยนต์ใหม่ โดยเฉพาะอย่างยิ่งในขณะเบรกและเปลี่ยนเกียร์ลง"

นอกจากนี้ยังมีเป้าหมายที่สองสำหรับเมืองมอนซาและบากูด้วย

"เป้าหมายในระยะสั้นตอนนี้คือการทำให้รถเบาลงและมีน้ำหนักตามขีดจำกัด ซึ่งตอนนี้ยังทำไม่ได้ เหมือนกับที่วิลเลียมส์ทำ"

การลดเวลาลงสามวินาทีในสองการแข่งขันถือเป็นความก้าวหน้าที่แท้จริง แต่การมีน้ำหนักเกินและคาดเดาไม่ได้คือสิ่งที่ขัดขวางความก้าวหน้านั้นและทำให้ไม่ได้คะแนน 2026 อันดับ อธิบายให้ชัดเจน

ที่เกี่ยวข้อง Honda เผยหน่วยกำลัง Spec 2 นำหน้า Zandvoort

เกี่ยวกับผู้เขียน

Leopold

เลโอโปลด์ เพลสซิเยร์ ก่อตั้ง F1-Fansite.com ในปี 2001 และติดตามกีฬาฟอร์มูล่าวันมาตั้งแต่ต้นทศวรรษ 1980 เขาเขียนบทความเกี่ยวกับเรื่องนี้เป็นประจำทุกวัน F1 ข่าวสาร, สุดสัปดาห์การแข่งขัน, นักแข่ง และประวัติศาสตร์ของกีฬาชนิดนี้

หัวข้อที่เกี่ยวข้อง