รายงาน: การเปลี่ยนแปลงกฎของเครื่องยนต์ จำกัด อยู่ที่การลดต้นทุน

Jan.19 - แผนการที่จะเขย่ากฎเครื่องยนต์อย่างมากดูเหมือนจะไม่ได้อยู่บนโต๊ะแล้วหลังจากการประชุมที่สำคัญในเจนีวาในวันจันทร์

ผู้ผลิตเครื่องยนต์ของ F1 ได้รับการกำหนดเส้นตาย 15 มกราคมเพื่อแก้ไขปัญหาเกี่ยวกับกฎ 'หน่วยพลังงาน' หรือความเสี่ยงในปัจจุบัน เบอร์นี Ecclestone และแผนของ Jean Todt สำหรับสูตรแบบขนานจะได้รับการฟื้นฟู

"ฉันเป็นคนมองโลกในแง่ดี" ประธาน FIA กล่าวว่า Todt เมื่อหลายวันก่อน "โซลูชั่นสามัญสำนึกจะพบได้ในความสนใจของทุกคน"

F1 อย่างไรก็ตาม ผู้มีอำนาจสูงสุด Ecclestone ไม่เพียงแค่ต้องการลดต้นทุนเท่านั้น แต่ยังต้องการเพิ่มกำลัง เสียง และการแข่งขันอย่างมากอีกด้วย

ผู้มีส่วนได้เสียชอบ Red Bullในขณะเดียวกันมีความกระตือรือร้นในการเปลี่ยนแปลงกฎเพื่อให้ผู้ผลิตต้องการ Mercedes และ เฟอร์รารี ไม่สามารถบล็อก 'อุปทาน' ของเครื่องมือให้กับคู่แข่งที่ต้องการหน่วยลูกค้าได้อีกต่อไป

แต่ Auto Bild Motorsport สิ่งพิมพ์ภาษาเยอรมันผู้เชี่ยวชาญรายงานว่าการเปลี่ยนแปลงกฎของเครื่องยนต์ที่เสนอโดยผู้ผลิตในเจนีวาในสัปดาห์นี้นั้น จำกัด อยู่ที่หัวข้อของการลดต้นทุน

รายงานดังกล่าวไม่เพียง แต่ Mercedes และ เฟอร์รารีแต่ยัง เรโนลต์ และฮอนด้าได้ลงมติเป็นเอกฉันท์เพื่อลดต้นทุนเครื่องยนต์สำหรับลูกค้าเป็น 12 ล้านยูโรต่อทีม

รายงานนี้จะประสบความสำเร็จโดยการสร้างมาตรฐานบางส่วน

การขอ F1 คณะกรรมาธิการจะดำเนินการเพื่อให้สัตยาบันข้อเสนอในเจนีวาในวันอังคาร และ Auto Bild อ้างว่ามีแนวโน้มที่จะได้รับคะแนนเสียงข้างมาก เนื่องจากขณะนี้ Todt สนับสนุนผู้ผลิตแล้ว

มันเป็นระเบิดที่ไม่เพียง แต่จะ Ecclestone แต่ยัง Red Bullที่กำลังผลักดันอย่างหนักท่ามกลางแนวโน้มของซัพพลายเออร์เครื่องยนต์อิสระที่เข้ามา F1 มีกฏเกณฑ์ที่แตกต่างกันออกไป

"เราไม่คาดหวังการลงคะแนนในเชิงบวกอีกต่อไป", Red Bull แหล่งที่มาอ้างว่า "ข้อได้เปรียบเพียงอย่างเดียวคือผู้ผลิตรายใหม่สามารถวางแผนสร้างเครื่องยนต์สำหรับสูตรหนึ่งได้"

นั่นก็เพราะว่า F1 มีรายงานว่าคณะกรรมาธิการคาดว่าจะล็อกยุคของเครื่องยนต์ไฮบริดของ F1 ไว้อีก 2024 ปี โดยจะนำกฎระเบียบดังกล่าวออกไปจนถึงปี XNUMX ตามที่ Auto Bild อธิบาย

ไม่เพียงเท่านั้นแม้ว่าแผนก่อนหน้าของกีฬาจะเปลี่ยนกฎของแชสซีอย่างน่าสงสัยในตอนนี้ด้วย วิลเลียมส์Pat Symonds ยอมรับว่าเขากำลังผลักดันให้การเปลี่ยนแปลงมีความล่าช้าจนถึงปี 2018

ดังนั้นเมื่อถามถึงแนวโน้มที่แตกต่างกันอย่างมาก F1 ในอนาคต, กรังปรีซ์รัสเซีย หัวหน้าอิกอร์เออร์มินไม่แน่ใจว่าจะเกิดอะไรขึ้น

“ มันยากที่จะพูด” เขาบอกสำนักข่าวอิซเวสเตีย บางคนบอกว่านวัตกรรมจะรุนแรงในขณะที่คนอื่นคิดว่ามันจะไม่มีนัยสำคัญ

“ มีอะไรบางอย่างที่ทุกคนจะพยายามปกป้องผลประโยชน์ของตัวเอง” Ermilin เพิ่ม

เกี่ยวกับผู้เขียน

Leopold

เลโอโปลด์ เพลสซิเยร์ ก่อตั้ง F1-Fansite.com ในปี 2001 และติดตามกีฬาฟอร์มูล่าวันมาตั้งแต่ต้นทศวรรษ 1980 เขาเขียนบทความเกี่ยวกับเรื่องนี้เป็นประจำทุกวัน F1 ข่าวสาร, สุดสัปดาห์การแข่งขัน, นักแข่ง และประวัติศาสตร์ของกีฬาชนิดนี้

หัวข้อที่เกี่ยวข้อง