คำเตือนจาก Ocon: การเปลี่ยนแปลงกำลังจะเกิดขึ้นสำหรับ F1 คุณสมบัติใน 2026!

Esteban Ocon ได้ยอมรับสิ่งที่แฟนๆ หลายคนกังวลมากที่สุดเกี่ยวกับการปรับเปลี่ยนรูปแบบครั้งใหญ่ของฟอร์มูล่าวัน 2026 รถยนต์เหล่านั้น - การขับขี่แบบ 'ยกคันเร่งแล้วปล่อยให้ไหลไปเอง' จะไม่ใช่แค่เรื่องปกติ แต่จะเป็นเรื่องที่พบเห็นได้ทั่วไป แม้กระทั่งในรอบคัดเลือก

การขอ ฮาส คนขับได้แสดงความกังวลเกี่ยวกับระบบแอคทีฟใหม่แล้ว อากาศพลศาสตร์โดยมองข้ามไปว่าเป็นเพียง "DRS ก่อนหน้านี้เคยกล่าวว่า "อยู่แนวหน้า" และตอนนี้เขายอมรับว่าข้อกำหนดด้านการจัดการพลังงานของกฎระเบียบนั้นเข้มงวดกว่าที่คาดไว้

โอคอนเปิดเผยว่า "เราต้องใช้เทคนิคการยกคันเร่งแล้วปล่อยให้รถไหลไปเองในการวิ่งรอบคัดเลือก ตอนแรกมันรู้สึกแปลกๆ แต่เราได้ฝึกฝนมาแล้วในเครื่องจำลอง หลังจากวิ่งไปหนึ่งรอบ ผมก็ทำได้คล่องแล้ว ตอนนี้รู้สึกแปลกๆ ที่ไม่ได้ทำแบบนั้น"

"เราใช้เทคนิคการยกคันเร่งแล้วปล่อยให้รถไหลไปเองบ่อยมาก จนคุณจะคุ้นเคยกับสไตล์การขับขี่แบบนี้ได้อย่างรวดเร็ว"

นักวิจารณ์อาวุโส Martin Brundle ได้โต้กลับคำวิจารณ์ โดยระบุว่าการยกตัวแล้วปล่อยให้รถวิ่งไปเองนั้นเป็นส่วนหนึ่งของฟอร์มูล่าวันมาโดยตลอด อย่างไรก็ตาม โอคอนยอมรับว่าขนาดของการเปลี่ยนแปลงนี้ไม่เคยมีมาก่อน

“ถ้าคุณเหยียบคันเร่งค้างไว้ คุณจะต้องดึงเบรกมืออย่างแรงตอนสุดทางตรง” เขาอธิบาย “แต่ถ้าปล่อยคันเร่งแล้วปล่อยให้ไหลไปเอง มันก็ไม่แย่เท่าไหร่ แถมยังรู้สึกว่าเร็วกว่าด้วยซ้ำ ถ้าคุณปล่อยคันเร่งเร็วกว่าเดิม ตอนนี้มันรู้สึกเป็นธรรมชาติเพราะมันเป็นวิธีที่เร็วที่สุด – แต่มันแตกต่างจากปกติอย่างสิ้นเชิง”

Mercedes โทโท วูล์ฟ หัวหน้าทีม ก็ยอมรับว่าผลกระทบนั้นชัดเจนมากในช่วงเวลาดังกล่าว บาร์เซโลนา การทดสอบอย่างละเอียด โดยอ้างถึงความแตกต่างของความเร็วในทางตรงที่เห็นได้ชัดระหว่างการวิ่งในสนามแข่ง

"จอร์จแซงโคลาปินโตขณะที่เขากำลังทำความเร็วต่อเนื่อง" วูล์ฟกล่าว "ความเร็วต่างกันประมาณ 50 หรือ 60 กิโลเมตรต่อชั่วโมงบนทางตรง"

อย่างไรก็ตาม วูล์ฟยังคงเป็นผู้สนับสนุนกฎใหม่โดยไม่ยอมประนีประนอม

"ผมมองไม่เห็นข้อเสียเลยแม้แต่น้อย และผมไม่ได้พูดเกินจริง" เขายืนยัน "รถยนต์เหล่านี้ยอดเยี่ยมมาก พวกมันดูตระการตา พวกมันดูเหมือนรถฟอร์มูล่าวันอีกครั้ง ไม่เล็กเกินไป ไม่ใหญ่เกินไป และไม่เหมือนกับรถขนาดใหญ่เทอะทะในอดีต"

โอคอนเห็นด้วยว่า โดยพื้นฐานแล้ว รถยนต์เหล่านี้ยังคงคู่ควรกับประเภทนั้น

“ถ้าคุณเจอรถที่เร็วกว่านี้ในรายการแข่งขันอื่น ๆ บอกผมด้วยนะครับ” เขากล่าว “ในฐานะนักขับ เราจะใช้ประโยชน์จากเครื่องมือที่เรามีให้ดีที่สุด ถ้าหากนี่คือวิธีที่เร็วที่สุด เราก็จะทำ เพราะนี่ก็ยังเป็นฟอร์มูล่าวันอยู่ดี”

แต่ชาวฝรั่งเศสคนนั้นก็แสดงความกังวลเช่นกันว่า 2026 กฎกติกาอาจไม่ได้ทำให้การแข่งขันง่ายขึ้น

“ผมลองขับตามหลังรถคันอื่นอยู่สองสามรอบ” เขากล่าว “การไล่ตามรู้สึกยากขึ้น มีการเปลี่ยนแปลงสมดุลอย่างเห็นได้ชัดเมื่อเทียบกับการขับในที่โล่ง อาจจะชัดเจนกว่ารุ่นก่อนด้วยซ้ำ มันยังเร็วไป แต่ผมรู้สึกอย่างนั้น”

โอคอนกล่าวเพิ่มเติมว่า โหมดแซงแบบใหม่ ซึ่งให้กำลังเพิ่มขึ้นในช่วงเวลาสั้นๆ ภายในหนึ่งวินาที ยังไม่ได้เปลี่ยนแปลงสถานการณ์อย่างเห็นได้ชัด

"ในขณะนี้ การแซงดูเหมือนจะค่อนข้างยาก" เขากล่าว "ถึงแม้ว่าระบบจะยังอยู่ในระหว่างการปรับปรุงก็ตาม"

เพื่อนร่วมทีม โอลิเวอร์ แบร์แมน สอดคล้องกับการประเมินดังกล่าว โดยรายงานว่าความไม่เสถียรมีมากขึ้นในอากาศที่ปนเปื้อน

นักแข่งชาวอังกฤษกล่าวว่า "ผมสามารถขับตามรถคันอื่นได้อย่างใกล้ชิดอยู่สองสามรอบ แต่การขับตามกันนั้นยากขึ้น และการทรงตัวก็แย่ลงกว่ารถรุ่นปัจจุบัน ซึ่งเป็นสิ่งสำคัญมากในการแข่งขันแบบประชิดตัว"

ในขณะเดียวกัน โอกาสของแจ็ค ดูฮานในวงการฟอร์มูล่าวันก็กลับมาอีกครั้ง เมื่อฮาสยืนยันว่านักขับชาวออสเตรเลียรายนี้จะเป็นนักขับสำรองคนที่สองของทีม 2026.

เกี่ยวกับผู้เขียน

วิกเตอร์อาร์

วิคเตอร์ อาร์. โลเปซ เป็นนักข่าวชาวเวเนซุเอลาจากเมืองตูเมเรโม ที่เน้นเรื่องฟอร์มูล่าวันและมอเตอร์สปอร์ต เขาทำข่าวเกี่ยวกับนักแข่ง สุดสัปดาห์การแข่งขัน และเรื่องราวสำคัญๆ จากทั่ววงการกีฬาให้กับ F1-Fansite.com

หัวข้อที่เกี่ยวข้อง