เฟอร์รารี่ให้คำมั่นว่าจะรักษาจังหวะการอัพเกรดที่ดุดดันต่อไป
เฟอร์รารีไม่ยอมถอย แม้ว่าแม็คลาเรนจะแสดงให้เห็นในฮังการีแล้วว่าการเปลี่ยนแปลงครั้งใหญ่เพียงครั้งเดียวอาจคุ้มค่ามากกว่าการค่อยๆ ปรับปรุงทีละเล็กทีละน้อยตลอดทั้งฤดูกาล แต่เฟรเดอริค วาสเซอร์ก็ยังคงยึดมั่นในปรัชญาของมาราเนลโลในการปรับปรุงอย่างไม่หยุดยั้งในทุกๆ สนามแข่ง และชี้ให้เห็นถึงผลการแข่งขันตั้งแต่สเปนเป็นเครื่องพิสูจน์ว่ามันได้ผลแล้ว สิ่งที่หัวหน้าทีมเฟอร์รารีสารภาพมากกว่าจำนวนชิ้นส่วนก็คือ ผลการแข่งขันในฮังการีนั้นขึ้นอยู่กับการลงมือทำ ไม่ใช่ตัวรถ
เหตุใด Ferrari จึงยังคงยึดมั่นในปรัชญาการอัปเกรดของตนเอง
หลังช่วงพักร้อน เฟอร์รารีจะยังคงนำเสนอการอัปเกรดเล็กๆ น้อยๆ อย่างต่อเนื่อง แทนที่จะเลียนแบบกลยุทธ์ของแม็คลาเรนที่นำเสนอชุดอัปเกรดขนาดใหญ่จำนวนน้อยลง
แม็คลาเรนทำผลงานได้อย่างยอดเยี่ยมในฮังการี โดยแชมป์โลกปัจจุบันเป็นฝ่ายชนะ Lando Norris คว้าชัยชนะมาได้หลังจากทีมเริ่มต้นฤดูกาลได้อย่างยากลำบาก 2026.
เฟรเดอริค วาสเซอร์ หัวหน้าทีมเฟอร์รารี กล่าวว่าทั้งสองทีมมีปรัชญาการพัฒนาที่แตกต่างกัน
"แม็คลาเรนก้าวหน้าไปอย่างมากในทุกๆ การอัปเดตครั้งสำคัญ" เขากล่าว
"เรามีปรัชญาที่แตกต่างออกไป เราพยายามนำชิ้นส่วนใหม่ๆ มาใช้ในการแข่งขันทุกครั้ง"
"เราต้องรักษาโมเมนตัมนี้ไว้ ยังเหลือการแข่งขันอีก 11 หรือ 12 สนาม และเรายังมีโอกาสปรับปรุงทุกส่วนของตัวรถได้อีกมาก"
เฟอร์รารีสามารถลดช่องว่างระหว่างตัวเองกับเมอร์เซเดสได้จริงหรือ?
โทโท วูล์ฟ หัวหน้าทีมเมอร์เซเดส ตั้งคำถามว่าเฟอร์รารีจะสามารถอัปเดตรถได้อย่างสม่ำเสมอภายใต้งบประมาณที่จำกัดได้อย่างไร ในขณะที่เมอร์เซเดสกำลังเตรียมแพ็กเกจใหญ่หลังช่วงพักเบรก
วาสเซอร์กล่าวว่า เฟอร์รารีได้ลดช่องว่างคะแนนในช่วงต้นฤดูกาลลงได้อย่างมากแล้ว
"ก่อนการแข่งขันที่สเปน เมอร์เซเดสเหนือกว่าเราอย่างเห็นได้ชัด และทำคะแนนได้มากกว่าเราประมาณ 100 คะแนน ในการแข่งขันสี่หรือห้าสนาม"
"อย่างไรก็ตาม นับตั้งแต่การแข่งขันที่สเปนเป็นต้นมา เราทำคะแนนได้มากกว่าเมอร์เซเดสในการแข่งขันสนามต่อๆ มา"
วาสเซอร์ยอมรับปัญหาที่แท้จริงของฮังการี
อย่างไรก็ตาม เขายอมรับว่าเฟอร์รารีต้องปรับปรุงประสิทธิภาพในการแข่งขันด้วยเช่นกัน
"ถ้าผมมองแค่เกมกับฮังการี ผมคงต้องบอกว่าการเล่นของเรายังไม่ดีพอ ซึ่งจริงๆ แล้วนั่นเป็นหนึ่งในจุดแข็งของเราในช่วงต้นฤดูกาล"
เลแคลร์: "อย่าเพิ่งคิดไปไกลถึงเรื่องแชมป์เลย"
Charles Leclercซึ่งเพิ่งลดช่องว่างส่วนตัวกับเพื่อนร่วมทีมลงได้ไม่นาน แฮมิลตันลูอิสลดความสำคัญของโอกาสในการคว้าแชมป์ของเฟอร์รารีลง
"อย่าเพิ่งคิดเรื่องการแข่งขันชิงแชมป์ไปไกลเกินไปเลย" เขากล่าว
"ตอนนี้สิ่งสำคัญคือต้องมุ่งเน้นไปที่การแข่งขันแต่ละครั้งและทำผลงานให้ดีที่สุดเท่าที่จะทำได้ในสนามแข่ง"
เฟอร์รารี่เสริมความแข็งแกร่งให้กับแผนกแชสซีเพื่อเตรียมพร้อมสำหรับการแข่งขันช่วงสุดท้าย
มีรายงานว่า Ferrari ได้เสริมความแข็งแกร่งให้กับแผนกตัวถังรถยนต์ด้วยการดึงตัว Carlos Sanchez Martinez มาจาก... มาร์ติน Aston และลูเซียโน นิโคเมเด จากเมอร์เซเดส
ซานเชซ มาร์ติเนซ เชี่ยวชาญด้านการคำนวณโครงสร้างและความเค้นของวัสดุ ในขณะที่นิโคเมเดเข้าร่วมทีมในตำแหน่งนักออกแบบวัสดุคอมโพสิตสำหรับตัวถังรถยนต์ระดับอาวุโส
ข้อเท็จจริงโดยย่อ: แผนการปรับปรุงของเฟอร์รารี่หลังช่วงปิดเทอมฤดูร้อน
- กลยุทธ์: เฟอร์รารีจะทยอยนำการอัปเกรดเล็กๆ น้อยๆ มาใช้ในทุกสนามแข่ง แทนที่จะทำการปรับปรุงครั้งใหญ่ๆ เพียงไม่กี่ครั้งเหมือนที่แม็คลาเรนทำ
- การเปลี่ยนแปลงคะแนน: ก่อนการแข่งขันที่สเปน เฟอร์รารีตามหลังเมอร์เซเดสอยู่ประมาณ 100 คะแนน แต่หลังจากนั้นก็ทำคะแนนแซงหน้าทีมซิลเวอร์แอร์โรว์ได้แล้ว
- วาสเซอร์กล่าวถึงฮังการี: เขาบอกว่ารถไม่ใช่ปัญหา "การดำเนินการของเราไม่ดีพอ"
- คำพูดของเลอแคลร์: "อย่าเพิ่งคิดเรื่องการแข่งขันชิงแชมป์ไปไกลเกินไปเลย"
- พนักงานใหม่: คาร์ลอส ซานเชซ มาร์ติเนซ (อดีตวิศวกรจากแอสตัน มาร์ติน) และลูเซียโน นิโคเมเด (อดีตวิศวกรจากเมอร์เซเดส) เข้าร่วมแผนกออกแบบแชสซีของเฟอร์รารี
ที่เกี่ยวข้อง วูล์ฟตั้งคำถามว่าเฟอร์รารีมีเงินทุนมาจากไหนสำหรับการอัพเกรดครั้งใหญ่ครั้งนี้
