คอนสตรัคเตอร์แถลงข่าว 2020 Sakhir GP
ส่วนหนึ่งของสอง
ตัวแทนของทีม - Guenther STEINER (ฮาส), Toto WOLFF (เมอร์เซเดส), มาริโอไอโซล่า (พิเรลลี)
ถาม: โตโต้เราขอเริ่มจากคุณได้ไหม แชมป์เปี้ยนเป็นอย่างไร แฮมิลตันลูอิสเขาดู FP1 ด้วยซ้ำคุณคิดว่า?
Toto WOLFF: ฉันไม่รู้ - อาจจะไม่เขามีสิ่งที่ดีกว่าการดูเซสชัน FP1 เขากำลังฟื้นตัว ฉันคิดว่าสองสามวันแรกนั้นสำคัญเสมอเมื่อคุณจับ Corona ฉันคิดว่าเขาโอเค เขามีอาการ แต่ค่อนข้างไม่รุนแรง
ถาม: นำไปสู่ FP1 ในเย็นวันนี้ รัสเซลจอร์จถ้าเราสามารถพูดคุยเกี่ยวกับเขา เพียงสรุปความคืบหน้าของเขา P1
ทีดับบลิว: FP1 เป็นช่วงที่ดีสำหรับเขา ฉันหมายความว่าเราต้องทำให้ทุกคนสงบลงเพราะมันเป็นเซสชั่นแรกของวงจรใหม่และไฟฟ้าลัดวงจร เขาส่งงานที่มั่นคงในสิ่งที่เราคาดหวังจากเขาในรอบเดียว การวิ่งระยะยาวเป็นเรื่องยากสำหรับรถของเราอยู่แล้วยากที่จะสร้างเกณฑ์มาตรฐานเนื่องจาก Valtteri หักรถของเขาในช่วงต้นของเซสชั่นไม่สามารถหยุดได้อย่างถูกต้อง ดังนั้นฉันจะบอกว่าฉันมีความสุขกับสิ่งที่จอร์จทำ มันเกี่ยวกับสิ่งที่เราคาดหวังให้เขา
ถาม: Guenther เยี่ยมมาก Romain Grosjean ย้อนกลับไปใน paddockคำถามเดียวกันนี้สำหรับคุณ: คุณคิดว่าเขาดู FP1 หรือเปล่า?
Guenther Steiner: ไม่ฉันไม่คิดอย่างนั้นเพราะเขาอยู่ในโรงยิมฉันจึงส่งข้อความหาเขาในช่วงเซสชั่น ฉันไม่รู้ว่าเขาเห็นหรือเปล่าเขาอยู่ในยิมพยายามเตรียมตัวให้พร้อม นั่นคือสิ่งที่เขากำลังทำอยู่ในตอนนี้ดังนั้นฉันคิดว่าเขาไม่ใช่
ถาม: เขาต้องการอยู่ในรถที่อาบูดาบีในสัปดาห์หน้าอย่างไร?
GS: ฉันคิดว่าเขาไปทีละชั่วโมง เขาอยากอยู่เขาไม่อยากอยู่ฉันปล่อยให้เขาตัดสินใจและคิดว่าเขาต้องการมันเท่าไหร่ ตอนนี้เขากำลังฝึกซ้อมหวังว่าจะเตรียมพร้อมที่จะอยู่ในรถ
ถาม: ผู้ชายคนนั้นมาแทนที่เขา เปียโตร Fittipaldi, P19 เพียงไม่กี่คำสรุปเซสชั่นแรกของเขา
GS: ภารกิจคือต้องออกไปที่นั่น เขาไม่ได้อยู่ใน F1 รถคันนี้ใช้มาหนึ่งปีแล้ว ตอนนี้แค่ทำความคุ้นเคยกับมันอีกครั้ง ทั้งกับรถ ไม่ใช่กับสนามแข่ง และพยายามทำผลงานให้ดีที่สุด น่าเสียดายที่เขาล็อกล้อชุดที่สองซึ่งเป็นยางแบบอ่อนแล้วล้อหน้าแบนและไม่สามารถใช้งานได้อีกต่อไป ดังนั้น เราจึงต้องหยุดเซสชันนี้สำหรับเขา ซึ่งไม่ใช่เรื่องที่ควรจะเป็น แต่เขากลับถูกโยนลงน้ำลึก และคุณต้องยอมรับมัน
ถาม: มาริโอ้มาหาคุณก่อนเป็นอย่างไรบ้าง? คุณเคยมีโควิดมาตั้งแต่การแข่งขัน Turkish Grand Prix
Mario ISOLA: ตอนนี้ฉันโอเค - เพื่อให้คุณเข้ามาใกล้ ๆ ฉันรู้สึกดีฉันสบายดี กินเวลาสองสามสัปดาห์โดยเฉลี่ยแล้วโชคดีที่ฉันไม่มีอาการเพียงแค่สูญเสียรสชาติและความรู้สึกของกลิ่นและฉันมีไข้สองสามวัน แต่ตอนนี้ฉันหายดีแล้ว ฉันมีการทดสอบเชิงลบสี่ครั้งเพื่อให้พวกเขาอยู่ใกล้ ๆ ฉันได้
ถาม: คุณลองใช้ยางต้นแบบที่นี่เมื่อสัปดาห์ที่แล้ว คุณได้ข้อสรุปอะไร
ไมล์: ฉันคิดว่าทุกคนรู้ดีว่าคนขับไม่ได้แสดงความคิดเห็นเชิงบวกมากนัก ฉันเชื่อว่าข้อผิดพลาดที่ยิ่งใหญ่ที่สุดไม่ใช่การให้ข้อมูลที่ถูกต้องซึ่งเป็นเป้าหมายของการทดสอบ เห็นได้ชัดว่าเรากำลังพยายามปรับแต่งการก่อสร้างในปัจจุบันเพื่อรับมือกับปริมาณรถที่เพิ่มขึ้นในอนาคต เราตัดสินใจร่วมกันที่จะทำงานในสองทิศทางคือด้านเทคนิคเพื่อลด downforce สำหรับปีหน้า ในอีกด้านหนึ่งเพื่อปรับปรุงการก่อสร้างในปัจจุบันเพื่อให้มีความต้านทานต่อความสมบูรณ์มากขึ้น นั่นคือสิ่งที่เราทำ พิจารณาว่าเราทดสอบเพียง 30 นาทีในปอร์ติเมา เราพบข้อมูลจำเพาะที่ให้ข้อเสนอแนะที่สอดคล้องกับยางในปัจจุบัน แต่ด้วยความต้านทานต่อความสมบูรณ์ที่ดีขึ้นอีกขั้นเราจึงตัดสินใจที่จะเปรียบเทียบมัน ฉันคิดว่าตอนนี้เราได้ชี้แจงแล้วว่าเป้าหมายของการทดสอบใดซึ่งเป็นโปรแกรมสำหรับปีหน้าเราสามารถทดสอบได้อีกครั้งในสารประกอบ C4 ในอาบูดาบีด้วยวิธีการที่แตกต่างออกไป
การประชุมทางไกลผ่านระบบวิดีโอ
ถาม: (Edd Straw - The Race) โปรดถามคำถามสำหรับ Toto ความเป็นไปได้ที่ลูอิสจะพร้อมสำหรับอาบูดาบีเป็นอย่างไรและจากอาการที่เขาแสดงออกมาและระยะเวลาที่เกี่ยวข้องการปฏิบัติที่จะทำให้เขาไปที่นั่นได้คืออะไร? โดยทั่วไปแล้วเมื่อใดที่เขาสามารถทดสอบเชิงลบได้ล่าสุดและยังคงไปที่อาบูดาบีและเข้าร่วม?
ทีดับบลิว: เราได้เห็นการทดสอบที่เป็นลบภายในสิบวันดังนั้นฉันคิดว่ามันเป็นไปได้อย่างสมบูรณ์ในความคิดของฉัน แต่มันจะเป็นการพัฒนาที่ดีมาก อย่างไรก็ตามคุณต้องดูสถานการณ์ต่อไปเนื่องจากมีนักกีฬาหลายคนได้รับการทดสอบในเชิงบวกเป็นเวลานานหลังจากมีอาการใด ๆ และหลังจากที่พวกเขาติดเชื้อในลักษณะใดก็ตาม - แต่นี่เป็นสิ่งที่ FIA ต้องพิจารณาอยู่ดี
ถาม: (Dieter Rencken - Racing Lines) Mario คุณอ้างถึงยางปี 2021 ก่อนหน้านี้ เมื่อเช้านี้ได้พูดคุยกับ Andreas Seidl เขากล่าวว่าทีมงานทั้งหมดได้ให้การคาดการณ์เกี่ยวกับประเภทของแรงกดและระดับพลังงาน ฯลฯ สำหรับปีหน้าที่พวกเขาคาดหวัง คุณมีข้อมูลทั้งหมดนี้เพียงพอหรือไม่และคุณคาดหวังว่าพลังงานจะเพิ่มขึ้นแบบไหน?
ไมล์: ตอนนี้ฉันไม่มีหมายเลขเนื่องจากกำหนดส่งการจำลองที่อัปเกรดคือวันที่ XNUMX ธันวาคมดังนั้นเราจึงรวบรวมข้อมูลในขณะนี้ บางทีมเชื่อว่าพวกเขาจะฟื้นตัวได้อย่างรวดเร็ว อาจจะในช่วงต้นฤดูกาล นั่นเป็นเหตุผลว่าทำไมจึงตัดสินใจทำงานในสองทิศทางคู่ขนานกัน ฉันไม่ได้คาดหวังว่าจะมีโหลดที่แตกต่างจากปีนี้อาจเป็นเมื่อสิ้นสุดฤดูกาลหากเรามีฤดูกาลปกติ ตามที่วางแผนไว้ตอนนี้เราจะมีภาระเพิ่มเติม แต่เราไม่สามารถหาปริมาณได้ในตอนนี้
ถาม: (Andrew Benson - BBC) Toto นี่เป็นคำถามสำหรับคุณ คุณเห็นสิ่งนี้เหมือนกับที่คนอื่น ๆ ใน F1 ทำในการทดสอบการประลองระหว่าง Valtteri และ George สำหรับที่นั่งปี 2022 หรือไม่?
ทีดับบลิว: ไม่เลย. ฉันได้ยินข่าวลือนี้มาและเห็นได้ชัดว่าคุณไม่สามารถเรียกมันว่าเป็นการยิงได้เมื่อมันเกี่ยวกับการแข่งขันหนึ่งหรือสองครั้ง นั่นไม่ได้ให้ข้อมูลที่มีความหมายใด ๆ กับคุณเลย ถ้าจอร์จทำได้ดีก็บ่งบอกว่าวันหนึ่งเขาจะอยู่ในรถที่ดีและหวังว่าจะได้ลงแข่งเพื่อคว้าชัยชนะและชิงแชมป์โลก แต่นั่นก็ยังห่างไกล เขารู้เรื่องนั้น เขาเพียงแค่ต้องทำงานที่มั่นคงไม่ทำผิดพลาดและทำสิ่งที่เขาได้ทำต่อไป ไม่มีการยิงประตู เรามีความไว้วางใจอย่างเต็มที่ใน Valtteri และความภักดีอย่างที่เราเคยมีมา - และนั่นคือจุดยืนของเรา
ถาม: (Christian Menath - motorsport-magazin.com) คำถามสำหรับ Guenther มีการประกาศโดย Ferrari ก่อนการฝึกซ้อมว่า Simone Resta จะย้ายจาก Ferrari ไป Haas คุณช่วยอธิบายได้ไหมว่าเขาจะมีตำแหน่งอะไร ฮาส. คุณต้องปรับโครงสร้างทีมเทคนิค - และการย้ายนี้เกี่ยวข้องกับหรือไม่ มิกชูมัคเกอร์?
GS: ตำแหน่งที่เรายังคงกำหนด แน่นอนว่ามันจะเป็นตำแหน่งที่อาวุโสมากอย่างเห็นได้ชัด Simone อยู่ที่ Ferrari เป็นเวลานานในตำแหน่งอาวุโสมากดังนั้นตอนนี้เขาจะไม่มาโดยที่ไม่มีคนนั้นมันจะไม่มีทางมาถึงที่นั่นได้หากไม่มีตำแหน่งอาวุโส การเชื่อมต่อกับมิกไม่ได้โดยตรง เห็นได้ชัดว่าเราทำงานใกล้ชิดกันมากกับ เฟอร์รารีดังนั้นเมื่อมีการพูดคุยกันเราจำเป็นต้องเสริมทีมเทคนิคของเราหลังจากที่เราย้อนกลับไปเล็กน้อยในปีที่แล้วด้วยการแพร่ระบาด ดังนั้นเขาจึงเป็นตัวเลือกที่ดี - แต่มันไม่มีอะไรเกี่ยวข้องโดยตรงกับมิกที่ขับรถให้เรา
ถาม: Guenther การเพิ่มพลังให้กับทีมของคุณมากแค่ไหน? การมาถึงของ Simone?
GS: อย่างที่บอกไปว่าเรากำลังปรับโครงสร้างตัวเองในด้านเทคนิคเพราะเราตกไปข้างหลังเล็กน้อยดังนั้นแน่นอนว่ามันเป็นแรงกระตุ้นที่ยิ่งใหญ่ที่เรากลับมายืนหยัดได้อีกครั้งเพื่อให้ได้ผลงานที่เรามีในปี 2018 คุณต้องการคนดีและ Simone อยู่ที่ Ferrari มาเป็นเวลานานและมีข้อ จำกัด สั้น ๆ โรมิโออัลฟ่า. เขาว่างและเราก็พาเขาไป
ถาม: (ลุคสมิ ธ - ออโต้สปอร์ต) โตโต้คุณเคยพูดในการแข่งขันครั้งสุดท้ายว่าคุณและลูอิสกำลังดำเนินการเกี่ยวกับสัญญาฉบับใหม่ของเขาและการพูดคุยในเรื่องนั้น ความจริงที่ว่าตอนนี้เขาแยกตัวออกมาเป็นเวลาสิบวันแล้วสิ่งเหล่านี้ทำให้พวกคุณต้องนั่งลงและจัดการสิ่งต่างๆในข้อตกลงใหม่สำหรับปีหน้าหรือไม่?
ทีดับบลิว: ไทม์ไลน์กำลังถูกดันกลับไปจนกว่าเขาจะฟื้นตัว เรารู้ว่าเราต้องทำให้เสร็จรู้ดีอยู่แล้วเราทั้งคู่ แต่สิ่งสำคัญตอนนี้คือเขากลับมายืนหยัดได้และกลับมาติดลบ แล้วเราจะพบกันหรือซูมเพื่อที่จะวางปากกาลงบนกระดาษ
ถาม: (Scott Mitchell - The Race) คำถามสำหรับ Toto เห็นได้ชัดว่าจอร์จต้องปรับตัวให้เข้ากับกระบวนการของ Mercedes และลักษณะเฉพาะของรถ แต่คุณคาดหวังให้เขายืนยันอำนาจในด้านที่เขาทำได้อย่างไร คุณเคยเห็นอะไรจากเขาบ้างแล้วในแง่ของการขอข้อมูลที่เฉพาะเจาะจงหรือถามว่าสิ่งต่าง ๆ สามารถทำได้แตกต่างกันไปหรือไม่?
ทีดับบลิว: ฉันไม่คิดว่าเขาต้องยืนยันอำนาจของเขา ไม่จำเป็นต้องมีอำนาจในทีม เรารู้ว่าเราทำอะไรและแน่นอนว่าเขามีแผนการที่ดีว่าเขาต้องการให้รถอยู่ที่ไหน - แต่เมื่อถูกร่างขึ้นในนาทีสุดท้ายเหมือนที่มันเกิดขึ้นกับเขาเราต้องหาทางประนีประนอม การประนีประนอมหมายความว่าเขาจำเป็นต้องชำระในรถที่ไม่ได้อยู่ในกระบวนการที่เขาไม่ได้เกี่ยวข้องและในอีกด้านหนึ่งเรามีบุคลิกและลักษณะนิสัยที่แตกต่างจากลูอิสโดยสิ้นเชิง ดังนั้นมันจึงเป็นการออกกำลังกายที่น่าสนใจสำหรับเราเช่นกันเราปรับตัวได้ดีเพียงใดและสำหรับเขาที่จะถูกโยนลงในน้ำเย็น
Toto ในหัวข้อการปรับตัวได้ Lewis จะพลาดอย่างเห็นได้ชัด แต่มีข่าวลือเกี่ยวกับสถานที่ที่มีคนขับใหม่ในสุดสัปดาห์นี้หรือไม่?
ทีดับบลิว: ก่อนอื่นไม่มีข่าวลือใด ๆ เพราะลูอิสป่วยด้วยโรคโคโรนาและเราไม่อยากให้เขาป่วย แต่อยู่ที่นี่กับทีม แน่นอนว่าเราให้คะแนน George สูงและให้ความเป็นไปได้แก่เขาในทางที่น่าสนใจ - แต่ด้วยการมองย้อนกลับไปฉันก็อยากให้ทุกอย่างปกติเหมือนเดิมเพราะวันหนึ่ง George จะทำให้มันกลายเป็นรถที่ดี .
ถาม: (Laurence Edmondson - ESPN) อีกคำถามสำหรับ Toto เกี่ยวกับการเปลี่ยนไดรเวอร์ ฉันรู้ว่าคุณบอกว่ามันไม่ใช่การประลองระหว่างพวกเขาสองคนกับของแบบนั้น - แต่ถ้า Valtteri ถูก George ทุบตีทางจิตใจนั่นจะเป็นเรื่องยากที่จะรับฉันก็คงจะคิด คุณทำให้เขามั่นใจได้อย่างไรและมันเป็นเพียงแค่ 'โชคดีที่คุณเป็นนักแข่งรถคุณต้องเผชิญหน้ากับใครก็ตามที่อยู่ข้างๆคุณ'?
ทีดับบลิว: Valtteri ไม่เคยเป็นใครที่ต้องการความมั่นใจ เขารู้ว่าตัวเองยืนอยู่ที่ไหนเขารู้ตำแหน่งของตัวเองในทีมว่าเราเป็นกำลังใจให้กันและกันอย่างไรและเราต้องรักษาความเป็นจริงเอาไว้ จอร์จเป็นนักขับอายุน้อยที่ได้คะแนนสูงมากที่สุดคนหนึ่งจึงคาดหวังให้เขาเร็ว เขารู้จักทีมและนี่คือวงจรห้าสิบวินาทีที่คุณต้องอยู่ในสถานที่ที่ถูกต้องในเวลาที่เหมาะสมด้วยโหมดเครื่องยนต์ที่เหมาะสม ในแง่นั้นนี่ก็จะไม่เป็นไร เราทุกคนคาดหวังว่าจอร์จจะอยู่ที่นั่นและเราจะได้เห็นว่าวันหยุดสุดสัปดาห์จะจบลงอย่างไร
ถาม: (Phil Duncan - PA) คำถามสำหรับ Toto ลูอิสอยู่ในดูไบก่อนเดินทางไปบาห์เรนและนั่นคือจุดที่ดูเหมือนว่าเขาติดไวรัส คุณรู้ไหมว่าเขาจะไปที่นั่น? เขาได้รับอนุญาตให้อยู่ที่นั่นหรือไม่? และในฐานะหัวหน้าทีมมันน่าหงุดหงิดแค่ไหนที่ไม่มีนักแข่งดาวเด่นของคุณให้เล่นหนึ่งหรืออาจจะเป็นสองการแข่งขัน?
ทีดับบลิว: Lewis ไม่จำเป็นต้องได้รับอนุญาตใด ๆ เขาขี่อะไรก็ได้ที่เขาต้องการเขากระโดดออกจากเครื่องบินทุกลำที่เขาต้องการเพราะเขารู้ดีที่สุดว่าอะไรดีสำหรับเขาและเขาเป็นผู้ชายที่โตแล้วและมันก็ไม่เคยเป็นปัญหา ฉันคิดว่าการทำสัญญา Covid-19 เป็นสิ่งที่เราทุกคนไม่แน่ใจว่าคุณได้รับมาจากที่ไหน ถ้าคุณถามมาริโอว่าเขาได้มาจากที่ไหนเขาอาจจะไม่รู้ว่าอยู่ที่ไหน มันเป็นเพียงโชคร้าย เขาปกป้องตัวเองมามากแล้วคุณก็ไปดูไบสวมหน้ากากตลอดเวลาและกลับมาพร้อมกับโคโรนา สิ่งเหล่านี้เกิดขึ้น
ถาม: (Andrew Benson - BBC) Toto ฉันต้องการติดตามคำถามของฉันก่อนหน้านี้ เห็นได้ชัดว่าคุณใส่จอร์จด้วยเหตุผลและใคร ๆ ก็คิดว่านั่นเพื่อให้คุณสามารถประเมินได้ว่าเขาดีแค่ไหน - และด้วยเหตุนี้เขาจึงเป็นคนขับรถเมอร์เซเดสที่อายุน้อยซึ่งน่าจะเป็นพื้นฐานสำหรับข้อมูลดังกล่าวว่าคุณต้องการให้เขาอยู่ในรถของคุณหรือไม่ อนาคต. ดังนั้นในขณะที่ฉันยอมรับประเด็นที่ว่ามันไม่ใช่การประลองโดยตรง แต่สิ่งนี้จะมีอิทธิพลต่อการตัดสินใจใด ๆ ที่คุณทำเกี่ยวกับไลน์อัพไดรเวอร์สำหรับปี 2022?
ทีดับบลิว: Andrew เป็นจุดข้อมูลอีกชุดหนึ่ง สุดสัปดาห์นี้และอาจจะสุดสัปดาห์หน้าซึ่งจะให้ข้อมูลเพิ่มเติมเกี่ยวกับความเข้าใจโดยรวมของเราเกี่ยวกับการแสดงของจอร์จ แต่เรารู้ว่าเราจะแข่งในปีหน้ากับลูอิสและวัลเทอรีและตำแหน่งที่เราจะอยู่ในปี 2022 นั้นขึ้นอยู่กับว่าฤดูกาลของเราในปี 2022 เป็นอย่างไร กำลังจะไปไม่ใช่โดยการแสดงของจอร์จบนวงรีในบาห์เรนและในตอนจบฤดูกาลที่อาบูดาบี
ถาม: (Dieter Rencken - Racing Lines) Toto เกี่ยวกับจุดข้อมูลจาก George และอื่น ๆ ที่ Lewis ยังไม่มีสัญญาจุดข้อมูลเหล่านี้สามารถใช้เพื่อส่งผลต่อมูลค่าตลาดของ Lewis ได้หรือไม่?
ทีดับบลิว: ไม่ Dieter เราเคยคุยกันว่ามีจอร์จอยู่ในรถ เรารู้ว่าเรามีอะไรกับลูอิสและเขารู้ว่าเขามีอะไรกับทีม สถานการณ์ดังกล่าวจะไม่ถูกนำมาใช้เป็นอำนาจต่อรองบางประเภททั้งโดยเขาหรือโดยเรา - มันสามารถทำได้ทั้งสองทิศทาง ฉันเคารพมากว่าเขาเป็นใครเขาขับอย่างไรบันทึกของเขาและสิ่งที่เกิดขึ้นในสัปดาห์นี้หรือต่อไปไม่มีอิทธิพลต่อการพูดคุยของเรา
ถาม: (Scott Mitchell - The Race) Toto เพิ่งจะกลับไปที่ George: เขามีหัวที่โตมากบนไหล่ตลอดตลอดอาชีพการงานของเขาเกี่ยวกับความคิดของเขาที่คุณเชื่อว่าเขาสามารถ กระโดดเข้ามาทำผลงานได้ดีในสถานการณ์ที่กดดันค่อนข้างสูงและต้องทำอะไรมากมายในเวลาอันสั้น?
ทีดับบลิว: ฉันคิดว่าเขาเป็นคนที่ผ่อนคลายโดยทั่วไป เขาเจอรายการวิทยุในฐานะช่างพูดและเสียงหึ่ง แต่ขับรถในการซักถามเขามีสมาธิและใจเย็นมาก เห็นได้ชัดว่าเขามีสถิติการแข่งขัน - ชนะ GP3, ชนะ F2 ทั้งในช่วงปีใหม่ - และความเป็นผู้ใหญ่ที่เขาแสดงออกมาตั้งแต่อายุยังน้อยก็โดดเด่น ฉันจำได้ว่าเขามาที่ทำงานของฉันตอนที่เขาอายุ 15 16 ปีในชุดสูทสีดำและเน็คไทสีดำพร้อมกับการนำเสนอ Powerpoint ว่าทำไม Mercedes ควรสนับสนุนเขา ดังนั้นเป็นผู้ใหญ่มากสำหรับอายุของเขา แต่อาจเหมาะกับบุคลิกของเขาที่จะกระโดดขึ้นรถในสถานการณ์ที่มีความกดดันสูงเช่นนี้ เบิร์ทอีกครั้งให้เท้าทั้งสองข้างอยู่บนพื้น มันคือ FP1 รถเหล่านี้ไม่ได้ถูกขับออกไปด้วยความโกรธและเรายังไม่ได้วิ่ง
ถาม: Guenther คุณประกาศเมื่อต้นสัปดาห์นี้ว่า มิกชูมัคเกอร์ และ Nikita Mazepin จะแข่งให้คุณในฤดูกาลหน้า คุณประทับใจอะไรเกี่ยวกับพวกเขาแต่ละคนจนถึงตอนนี้?
GS: ผลการแข่งขันของพวกเขา หนึ่งคือผู้นำ F2 และหนึ่งในสามในการแข่งขันชิงแชมป์ F2 และผลลัพธ์มักจะพูดถึงเสมอ ฉันไม่ได้ใช้เวลากับพวกเขามากนัก แต่เช่นเดียวกับ COVID เราไม่สามารถโต้ตอบในระดับส่วนตัวได้อย่างชัดเจนดังนั้นเราจึงใช้เวลาอยู่กับโทรศัพท์และฉันต้องทำความรู้จักกับพวกเขา แต่สำหรับฉันผลการพูดคุย พวกเขาทั้งคู่เป็นผู้ใหญ่ที่น่ารักตามวัยเห็นได้ชัดว่าเราต้องย้อนวัยไปตลอดดังนั้นฉันคิดว่าพวกเขามีอนาคตที่ดี และนั่นคือสิ่งที่เราพยายามทำ: เราพยายามถอยหลังเพื่อก้าวไปข้างหน้าสองก้าวในฤดูกาลหน้า
ถาม: (ลุคสมิ ธ - ออโต้สปอร์ต) โตโต้เมื่อไม่กี่สัปดาห์ก่อนลูอิสกล่าวว่าจอร์จมีศักยภาพที่จะเป็นแชมป์โลกในอนาคต ปฏิกิริยาของลูอิสเป็นอย่างไรเมื่อคุณบอกเขาว่าคุณวางแผนที่จะให้จอร์จขึ้นรถและเข้ารับตำแหน่งในสุดสัปดาห์นี้?
ทีดับบลิว: ลูอิสรู้ว่าใครคือผู้เข้าชิงและเรากำลังพูดถึงใคร ฉันคิดว่านักแข่งที่พิเศษเหล่านั้นพวกเขาเห็นและรู้ว่าใครกำลังจะมาและวันหนึ่งใครจะอยู่ที่นั่นเพื่อชัยชนะและการแข่งขันชิงแชมป์ ฉันคิดว่าสิ่งสำคัญคือตอนนี้คือการมีสุขภาพที่ดี ฉันไม่แน่ใจว่าเขากำลังจะติดตามรายละเอียดสิ่งที่เกิดขึ้นในการติดตาม หากคุณอยู่บนเตียงและรู้สึกไม่ดีการแข่งรถจะกลายเป็นสิ่งสำคัญอันดับสอง
ถาม: (Laurence Edmondson - ESPN) Toto เราเคยเห็นใน Formula E ว่า BMW และ Audi ต่างก็ดึงออกมา มันบอกอะไรเกี่ยวกับซีรีส์นั้นในฐานะผู้มุ่งหวังระยะยาว?
ทีดับบลิว: แน่นอนว่าจะต้องสั่นสะเทือนเล็กน้อยหาก OEM ระดับพรีเมียมสองรายออกจากซีรีส์นี้ แต่ฉันคิดว่ามันเป็นเรื่องดีที่พวกเขาทำมันได้เต็มที่ในฤดูกาลที่จะไป แต่พวกเขาจะมีเหตุผลของพวกเขาซึ่งเราต้องเคารพ ในตอนท้ายรถแข่งทุกซีรีส์จำเป็นต้องได้รับผลตอบแทนจากการลงทุนและหากการคำนวณนั้นไม่ได้ผลสำหรับคุณคุณควรตัดสินใจที่จะดึงออกมา ในอีกด้านหนึ่งเราอยู่ข้างหลังมัน เราเป็นผู้ผลิตที่ภักดีต่อชุดแข่งมาโดยตลอด เราอยู่ใน DTM มา 30 ปีแล้ว เราอยู่ในฟอร์มูล่าวันมาเป็นเวลานานในฐานะผู้จัดหาเครื่องยนต์และในฐานะทีมงานตั้งแต่ 1 ปี ฉันคิดว่าสิ่งสำคัญคือต้องเข้าใจว่าคุณต้องผ่านจุดด้อยกว่าจะมาถึงอัพได้ ฉันคิดว่าในแง่ดีของสถานการณ์ก็คือ Formula E จะก้าวหน้าในการเรียนรู้: ทำไมทั้งสองคนถึงจากไปมีอะไรที่เราทำได้บ้าง? ฉันคิดว่าต้นทุนสูงสุดจะต้องมาเร็วกว่าในภายหลังคล้ายกับสูตร 10 เอนทิตีเล็ก ๆ เหล่านี้จำเป็นต้องทำกำไรและเฉพาะในกรณีที่พวกเขามีกำไรพวกเขาจะสร้างความสนใจจากผู้ถือหุ้นจากคนที่ซื้อเข้ามาและมันจะกลายเป็นมูลค่าแฟรนไชส์เช่น สูตร 1 จะเป็น ฉันเห็นอนาคตที่สดใสในแง่ของการตั้งค่า Formula E แต่แน่นอนว่าซีรีส์นี้จำเป็นต้องตอบสนองความคาดหวังทั้งหมดของเราเกี่ยวกับการสร้างแบรนด์การตลาดและการเปิดเผย และหากเป็นไปตามความคาดหวังเหล่านี้สำหรับเรามันก็สมเหตุสมผลที่จะอยู่ในซีรีส์
ถาม: Guenther มีความคิดเห็นเกี่ยวกับ Formula E ไหม
GS: ฉันไม่ได้รับการศึกษาเท่า Toto ใน Formula E เพราะเขามีทีมที่นั่น ความเห็นของฉันก็คือมันเหมือนอย่างอื่นที่มีโฆษณาในตอนแรกเป็นของใหม่ทุกคนเข้าไปแล้วมันก็ปรับตัวเอง บางคนจากไปเพราะพวกเขาบอกว่า 'นี่ไม่ใช่สำหรับเราและเป็นการทดลองเล็กน้อย' เมื่อมองว่ามันเป็นอย่างไรก็เป็นเรื่องน่าเสียดายที่ OEM รายใหญ่สองรายกำลังจะจากไป แต่ฉันคิดว่ามันยังคงอยู่ต่อไป มันประเมินตัวเองอีกครั้งและจะดำเนินต่อไป มันจบลงตรงไหนเราไม่รู้
ถาม: มาริโอ้?
ไมล์: ฉันเห็นด้วยกับ Guenther เราไม่ได้มีส่วนเกี่ยวข้องกับ Formula E แต่ซีรีส์ไฟฟ้าคืออนาคต เรากำลังมองหาโอกาสใหม่ ๆ ในซีรีส์ไฟฟ้า มันเป็นส่วนหนึ่งของเกม เราได้เห็นใน GT ในช่วงหลายปีที่ผ่านมาการเปลี่ยนแปลงมากมายกับ OEM ที่กำลังจะมาและจากไป เป็นส่วนหนึ่งของวงจรชีวิตปกติของซีรีส์
ถาม: (Andrew Benson - BBC) Toto, Stoffel Vandoorne เป็นนักขับสำรองของคุณและตอนนี้มีการแข่งขันสี่ครั้งในปีนี้ที่เขาสามารถเข้าร่วมได้ แต่ไม่ได้ลงแข่ง คุณสามารถอธิบายได้ไหมว่ากระบวนการคิดของคุณกำลังเกิดขึ้นกับ George มากกว่า Stoffel และเขารู้สึกอย่างไรกับสถานการณ์นั้น
ทีดับบลิว: สี่เผ่าพันธุ์คืออะไร?
ถาม: (Andrew Benson - BBC) สองสำหรับ Racing Point อีกอันสำหรับ จุดแข่งรถ และตอนนี้อันนี้
ทีดับบลิว: ตกลง. Stoffel เป็นคนขับรถสำรองของเราและได้ทำงานที่หนักหน่วงจำลองสถานการณ์และเดินทางไปยังหลานชายและมีความสามารถในการขับรถเหล่านี้ได้เป็นอย่างดี ไม่ต้องสงสัยเลยว่า การบอกเขาว่าจอร์จอยู่ในรถไม่ใช่สิ่งที่ฉันทำได้ง่ายๆและฉันไม่คาดคิดว่าเขาจะตื่นเต้นกับมัน เขารับมันอย่างมืออาชีพและแสดงปฏิกิริยาของเขาที่ถูกต้องตามกฎหมายโดยสิ้นเชิงและเขาอยากจะอยู่ในรถมากกว่าที่จะไม่เป็นเช่นนั้นและนั่นเป็นเรื่องที่เข้าใจได้ เขาเป็นผู้ชายที่ยอดเยี่ยม เขาเป็นหนึ่งในสองคนขับรถของเราในฟอร์มูล่าอีเขาทำได้ดีมากเมื่อปีที่แล้วโดยเฉพาะในช่วงท้ายฤดูกาลและเราไว้วางใจเขาในฟอร์มูล่าอี
ถาม: (Dieter Rencken - Racing Lines) Guenther ฉันอยากจะให้โอกาสคุณช่วยบอกเราว่าคุณคิดว่า Pietro เป็นอย่างไรและแผนการของคุณคืออะไรสำหรับเขาในอนาคตได้โปรด?
GS: เซสชั่นแรกเป็นเรื่องยากที่จะตัดสินเพราะเขาไม่ได้อยู่ในรถมาเป็นเวลาหนึ่งปีแล้วและในชุดแรกของยางเขาทำได้ค่อนข้างดีและในเซตที่สองเขาแบนในช่วงต้นของมันและนั่นทำให้เขาสิ้นสุดลง เซสชัน มันไม่ได้ยอดเยี่ยม แต่มันยากสำหรับรถเหล่านี้ถ้าคุณไม่ได้เข้ามาเป็นเวลาหนึ่งปี แต่เขาเตรียมตัวมาดีมากในสัปดาห์ที่แล้วตั้งแต่เราบอกเขาว่าเขาจะไปแข่งแทนโรเมน เขาเตรียมใจและเราต้องปล่อยให้วันหยุดสุดสัปดาห์มาหาเราและพยายามสร้างความก้าวหน้ากับเขา เกี่ยวกับอนาคตของเขา: ฉันยังไม่รู้จริงๆว่าเขาจะทำอะไรในปีหน้าไม่ว่าเขาจะกลับไปแข่งในซีรีย์อื่นบ้างเรายังไม่ได้พูดถึงเรื่องนั้นจริงๆ แต่ปิเอโตรกลายเป็นเพื่อนกับทีมในสองปีที่เขาอยู่กับเรา เขาเดินทางไปทั่วเหมือนที่ Toto พูดว่า Stoffel ทำ ตลอดทั้งปีที่มีผู้ชายคนนี้นั่งอยู่ที่นั่นฉันดื่มกาแฟกินพาสต้าอะไรได้บ้างแล้วเมื่อมีโอกาสก็มีความสุขมาก ฉันไม่รู้ว่าเขาอยากจะทำแบบนั้นไปอีกปีหรือว่าเขาอยากจะไปแข่งอีกครั้ง
ส่วนสองของสอง
ตัวแทนของทีม - Franz TOST (AlphaTauri), Christian HORNER (Red Bull), Otmar SZAFNAUER (จุดแข่งรถ)
บาห์เรน, บาห์เรน - 04 ธันวาคม: ฮาส F1 หัวหน้าทีม Guenther Steiner จาก Mercedes GP กรรมการบริหาร Toto Wolff และกรรมการของ Pirelli F1 มาริโอ อิโซล่า พูดคุยในงานแถลงข่าวของหัวหน้าทีมระหว่างการฝึกซ้อมก่อนการแข่งขัน F1 Grand Prix of Sakhir ที่ Bahrain International Circuit เมื่อวันที่ 04 ธันวาคม 2020 ที่บาห์เรน ประเทศบาห์เรน (ภาพโดย Dan Istitene - F1/F1 ผ่าน Getty Images) *** คำบรรยายท้องถิ่น *** บาห์เรน บาห์เรน - 04 ธันวาคม: ฮาส F1 หัวหน้าทีม Guenther Steiner จาก Mercedes GP กรรมการบริหาร Toto Wolff และกรรมการของ Pirelli F1 มาริโอ อิโซล่า พูดคุยในงานแถลงข่าวของหัวหน้าทีมระหว่างการฝึกซ้อมก่อนการแข่งขัน F1 Grand Prix of Sakhir ที่ Bahrain International Circuit เมื่อวันที่ 04 ธันวาคม 2020 ที่บาห์เรน ประเทศบาห์เรน (ภาพโดย Dan Istitene – F1/F1 ผ่าน Getty Images)
ถาม: เราจะเริ่มต้นด้วยการขอคำแนะนำจากคุณแต่ละคนเกี่ยวกับการฝึกซ้อมครั้งแรกและสิ่งที่คนขับพูดเกี่ยวกับเส้นทางใหม่ในบาห์เรนนี้ได้หรือไม่?
ฟรานซ์ TOST: จนถึงตอนนี้คนขับรถของเราค่อนข้างพอใจกับเส้นทางนี้ เราลองใช้การกำหนดค่าต่างๆบนรถ เราดูแข่งขันได้อย่างสมเหตุสมผลและวิ่งได้นานเช่นกันกับยางออฟชั่นและเพื่อเตรียมพร้อมสำหรับการแข่งขันเพื่อให้ได้ภาพของสิ่งที่เกิดขึ้นในการจำลองการแข่งขันและจนถึงตอนนี้ฉันต้องบอกว่าทุกอย่างทำงานได้ดีทีเดียว
Christian HORNER: ไม่มีประเด็นสำคัญที่เฉพาะเจาะจงนอกเหนือจากเรื่องสั้น ๆ อย่างไม่น่าเชื่อมันเป็นหลุมเป็นบ่อและการจราจรจะเป็นฝันร้ายอย่างแน่นอน จากมุมมองของคนขับฉันเห็นว่าแทร็กนั้นน่าผิดหวังในบางประเด็น แต่จากมุมมองของผู้ชมมันจะทำให้เกิดการคัดเลือกและการแข่งขันที่น่าตื่นเต้นเพราะช่องว่างระหว่าง ... เมื่อรถทั้ง 20 คันอยู่ในวงจรมี การเข้าชมจำนวนมากและฉันคิดว่าโอกาสที่จะเกิดอันตรายเพิ่มขึ้นอย่างมากเมื่อใช้เลย์เอาต์ประเภทนี้ ฉันจำไม่ได้ว่าเคยมีรอบย่อยหนึ่งนาทีมาก่อน
Otmar SZAFNAUER: เช่นเดียวกันกับเรา ฉันสะท้อนสิ่งที่ฟรานซ์และคริสเตียนพูด จะมีการคัดเลือกอย่างเข้มงวดโดยเฉพาะในไตรมาสที่ 1 เราทำงานได้เล็กน้อยในการวิ่งรอบเดียวและทำซิมแข่งบนยางซอฟต์ด้วยเช่นกันบางคนวิ่งยาว เรามีสิ่งที่ต้องเรียนรู้เล็กน้อยกลับมาใน FP2 คืนนี้อีกเล็กน้อยแล้วเราจะมาดูกันว่าเราจะไปอย่างไรในวันเสาร์
ถาม: (Dieter Rencken - Racing Lines) คำถามสำหรับคริสเตียน เมื่อเราดูไดนามิกระหว่าง Max และ อเล็กซ์อัลบอน. สัปดาห์ที่แล้วแม็กซ์ดูเหมือนจะวิจารณ์อเล็กซ์เล็กน้อย อะไรคือความสัมพันธ์ระหว่างพวกเขา?
CH: ใช้ได้ดีทีเดียว. พวกเขารู้จักกันมาตั้งแต่เด็ก ๆ ตอนนี้พวกเขาไม่มากไปกว่านั้นแล้ว ตั้งแต่พวกเขาอายุ 12-13 ปีพวกเขาก็แข่งกันเอง Alex ชนะการแข่งขัน Karting World Championship หนึ่งปีเห็นได้ชัดว่า Max ชนะในปีต่อมาและมีความเคารพที่ดีระหว่างทั้งสองคน พวกเขาออกรถโกคาร์ทพร้อมกับกลไกที่เหลือแม้แต่ตัวฉันเองในเย็นวันจันทร์ บางครั้งแม็กซ์สามารถเรียกสิ่งต่างๆได้ตามที่เห็น แต่ไม่มีปัญหาหรือไม่มีบรรยากาศเลยระหว่างคนขับ
ถาม: คริสเตียนคุณรู้สึกประหลาดใจกับความคิดเห็นของ Max หรือไม่?
CH: ฉันคิดว่า Max แค่เรียกข้อเท็จจริง ฉันคิดว่านั่นเป็นวิธีที่เขาเห็น เขาบอกว่ามันเป็นช่องว่างที่สำคัญอย่างเห็นได้ชัด แต่เขาก็ติดอยู่ข้างหลังเซอร์จิโอที่ทำผลงานได้ยอดเยี่ยมและมันยากมากที่จะตามหลังรถข้างหน้าคุณอย่างใกล้ชิด ฉันคิดว่าอเล็กซ์เขาอยู่ที่นั่นเพื่อใช้ประโยชน์จากความโชคร้ายของเซอร์จิโอ นับเป็นโพเดี้ยมคู่แรกของเรานับตั้งแต่ญี่ปุ่นปี 2017 ซึ่งเป็นเรื่องที่ดีมากที่ได้เห็นจากทีมงานและมันเป็นสุดสัปดาห์ที่มั่นคงของอเล็กซ์
ถาม: (Scott Mitchell - The Race) Otmar, เรโนลต์ กำลังจะทดสอบ อลอนโซ่เฟอร์นันโด ในสิ่งที่เห็นได้ชัดว่าเป็นการทดสอบ Young Driver's Test หลังจากอาบูดาบี หากกฎอนุญาตคุณจะได้รับ Sebastian Vettel ขึ้นรถในอาบูดาบีหรือไม่หรือจะเป็นไปไม่ได้?
OS: ฉันต้องเข้าใจกฎ ฉันรู้สึกประหลาดใจที่เห็นเฟอร์นันโดได้รับอนุญาตให้ทดสอบดังนั้นเราจึงต้องมีการพูดคุยกับ FIA ฉันคิดว่ากฎค่อนข้างชัดเจน - เป็นการทดสอบนักขับรุ่นเยาว์และแชมป์โลกสองสมัยเกือบจะอยู่ในวัย 40 ปีหรือในวัย 40 ปีสำหรับฉันไม่ใช่นักขับอายุน้อย ฉันต้องเข้าใจว่ากฎคืออะไรก่อนอื่นจากนั้นดูว่าเราทำอะไรหลังจากนั้น
ถาม: Otmar ถ้ากฎอนุญาตคุณจะใส่ เซบาสเตียน Vettel ในรถ?
OS: หากเราทำได้และกฎอนุญาตและ…มี ifs มากมายและเราจะต้องพิจารณามัน
ถาม: คริสเตียนความคิดของคุณเกี่ยวกับเรื่องนี้โปรดและหากคุณลงเอยด้วยการเป็นนักขับคนใหม่ในปีหน้าคุณจะดูแลเขาในอาบูดาบีด้วยหรือไม่?
CH: เป็นเรื่องที่น่าสนใจ ... เป็นการทดสอบหนึ่งวัน วันหนึ่งจะเปลี่ยนโลกจริงๆ เราได้รับอนุญาตให้วิ่งสองคันที่นั่น เราไม่มีปัญหากับเฟอร์นันโดที่ขับเรโนลต์อย่างที่เราคิดจริงๆถ้าคาร์ลอสต้องการขับรถ เฟอร์รารี หรือเซบาสเตียนก จุดแข่งรถ. วันหนึ่งจะเปลี่ยนโลกหรือไม่? แต่จากการทดสอบนักขับรุ่นเยาว์ฉันไม่แน่ใจว่าเฟอร์นันโด…ฉันรู้สึกเด็กลงแล้ว! ความจริงที่ว่าเขาถูกจัดให้เป็นนักขับรุ่นเยาว์บางทีเราอาจจะได้รับ Nigel …เขาไม่เคยเกษียณเราสามารถให้ Nigel Mansell มาทดสอบนักขับรุ่นเยาว์ได้!
ถาม: และ Franz ขอความคิดเห็นของคุณด้วย
FT: เราไปพร้อมกับคนขับรถรุ่นเยาว์ สิ่งนี้ได้รับการวางแผนไว้แล้วและไม่มีไดรเวอร์อื่นที่เรานำมาพิจารณา
ถาม: (ลุคสมิ ธ - ออโต้สปอร์ต) คริสเตียนเกี่ยวกับอาการเครื่องยนต์ค้าง มีการพัฒนาอะไรบ้างในช่วงไม่กี่วันที่ผ่านมาในแง่ของสิ่งที่ยืนหยัดเพื่อสิ่งนั้น? และได้รับการต่อต้านจาก Mercedes และเรโนลต์ในขณะนี้ในแง่ของกลไกการลู่เข้าที่คุณและ Mattia Binotto แนะนำคุณเห็นสถานการณ์นี้แก้ไขตัวเองได้อย่างไร?
CH: เห็นได้ชัดว่ามีการสนทนาที่ดีต่อสุขภาพ ดูคุณสามารถเข้าใจถึงความเคารพในตำแหน่งต่างๆของผู้ผลิตส่วนใหญ่ โตโต้ที่ได้เปรียบเครื่องยนต์ในขณะนี้ ... แน่นอน โดยปกติแล้วเขาต้องการที่จะหยุดเครื่องยนต์ไว้ในอีก 35 ปีข้างหน้าหากทำได้ แต่ท้ายที่สุดแล้วสำหรับการเล่นกีฬานั้นจะทำให้เกิดความได้เปรียบโดยเฉพาะอย่างยิ่งในช่วงสามปีก่อนที่เราจะได้รับเครื่องยนต์ใหม่หากเครื่องยนต์นั้นถูกนำไปข้างหน้าในปี 2025 เท่าที่ผ่านมา เรโนลต์ เป็นกังวลมีใครคิดว่ามันจะสมเหตุสมผลสำหรับพวกเขาที่จะสนับสนุนการหยุด แต่ฉันคิดว่าจะต้องมีการหารือเพิ่มเติมและหวังว่าจะได้แนวทางแก้ไขที่เหมาะสมในอีกไม่กี่สัปดาห์ข้างหน้า
ถาม: ออตมาร์มันเป็นการแข่งขันที่ยากลำบากสำหรับทีมของคุณที่นี่เมื่อสุดสัปดาห์ที่แล้วและเป็นช่วงเวลาสำคัญในปีนี้เช่นกัน พวกคุณเลือกตัวเองอย่างไรในช่วงสองสามวันที่ผ่านมา? คุณเคยทำอะไรมาบ้าง? อารมณ์ในแคมป์เป็นอย่างไรเมื่อเราเข้ามาในสุดสัปดาห์นี้?
OS: ก่อนอื่นเราต้องเข้าใจความล้มเหลวและธรรมชาติที่เราแก้ไขต้นเหตุได้ดีที่สุดเท่าที่จะทำได้ในสุดสัปดาห์นี้และต่อไป และประการที่สองมีความเสียหายมากมายที่เกิดขึ้นกับรถทั้งสองคันและเราต้องแน่ใจว่าเรามีส่วนเพียงพอที่จะจบฤดูกาลนี้อย่างที่เราต้องการ นี่คือสองงานใหญ่ตั้งแต่วันอาทิตย์ที่แล้วจนถึงตอนนี้และฉันคิดว่าเราอยู่ในสภาพดีสำหรับการแข่งขันสองรายการถัดไป
ถาม: Franz อนาคตของ Kvyat เป็นเรื่องของการเก็งกำไรมาหลายสัปดาห์แล้ว สิ่งที่ยากสำหรับเขาและคุณประทับใจในความยืดหยุ่นของเขาหรือไม่?
FT: Dany มีประสบการณ์เขารู้จักเกมและกฎใน F1 เขาเป็นนักแข่งที่เร็วและแสดงผลงานได้ดีในการแข่งขันครั้งล่าสุดและในวันนี้ใน FP1 ฉันหวังว่าในวันอาทิตย์เขาจะมีการแข่งขันค่อนข้างสูงและการแข่งขันที่อาบูดาบีแล้วเราจะได้เห็น
ถาม: (Christian Menath - motorsportmagazin.com) Otmar กลับมาสู่ความล้มเหลวที่คุณมีกับรถของ Sergio เมื่อสุดสัปดาห์ที่ผ่านมาคุณช่วยให้เราเห็นภาพรวมว่าคุณกำลังรับมือกับชิ้นส่วนเครื่องยนต์ในช่วงที่เหลือของฤดูกาลได้อย่างไร? คุณต้องเสียสละพลังสักหน่อยเพื่อที่จะผ่านฤดูกาลมาโดยไม่มีจุดโทษ?
OS: ไม่มันเป็นความล้มเหลวของ MGU-K และเรามี MGU-K รุ่นก่อนหน้าซึ่งเราสามารถใช้สำหรับการแข่งขันสองรายการถัดไปดังนั้นจึงไม่มีผลต่อประสิทธิภาพ
ถาม: (Dieter Rencken - Racing Lines) Franz, Daniil Kvyat บอกเราเมื่อวานนี้ว่าเขาค่อนข้างตกใจเมื่อเห็นสิ่งที่เกิดขึ้นในกระจก ฯลฯ เราเห็นคุณคุยกับเขาในช่วงธงแดง เพียงแค่พูดจากมุมมองของหัวหน้าทีมคุณจะปฏิบัติต่อหรือจัดการกับคนขับอย่างไรหลังจากเกิดเหตุการณ์เช่นนั้น?
FT: ก่อนอื่นฉันพูดกับเขาว่ามันไม่ใช่ความผิดของเขาอย่างแน่นอนเขาทำอะไรไม่ได้เขาควรจะรับสิ่งนี้ไว้ข้างๆและจดจ่อกับการเริ่มต้นครั้งที่สองของการแข่งขัน และเขามีความเป็นมืออาชีพมากพอและเขาทำได้ดีมาก
ถาม: (Scott Mitchell - The Race) Franz หรือ Christian ใครเหมาะสมกว่าที่จะตอบ ยูกิซึโนดะดูฟอร์มดีเมื่อสุดสัปดาห์ที่แล้วและดูอีกครั้งที่นี่ แต่คุณไม่มีทางรู้เลยว่าจะเกิดอะไรขึ้นในฟอร์มูล่าสองที่มีอุบัติการณ์ของความไม่น่าเชื่อถือดังนั้นจึงมีโอกาสที่เขาจะหลุดไปอยู่ที่หกในการแข่งขันชิงแชมป์และดีที่สุดที่ฉันสามารถทำได้ นั่นจะทำให้เขาขาดประเด็นที่จำเป็นสำหรับการขอใบอนุญาตขั้นสูงเล็กน้อย คุณมีแผน B หรือแผนฉุกเฉินเพื่อให้แน่ใจว่าเขาจะได้รับคะแนน super license หรือไม่? มีการรับรองจาก FIA ว่าเขาจะได้รับใบอนุญาตโดยไม่คำนึงถึง? คุณรับมือกับสถานการณ์นั้นอย่างไร?
FT: เรามีแผน B แน่นอน ไม่ต้องสงสัยเลยว่าในเมลเบิร์น อัลฟ่าทอรี จะมีรถสองคันบนกริดสตาร์ทโดยมีนักแข่งสองคนที่แข่งขันกัน
CH: ฉันไม่รู้ว่าคุณจะเห็นไหมสก็อตต์ แต่ฉันฟุ้งซ่านกับหนวดของเขามากและตอนนี้อะไรที่สี่ของเดือนธันวาคมเราจึงผ่าน Movember แต่ดูแล้วอลังการ! คำถามของคุณคืออะไร? ขณะที่เราเข้าร่วมการประชุมนี้ฉันคิดว่าเขาอยู่ต่อ pole ดังนั้นเขาจึงทำงานได้ดีดังนั้นฉันคิดว่ามันเป็นปัญหาสำหรับฟรานซ์ดังนั้นเขาจึงเห็นได้ชัดว่าเขารู้สึกอย่างไร
ถาม: คริสเตียนถ้าอเล็กซ์อัลบอนยังทำไม่เพียงพอที่จะพิสูจน์ตำแหน่งของเขาที่ Red Bull แข่งปีหน้ามีเส้นทางกลับ AlphaTauri ให้เขาไหม? เช่นเดียวกับปิแอร์แน่นอน
CH: ฉันไม่เชื่อว่าเขาเป็นส่วนหนึ่งของแผนการของฟรานซ์ในปีหน้าดังนั้นจึงเป็นเรื่องที่ดีมาก Red Bull ที่นั่งหรือปีบนม้านั่ง โฟกัสอยู่ที่การมอบโอกาสนั้นให้กับเขาเขามีสองเผ่าพันธุ์เขาทำผลงานได้ดีเมื่อสุดสัปดาห์ที่ผ่านมาโดยอยู่บนโพเดี้ยมซึ่งเป็นโพเดี้ยมที่สองของเขาในฟอร์มูล่า 1 เขามีการฝึกซ้อมครั้งแรกที่ดีเริ่มต้นได้ดีในสุดสัปดาห์ที่นี่และสอง วันหยุดสุดสัปดาห์เพื่อแสดงให้เห็นว่าเขาเป็นคนที่เหมาะสมอย่างยิ่งที่จะอยู่ในรถคันนั้นร่วมกับ Max ในปีหน้าและเรากำลังให้การสนับสนุนเขาทั้งหมดเท่าที่เราจะทำได้เพื่อบรรลุเป้าหมายนั้น
ถาม: เพื่อติดตามเรื่องนั้นคริสเตียนถ้าเขาไม่ได้อยู่ในรถของคุณคุณคิดว่ามันเป็นทางออกที่ดีที่สุดสำหรับเขาที่จะอยู่บนม้านั่งแทนที่จะอยู่ใน AlphaTauri หรือไม่?
CH: ไม่ใช่สิ่งที่เรากำลังคิดในขณะนี้ดังนั้นฉันเดาว่าเมื่อเราถึงสิ้นปีเราจะประเมินตัวเลือกเหล่านั้นทั้งหมด เขาอยู่ในข้อตกลงระยะยาวเช่นเดียวกับทั้งหมด Red Bull ไดรเวอร์คือเมื่อพวกเขาเข้าร่วมทีม จุดสนใจของเราในขณะนี้อยู่ที่ที่นั่งการแข่งขันและเปิดโอกาสให้เขาแสดงให้เห็นว่าเขากำลังมีความสำคัญสร้างบนโพเดี้ยมตั้งแต่สุดสัปดาห์ที่แล้วและแบบฟอร์มการฝึกซ้อมในช่วงต้น
ถาม: (แอนดรูเบนสัน - BBC Sport) คริสเตียนเพียงเพื่อติดตามเรื่องนั้นอเล็กซ์อยู่ครึ่งวินาทีโดยเฉลี่ยช้ากว่า Max Verstappen ในการผ่านเข้ารอบครึ่งแรกของฤดูกาลและเขายังเหลือครึ่งหลัง…. เพียงพอที่จะปรับ Red Bull ที่นั่งในปีถัดไป ทำไมปีนี้มันอาจจะแตกต่างกัน?
CH: ฉันคิดว่าคุณต้องดูว่า Max มีวิวัฒนาการอย่างไรในช่วงสองสามปีที่ผ่านมา หากคุณดูค่าเฉลี่ยของเขาค่าเฉลี่ยของอเล็กซ์ยังคงใกล้เคียงกว่าค่าเฉลี่ยเช่นปีแอร์อยู่ที่ Max เมื่อปีที่แล้ว เราทราบดีว่าเรามีปัญหาบางอย่างเกี่ยวกับรถที่ทำให้ชีวิตยากลำบากโดยเฉพาะซึ่งฉันคิดว่าเราพยายามอย่างเต็มที่เพื่อแก้ไขปัญหาและได้รับการแก้ไขแล้วดังนั้นเราจึงมั่นใจว่าสถานการณ์ดังกล่าวจะดีขึ้นสำหรับเขาและคนขับทุกคน Max เป็นคำสั่งที่สูงที่จะต่อสู้เขาน่าจะเป็นนักขับที่อยู่ในฟอร์มมากที่สุดในปัจจุบันใน F1 และฉันคิดว่ามันคงยากสำหรับนักแข่งทุกคนที่จะสู้กับ Max ในตอนนี้
ถาม: (ลุคสมิ ธ - ออโต้สปอร์ต) คริสเตียนเรามีสถานการณ์ที่ Mercedes ในสุดสัปดาห์นี้ด้วย รัสเซลจอร์จ ก้าวเข้าไปในรถเพื่อ แฮมิลตันลูอิส. ฉันคิดว่ามีความคล้ายคลึงกันบ้างเมื่อ Max ก้าวขึ้นไป Red Bull ย้อนกลับไปในปี 2016 เห็นได้ชัดว่ามาจากทีมรุ่นน้องอย่างมีประสิทธิภาพผ่านสถาบันการศึกษาไปจนถึงชุดทำงาน คุณมีความทรงจำอะไรบ้างจากสุดสัปดาห์แรกที่แม็กซ์อยู่ด้วย Red Bullเหรอ? มันค่อนข้างเป็นธรรมชาติจากคำว่า go เขาทำงานร่วมกับทีมอย่างไรและเห็นได้ชัดว่าชนะเมื่อเดบิวต์?
CH: เขาทำให้เราประหลาดใจตั้งแต่ตอนขึ้นรถเพราะไม่มีการปอกลอกหรืออะไรทำนองนั้นคล้ายกับจอร์จ ครั้งแรกที่เขาขึ้นรถคือเข้า บาร์เซโลนา. ฉันจำได้ว่า Q1 และ Q2 เขาเป็นฝ่ายเหนือกว่า Daniel จากนั้นก็ไม่ได้มีประสบการณ์กับรถเลยในขณะที่วงจรกำลังพัฒนาแดเนียลพันปีกหน้าเข้าไปในรถมากขึ้นและสกัดรอบที่ยอดเยี่ยมและพวกเขาผ่านเข้ารอบสามและสี่ จากนั้นเราใช้กลยุทธ์ที่แตกต่างกันในการแข่งขันโดยให้สิ่งที่แดเนียลคิดว่าเป็นกลยุทธ์ที่ต้องการในการหยุดสองครั้งและแม็กซ์ก็ออกไปทำงานแบบครบวงจรเช่นเดียวกับคิมิในวันนั้นและชนะการแข่งขันและเป็นที่น่าประหลาดใจที่มีคน จากประสบการณ์และอายุของเขา - คุณต้องจำในเวลานั้น - วุฒิภาวะและการควบคุมที่เขาแสดงออกมาดังนั้นมันจึงเป็นการเปิดตัวในเทพนิยายและแน่นอนว่าจอร์จคุ้นเคยฉันเดาว่ามีการควบคุมหลายอย่าง เขาเคยเป็นนักขับทดสอบที่นั่นมาก่อนเขารู้จักผู้คนมากมายและเป็นรถที่ดีที่สุดใน F1 ในปัจจุบันได้รับรางวัลจากการแข่งขันมากที่สุดในปีนี้มันเป็นโอกาสที่ยิ่งใหญ่สำหรับเขาและฉันมั่นใจว่าเขากำลังมองหา ใช้ประโยชน์ได้ดี มันทำให้เขาเทียบกับ Valtteri ฉันแน่ใจว่า Toto ต้องการใช้มันเพื่อเจรจาสัญญาของ Lewis ไม่ทางใดก็ทางหนึ่งรูปร่างหรือรูปแบบ ดังนั้นมันจะน่าสนใจมากที่ได้เห็นว่ามันเล่นออกมาเป็นอย่างไร แต่ก็เป็นเรื่องดีที่ได้เห็นเด็กอีกคนได้รับโอกาสและโอกาส
ถาม: ออตมาร์ Lance กล่าวหลังจากรอบคัดเลือกเมื่อสุดสัปดาห์ที่ผ่านมาว่ามีปัญหาเล็กน้อยและคุณจะพูดถึงเรื่องนี้หลังจบเซสชั่น คุณได้ข้อสรุปอะไรบ้างเกี่ยวกับปัญหาของเขาในระหว่างเซสชั่นนั้น และคุณคิดว่าพรุ่งนี้จะจบลงอย่างไร ในสิ่งที่คริสเตียนอธิบายไปแล้วว่าเป็นเซสชั่นที่เข้มข้นมาก
OS: ใช่ มันจะเป็นเซสชันที่เข้มข้นในวันพรุ่งนี้อย่างแน่นอน ฉันคิดว่าตำแหน่งแทร็กจะอยู่ในระดับพรีเมียม เราต้องออกไปให้ถูกเวลาและถูกที่ในวันพรุ่งนี้ ปัญหาเดียวคือการสื่อสารผิดพลาดเล็กน้อยเกี่ยวกับจำนวนรอบ Lance ทิ้งไว้หลังจากธงแดงและแก้ไขได้ง่าย
ถาม: (Dieter Rencken - Racing Lines) คำถามสำหรับทั้งสองคน Red Bull หัวหน้าทีมของ บริษัท : เหตุใด Honda จึงควรเตรียมพร้อมที่จะสละ IP และเครื่องยนต์ที่พวกเขาทำงานอย่างหนักและใช้เงินไปมากและไม่ได้รับผลตอบแทนใด ๆ หรือจะมีผลตอบแทนให้พวกเขาบ้าง? แผนเกมมีอะไรบ้าง?
CH: ดีเทอร์ฉันแน่ใจว่าคุณเข้าใจได้ว่าเราจะไม่แบ่งปันรายละเอียดของการสนทนาหรือการเจรจาใด ๆ กับฮอนด้าในฟอรัมสาธารณะ แต่จะบอกว่าความสัมพันธ์ระหว่าง บริษัท นั้นยอดเยี่ยมและยังคงแข็งแกร่งอย่างมาก และมีการอภิปรายเชิงบวก ฉันคิดว่าฮอนด้ามีประโยชน์มากพอ ๆ กับที่เห็นว่าเรามีหน่วยกำลังที่สามารถแข่งขันได้ในปี 2022 เราควรเลือกที่จะไปในเส้นทางนั้น ในขณะเดียวกันก็มุ่งเน้นอย่างมากในปี 2021 สำหรับ Honda ที่จะออกจากวงการกีฬาด้วยความพยายามอย่างสูงและกำลังจะเข้าสู่แคมเปญ 2021 ในญี่ปุ่น
FT: ไม่มีอะไรให้เพิ่ม
ถาม: ในเรื่อง Honda สุดสัปดาห์นี้ Franz แรงม้ามีความสำคัญแค่ไหนในรูปแบบนี้?
FT: แรงม้าโดยทั่วไปมีความสำคัญมากใน F1 เช่นเดียวกับในประเภทมอเตอร์สปอร์ตอื่น ๆ และเราทุกคนรู้ดีว่า Honda ปรับปรุงในช่วงฤดูหนาวเป็นอย่างมากในด้านประสิทธิภาพ แต่ยังอยู่ในด้านความน่าเชื่อถือและฉันคิดว่าหน่วยกำลังในปัจจุบันยังไม่ไกล ห่างจาก Mercedes และใกล้เคียงกับ Renault และดีกว่า Ferrari และมันก็ขึ้นอยู่กับระดับ Downforce ที่รถกำลังวิ่งอยู่ดังนั้นฉันคิดว่ารถที่มีหน่วยกำลังของ Honda มีโอกาสที่ดีที่จะประสบความสำเร็จและชนะการแข่งขันในที่สุด
